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Moin,
nachdem ich meinen Gespannmotor überholen lassen habe, klappert dieser im Bereich des Zylinders (oberes Pleuellager?)
Neu gemacht wurde die KW incl Lager; Dictungen etc. Der Zylinder wurde geschliffen und ein originaler DDR Kolben einschließlich neues Nadellager und Bolzen verbaut.
Das Geräusch tritt erst auf sobald der Motor ein paar Sekunden gelaufen ist. Könntet ihr euch mal das Video ansehen und eure geschätzten Meinungen kund tun.
http://www.youtube.com/watch?v=wrsEsN7L ... e=youtu.be
Danke, Gruß Oli

Kolben zu lang? Ein Paar Sekunden? Mh. Das Geräusch kenne ich wie gesagt nur von dem Umbau der Etz von 250 auf 300 wenn das Kolbenhemd nicht gekürzt wurde. Zumindestens würde ich weitere Test unterlassen Es ist hoffentlich nichts Schlimmes.

Gruß Dennis

Nein, das Spaltmaß ist ca 1,5 mm.

kanäle nicht entgratet, schieber im versager ausgeklappert?

Vergaserabdeckung nicht richtig fest.
War bei mir auch das gleiche Geräusch.

Beste Grüße aus dem Harz

Ich kenne den Motor leider nicht aber kommt das böse Geräusch aus dem Zylinder oder aus Richtung Kickstarter?

klingt bescheiden - erstmal die klapperquelle lokalisieren......

Kanäle nicht entgratet - zieh mal den Zylinder

Mr.Zylinder hat geschrieben:Moin,
nachdem ich meinen Gespannmotor überholen lassen habe, klappert dieser im Bereich des Zylinders (oberes Pleuellager?)
Danke, Gruß Oli

Mache bloß nichts an den Motor, den würde ich sofort dorthin zurück bringen wo du den Motor überholen lassen hast, allein schon zwecks Garantie bzw. Gewährleistung wenn du bei gehst, sag er nachher das selber Schuld hast weil du selber Hand angelegt hast und bleibst auf anfallenden Kosten sitzen.

Wenn es kein klappergeräusch von der Verkleidung oder Vergaser ist, kann es nur ein größerer Schaden im Motor oder jetzt entstanden sein.

Ja, nichts zerlegen, reklamieren.
Wenn du vorher selber Hand anlegst riskierst du auf dem Schaden, den du selber nicht angerichtet hast, sitzen zu bleiben.

Die Vergaserabdeckung ist es nicht, der Schieber auch nict. Die Kanten hab ich auch gebrochen.
Der Motor ging schon mal wegen eines anderen Problems an den Instadnsetzter zurück und wurde zerlegt. Er meinte wegen des Klapperns nichts ungewöhnliches finden zu können, konnte den Motor aber auch nicht probelaufen lassen.
Hm also nochmal ausbauen...

-- Hinzugefügt: 3. Februar 2013 21:55 --

Ich werde selber nichts an dem Motor machen außer ihn auszubauen und zurückzubringen. Aber es wäre halt gut wenn ich schon ne Idee hätte woher das Klappern kommt, da die Werkstadt ca 60 km von mir entfernt ist und ich es somit nicht vorführen kann.
Deshalb nochmal die Frage: woher könnte das kommen?

servus,

ich hatte so ein komisches Geräusch schonmal nach dem Einbau einer Nachbau-Kurbelwelle bei meiner Simson S50. Nach der Einlaufzeit hatte sich das Geräusch wieder verzogen. So richtig erklären konnte ich es mir nicht. Wenige Zeit später hatte ich einen S50- Motor vom Kumpel zum Instandsetzen da, bei dem ist das Geräusch ebenfalls nach dem Einbau der Nachbaukurbelwelle aufgetreten und bis heute nicht verschwunden - keine Ahnung was das ist, was es macht, zu was es führt. Ich habe mit der Kurbelwelle nun über 10000km weg und es nichts kaputt gegangen.

mfg spechti

Das Geräusch kenne ich von meiner damaligen 250er ES. Die Pleullager waren verschlissen. Mangels neuer KW (damals waren wir noch eingesperrt im Arbeiter- und Bauernstaat und hatten nüscht) bin ich so weitergefahren bis der Motor fest war. Das Klappern kam auch immer erst, wenn der Motor eine gewisse Wärme abstrahlte. Offenbar wurde dann das Lagerspiel größer.

Gruß
Norbert

Aus meinem Gehör hört es sich nach Kolbenkippeln an, wenn das Einbauspiel zu groß ist.

Da ich weiss wer den Zylinder geschliffen hat, gebe ich dir einen Tip mit auf den Weg:

Entgrate die Kanten der Kanäle mal penibel.