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Hallo,

weiß jemand, ab welchem Baujahr/ Motornummer Duplex-Primärketten verbaut waren?
Wo gibt's solche (ob Simplex o. Duplex), die eine ordentliche Qualität aufweisen?

Grüße

2-stroka hat geschrieben:weiß jemand, ab welchem Baujahr/ Motornummer Duplex-Primärketten verbaut waren?

Simplexketten gab es seit September 1973 bzw ab der Motornummer:

7324450 (MM 125/2)
6444237 (MM 150/2)

nicht mehr.

2-stroka hat geschrieben:Wo gibt's solche (ob Simplex o. Duplex), die eine ordentliche Qualität aufweisen?

Gute Simplex- wie auch Duplexketten gibt es hier:

http://mzsimson.de/

Hallo,
ich wollte gerade einen Hufu-Es Motor komplettieren, jetzt hab ich ein Ritzel mit einer passenden Kette - aber das Kettenrad am Kupplungskorb ist breiter (aber KEIN Duplex!). Die vorliegende Kette hat 48 Rollen - ist also durchaus die richtige Länge, in den Ersatzteillisten steht aber nur eine Variante.
Ich habe jetzt mal das Angebot durchforstet und bin hier auf gleich lange, aber unterschiedlich breite Ketten gestoßen - beide mit Zuordnung ES 150:
http://www.dietel-fahrzeugteile.de/antr ... 38-48r.htm
und
http://www.dietel-fahrzeugteile.de/antr ... kupplu.htm

Kann jemand Auskunft geben, wann welche Kette reingehört (Motornummern/ Originalteilnummern) und ob es kritisch ist, wenn auf dem schmalen Ritzel eine breite Kette läuft?

uwebe hat geschrieben: ob es kritisch ist, wenn auf dem schmalen Ritzel eine breite Kette läuft?

Das wird sich zeigen wenn Du den Motor zusammen hast.
Allein ich glaube nicht daran, denn die breite Kette hat stärkere Rollen, so dass diese Kette nicht auf die schmalen Ritzel passt.
Du kannst miteinander folglich nur die schmalen Räder mit der schmalen Kette kombinieren. Zähne 12:33 und Kette mit 40 Gliedern (Rollendurchmesser ca. 5 mm)
Breite Kette würde so aussehen 16:37 und 48 Glieder (Rollendurchmesser ca. 6mm)

Vor der Frage ob breit oder schmal stehe ich auch. Dummerweise habe ich beim letzten Öffnen nicht gemessen was ich für eine drin habe.
Gibt es eine Zuordnung zur Motornummer ab wann breitere verbaut wurden? Ich denke ja, es ging von simplex schmal auf simplex breit auf duplex...wäre für mich zumindestenst logisch.

Baustellenraser hat geschrieben:Ich denke ja, es ging von simplex schmal auf simplex breit auf duplex...wäre für mich zumindestenst logisch.

Richtig!
Einhergehend mit dem Verbau der breiten Kette muss auch die Kickstarterwelle gewechselt werden, diese hat im Bereich des Kettenrades einen zusätzlich abgedrehten Bund, wo die Kette sonst schleifen / sogar einhaken würde

Guckst Du



Bei welcher Motornummer genau die Umstellung kam, ist glaube ich unerheblich.
Nach so vielen Jahren keinen modifizierten Motor zu finden, ist wie die Nadel im Heuhaufen

Ok, das war mir neu, vielen Dank für die Info. Ich werde einfach erstmal den Motor einbauen den ich noch da habe und den anderen dann zerlegen und sehn was da drin ist.

Nicht alle breiteren Ketten gehören automatisch zu MZ. Es gibt da welche, die von der Länge her passen, von der Breite her nicht ganz und gehören wohl zu Jawa. Vllt. können die Jawa Spezies noch mehr zur Erhellung beitragen.

uwebe hat geschrieben:Kann jemand Auskunft geben, wann welche Kette reingehört (Motornummern/ Originalteilnummern)

Baustellenraser hat geschrieben:Gibt es eine Zuordnung zur Motornummer ab wann breitere verbaut wurden?

Breite Simplexketten gab es ab Motornummer:

7257254
6241897

bzw. ab Mai 1967.

Baustellenraser hat geschrieben:Vor der Frage ob breit oder schmal stehe ich auch. Dummerweise habe ich beim letzten Öffnen nicht gemessen was ich für eine drin habe.

Man kann die Breite des Kettenrades auf der Kurbelwelle sehr leicht unterscheiden. Hat das Kettenrad ein zentralen Abzugsgewinde der Größe M22x1,5 ist es die schmale Ausführung. Bei Kettenrädern der breiter Aufführung besteht das Abzugsgewinde aus 2 M6-Gewindebohrungen.

Paule56 hat geschrieben:Richtig!
Einhergehend mit dem Verbau der breiten Kette muss auch die Kickstarterwelle gewechselt werden, diese hat im Bereich des Kettenrades einen zusätzlich abgedrehten Bund, wo die Kette sonst schleifen / sogar einhaken würde

Das trifft aber nur bei Umrüstung von MM125-Motoren oder bei frühen ES-Motoren (MM125/1 bzw MM 150) mit schmalen Kickstarterrad bzw. gestanztem Segment zu, also bei Umrüstung von Motoren bis Nummer: