Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ist das bekannt? Habs gerade bei Youtube gefunden.

http://www.youtube.com/watch?v=gk4xiRYBtAE

Gruss Robert

Mir schon.

Mir nicht.

-- Hinzugefügt: 22/12/2012, 14:35 --

Jeoross hat geschrieben::ja:

Hatten wir in Lehesten auf dem TV im Essenraum.

Super, sogar auf deutsch. Leider nicht meine Hubraumklasse...

Hier auch noch Vergaser einstellen:

http://www.youtube.com/watch?v=br8m68yke_I

im Video, zur motormontage, ist zu sehen das das lager der kupplungswelle, in der linken gehäusehälfte, ein einseitig geschlossenes ist. welchen unterschied macht das aus, wenn es ein offenes lager ist, gibt es da vor und Nachteile?

Hab ich ja noch nie gesehen

Geile Sache, gleich erstmal runterladen

-- Hinzugefügt: 26. Dezember 2012 09:57 --

Aber warum ist da ne extra DZM Schnecke aufm Primärritzel?

Simmi-Thimmy hat geschrieben: Aber warum ist da ne extra DZM Schnecke aufm Primärritzel?

Das war der verbesserte Drehzahlmesserantrieb welcher ab 1991 in Serie gehen sollte, wohl aber nie so in Serie ging (Vielleicht wurden die letzten Modelle 1991 noch mit diesem Antrieb ausgerüstet, das weiß eventuell ein anderer besser!?). Das Antriebsrad dieses vereinfachten DZM-Antriebs saß auf der Kurbelwelle und das Ritzel mit seiner Lagerung, fast genau wie bei Simson, im Kupplungsdeckel. Diese Variante hätte neben größerer Betriebssicherheit noch den Vorteil gebracht, dass sowohl für Standard- wie auch für die Luxusauführung nur noch gleiche Motorgehäuse zum Einsatz gekommen wären.

Mit Anlauf der Saxon Baureihe 1992 wurden dann die neuen elektronischen Drehzahlmesser verbaut.

Grüße,
Martin