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Hey Leute

da heut schönes Wetter is war ich wieder kurz in der Garage um am Möp weiter zu machen.
Nach bissl Putzarbeit widmete ich mich dem Hintarradantrieb. Also Kettenkasten, Tachowellenantrieb und so Kram.
Am Anfang steht logisch das zerlegen. Jedoch scheiterte ich kläglich an dem Sprengring der das Kugellager festhält.
In der ReperaturAnleitung steht das mans mit zwei kleinen Schraubendrehen raushebeln soll.
Ich hab alle möglichen vorhanden Größen ausprobiert... ohne Erfolg.
Der Sprengring bewegt sich und lässt sich auch ein kleines Stück in Richtung Mitte drücken, aber weit ab von dem was man brauch um ihn rauszubekommen.
Gibts da irgend nen Trick?
Ich will ja au nix groß kaputt machen.

MfG Timme

Ich hab da auch schon des öfteren fürchterlich geschimpft... Es ist eine Friemelei.
Meiner Meinung nach geht es mit 2 kleinen Schraubendrehern am besten. Einen zum anheben und einen zum nachfassen. Das Kettenrad sollte sich dabei aber nicht drehen.
LG.Uwe
PS.: Und natürlich mit einer genügend großen Portion Geduld...

Und warum nimmst du dafür nicht eine Seegerringzange?
Einfache sind nicht teuer und ausreichend für den gelegentlichen Hobbygebrauch. Mit Schraubendrehern steigt das Verletzungsrisiko und wenn du Pech hast springt der Ring weg und will ewig gesucht werden.

weil er bestimmt nen Seegering ohne Ösen hat, nur mit spitzen Ecken.

RÖÖCHTÖÖCH

der neue is mit Ösen.
Da is dann alles schick... aber der alte orginale hat diese Ösen eben nicht.
Bin ja nu au nich aufm Kamel dahergeritten.

Setz um Gottes Willen eine Schutzbrille auf, wenn Du so einen alten Seegering ohne Ösen ausbaust!! Mir ist das Teil mal rausgewitscht und hat meine Brille so getroffen, das das Glas kaputt war. Ich will mir nicht ausdenken, was OHNE Brille geschehen wäre

Ein Seegerring für Bohrung ohne Ösen?
Ist ja fies!

http://www.gaborsmzladen.de/pic_show.ph ... axside=800 da sieht mans auch etwas.
Teil Nr.11
Und wie gesagt in der Rep.Anleitung is auch kein richtiges Bild wie man am dümmsten ansetzt.
Aber nun gut, dann muss ich auf Arbeit ma die Werkstatt nach weiteren Schraubendreher-größen durchforsten.
Iwie bekomm ich den da schon raus...




...UND WENN ES DAS LETZTE IST WAS ICH TUE....

Ja, bis Ende der 70iger gab es am hintere Dämpfungskörper diesen Drahtsprengring. Danach kam der Sicherungsring hinten auf. Wechel ich den Dämpfungskörper, zerlege ich den Körper nicht. Der Dämpfungskörper fliegt bei mir mitsamt dem Lager und dem Ring weg. Den Ring musst du bei neuen Dämpfungskörpern eh mitbestellen, da der neue Körper eine eckige Sicherungsnut hat, keinen eingedrehten Radius, wie der Alte. Ist nur das Lager hin, gehts wirklich nur mit zwei kleinen Schraubendrehern (s. Bild)