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Hat jemand eine Idee wo ich noch eine originalen ETZ 251 Auspuff herbekomme? In der Bucht wird ja ausschließlich der Nachbaudreck angeboten und auf der Oldtema habe ich auch keinen gefunden, oder gibt es davon auch gute Nachbauten?

bobfischinger hat geschrieben:Hat jemand eine Idee wo ich noch eine originalen ETZ 251 Auspuff herbekomme? In der Bucht wird ja ausschließlich der Nachbaudreck angeboten und auf der Oldtema habe ich auch keinen gefunden, oder gibt es davon auch gute Nachbauten?

Ab und an in der Bucht - und glaube mir, es wird weh tun....

Du hast exakt drei Möglichkeiten:

1.) den alten Pöff belassen
2.) Nachbau-Pöff aus der Bucht...
3.) Guesi-Pöff für die ETZ250 holen.

(Ich weiß, der ist länger und nicht für die 251er-Steuerzeiten gemacht, aber bei meinem 251er-Gespann tut der auch prima auspuffen, sogar bei meiner TS250/1 pöffelt der prima )

Kannst dir aber auch einen beim Andreas Lang holen.Die äußere Hülle ist zwar von einem Nachbau aber die Innereien sind geändert.
Oder aber,wenn du noch einen alten Originalen hast,lässt eine Edelstahlhülle um die originalen Innereien machen.

MfG

trabimotorrad hat geschrieben:Du hast exakt drei Möglichkeiten:

1.) den alten Pöff belassen
2.) Nachbau-Pöff aus der Bucht...
3.) Guesi-Pöff für die ETZ250 holen.

(Ich weiß, der ist länger und nicht für die 251er-Steuerzeiten gemacht, aber bei meinem 251er-Gespann tut der auch prima auspuffen, sogar bei meiner TS250/1 pöffelt der prima )

Ich bilde mir ein, die längeren Steuerzeiten zu merken. Ich habe an meiner 301er einen gepeppmöllerten Auspuff mit ETZ 250-251 Einheitsmaß, damit habe ich gefühlt obenraus weniger Drehfreude wie mit der Nachbauesse, dafür im mittleren Drehzahlbereich mehr Druck (alles gefühlt, nichts gemessen). Trotzdem finde ich das den besten Kompromiss. Bei dem noch längeren ETZ250-Auspuff wird sich dieser Effekt verm. verstärken. Kann sein, dass man das beim Gespann nicht merkt, in der Solo denke ich aber schon.

Ich denke die Nacht mal drüber nach, ob ich meinen Reserveauspuff loswerden möchte (nicht der schönste, aber Original DDR-ETZ251 (der ganz kurze)).

wenn der bobfischinger kein interesse hat, ich bräuchte auch noch einen

MFG Mario

Dann denke mal fleißig und ich warte ab.

Ich habe mal gelesen das man die alten Innereien neu ummanteln kann.
Ich glaube der MichiKlatschi hat das schon mal machen lassen, ich bin mir da aber nicht sicher, die MZ Erfahrung fehlt noch.
Gruß
Frank

Der Harzer hat geschrieben:Ich habe mal gelesen das man die alten Innereien neu ummanteln kann.
Ich glaube der MichiKlatschi hat das schon mal machen lassen, ich bin mir da aber nicht sicher, die MZ Erfahrung fehlt noch.
Gruß
Frank

ja genau, der Wulf Peppmöller baut dir da nen neuen Edelstahlauspuff

kostet glaube um die 170€, wenn ich mich nicht irre

MFG Mario

Den Auspuff bei Peppmöller mit Edelstahl zu ummanteln kostet mit 2x Versand ca. 160€ (Stand April 2012). Allerdings hat er meinen Auspuff auf das ETZ251-250 Einheitsmaß gemacht. Der 301er läuft und klingt damit aber trotzdem gut.

Eigentlich will ich den Auspuff nicht verkaufen, brauche aber Geld . Deswegen bekommt ihr 2 eine PN.

Das Problem bei der ganzen Geschichte ist, das ich auf 380ccm umbauen möchte und im gleichen Atemzug auf Doppelauspuff. Deshalb suche ich noch einen zweiten.
Mein derzeitiger ist vom Zustand her noch recht gut und deshalb will ich ihn auch nicht neumachen lassen.

bobfischinger hat geschrieben:Das Problem bei der ganzen Geschichte ist, das ich auf 380ccm umbauen möchte und im gleichen Atemzug auf Doppelauspuff. Deshalb suche ich noch einen zweiten.
Mein derzeitiger ist vom Zustand her noch recht gut und deshalb will ich ihn auch nicht neumachen lassen.

Dazu ist er nicht wirklich geeignet. So schön isser nicht mehr. Mich würde aber interessieren, wie du auf 380ccm kommen willst und den 2. Krümmer rantüdeln willst. Hast du schon angefangen? Dann stell mal bitte Bilder ein.

Nein angefangen habe ich noch nicht. Den 380er baut ein Mitglied aus dem Forum. Der krümmer wird geteilt, es bleibt bei einem Auslass.

Was passiert wenn die beiden Auspuffe nicht haargenau gleich sind?
Die schnellere Druckwelle kommt zurück und verteilt sich an der Verzweigung in beide Richtungen, trifft auf die entgegenkommende Welle aus dem anderen Zweig, diese wiederum verkrümelt sich zur hälfte im ersten Auspuff... das sieht nach Showbike mit schlechten Fahrleistungen und hohem Verbrauch aus. Dafür einen seltenen 251er Puff opfern?

krocki hat geschrieben:Was passiert wenn die beiden Auspuffe nicht haargenau gleich sind?
Die schnellere Druckwelle kommt zurück und verteilt sich an der Verzweigung in beide Richtungen, trifft auf die entgegenkommende Welle aus dem anderen Zweig, diese wiederum verkrümelt sich zur hälfte im ersten Auspuff... das sieht nach Showbike mit schlechten Fahrleistungen und hohem Verbrauch aus. Dafür einen seltenen 251er Puff opfern?

genau, nimm lieber nen Nachbau für sowas