Das MZ Forum für MZ Fahrer

und zwar nicht nur am Klassiker, dem Leerlaufgangschalter, sondern an einer Nase unterhalb des Blockes. Ich habe die Stelle (obwohl man die Nase auf dem Bild nicht erkennt) mal mit einem Pfeil markiert. Ich kann aber nicht genau die Herkuft des Öltropfens, der sich dort sammelt und herabfällt, lokalisieren. Ablaßschraube und die "verbotene" Schraube sind es definitiv nicht. Nach Abwischen der Nase braucht es ca. 50 bis 60 km Fahrtstrecke, bis die Emme mal wieder ihr Revier markiert.

Wo könnte ich suchen?

Danke für jeden Input.

das sich der öltropfen an der tiefsten stelle sammelt ist ja klar.
woher kommt er?
kontrollier alle verschraubungen (ablass-, kontroll- und befestigungsschrauben)
das öl kann vom kickstarter/ ganghebel kommen.
die dichtung vom kupplungsdeckel kann undicht sein, sowie die mitteldichtung vom motor.

vielleicht ist es aber auch nur ein überlaufender vergaser...

Zylinderfußdichtung?

Grüße, Paul

trocken wischen...Mehl... einstäuben... stehen lassen...gucken...

smokiebrandy hat geschrieben:trocken wischen...Mehl... einstäuben... stehen lassen...gucken...

oder drin wälzen, damit man die feuchte Stelle findet.....

Grüße, Paul

... genau... das Prinzip ist das selbe...

Danke für alle Rückmeldungen! Die Geschichte mit dem Mehl ist extrem clever, das werde ich auf jeden Fall mal machen (wenn Frauchen mit Ihrer Dose aus der Garage ist )
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Wie ich soeben mit Erschrecken feststellen mußte, scheint es unabhängig vom Fahren zu sein, denn gerade war ich in der garage und ahbe einen neuen Tropfen unterm Möp entdeckt und das, obwochl ich vor 1 Woche saubergewischt hatte udn seitdem nicht mher gefahren bin. Vermutlich scheint es eine suppende Dichtung zu sein.....

ein tropfen pro woche? herzlichen glückwunsch sie haben eine fast dichte MZ!
mal im ernst, wegen einem tropfen machst du dir ins hemd?

Nene Max nice, ich habe mich nicht ganz korrekt ausgedrückt: der Fleck auf dem Boden hat etwa einen Durchmesser eines 50 cent-Stückes. Und die steht erst seit gestern an dieser Stelle, wurde aber seit 1 Woche nicht gefahren. Das finde ich schon etwas heftig.

jetzt hab ich gerade sowas schönes geschrieben,und muß es wieder korrigieren.
Ich würde einfach mal einen Becher drunterstellen.Dann siehst du wieviel Öl wirklich ausläuft.
Ölflecken auf Beton können auch sehr täuschen.

Gruß Schumi.

Joachim hat geschrieben:Nene Max nice, ich habe mich nicht ganz korrekt ausgedrückt: der Fleck auf dem Boden hat etwa einen Durchmesser eines 50 cent-Stückes. Und die steht erst seit gestern an dieser Stelle, wurde aber seit 1 Woche nicht gefahren. Das finde ich schon etwas heftig.

Na dann , backe backe Kuchen .

Die größten Sorgen musst du dir machen, wenn es aufhört

panzerschlosser hat geschrieben:Die größten Sorgen musst du dir machen, wenn es aufhört

Ja, ich weiß, ich weiß!

Mal im Karl - bei den großen 4Gängern sind es meistens die Blindnieten unter dem Tachoantrieb - speziell die kleine, die die Bohrung der Schatwalze verstopft.
Evtl. solltest du mal am Öl schnuppern, ob es nach Benzin riecht... (Dann sind die WeDis hinüber und das Öl wird zu dünn für die Dichtungen - speziell an der Schaltwelle)

So, jetzt mal eine kurze Rückmeldung zu dem Problematik. Ich habe endlich die fragliche Stelle gefunden - siehe anhängendes Bild. Warum drückt sich da so viel Öl raus, obwohl das ja schon mit 2K abgedichtet wurde?

Joachim hat geschrieben:So, jetzt mal eine kurze Rückmeldung zu dem Problematik. Ich habe endlich die fragliche Stelle gefunden - siehe anhängendes Bild. Warum drückt sich da so viel Öl raus, obwohl das ja schon mit 2K abgedichtet wurde?

Tropfgrund.jpg

Schraube raus, mit Loctite Gewindedichtung wieder einsetzen.

oder einen Kupferdichring unterlegen......

Nordlicht hat geschrieben:oder einen Kupferdichring unterlegen......

Nützt an der Stelle aber nix.... Normal dürfte da gar kein Öl kommen, da die Schraube quasi "getunnelt" ist. Aber irgendwo wird sich dann doch an der Mittelnaht was reindrücken...

Super ! Danke Frank für diesen sehr hilfreichen Hinweis

Und ja: ich wundere mich auch, warum da was kommt....

flotter 3er hat geschrieben:

Nordlicht hat geschrieben:oder einen Kupferdichring unterlegen......

Nützt an der Stelle aber nix.... Normal dürfte da gar kein Öl kommen, da die Schraube quasi "getunnelt" ist. Aber irgendwo wird sich dann doch an der Mittelnaht was reindrücken...

dort ist also nicht der Schraubenkopf.sondern der Ausgang....ok dann muß mit Dichtmittel abgedichtet werden..