Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

ich hätte mal eine frage zu meinem S51. Da der Frühling anrückt möchte ich das Mokick mal wieder richtig sauber machen und ein wenig pflegen. Unteranderem auch die Kette neu fetten. Als ich aber gestern den Lima-Deckel abgenommen hab, fand ich im Ölschlamm auf der Seite des Ritzels kleine Metallstückchen. Sie wahren rund und stammen von einem hohlen Teil mit kleinen Radius. Weiß vlt. jemand was das gewesen sein könnte?

Abgesehen davon lief das Mopet immer ohne Probleme. Vlt. weiß wer Rat.

Grüße
Felix

Kette

also ich nenn das mal so ... einmal Kette neu bitte

das sind gebrochene rollen der kette.
schau die kette durch und wenn mehr als fünf rollen gesamt und mehr als zwei rollen hintereinander fehlen, dann mach die kette neu.

Ich wunder mich schon über den Tip von Chris
Wenn auch nur eine Rolle an der Kette defekt ist,sofort raus mit dem Teil.
Wenn die Kette reist liegt man unter Umständen auf der Gass.
Und das ist teurer und tut auch noch weh.

ETZChris hat geschrieben:das sind gebrochene rollen der kette.
schau die kette durch und wenn mehr als fünf rollen gesamt und mehr als zwei rollen hintereinander fehlen, dann mach die kette neu.

Ohne jetzt klugscheissern zu wollen, aber diese alte Schrott-Regel sollte man nicht mehr beachten und die Kette auf jeden Fall tauschen. An einer qualitativ hochwertigen Kette platzen keine Rollen ab. auch nicht nach zigtausend km.

Menno, warum ist der Willi immer schneller?

Sieh dir auch das Ritzel und das Kettenrad an. Sehen die etwa so ähnlich wie Sägezähne am Kreissägeblatt aus (Verschleiß einseitig auf der belasteten Seite der Zähne)? Wenn ja, dann geht eine neue Kette sehr schnell wieder kaputt. Im Zweifelsfall alles komplett erneuern, dann ist wieder Ruhe für lange Zeit.

Gruß
Norbert

-- Hinzugefügt: 5. März 2013 09:05 --

ETZChris hat geschrieben:wenn mehr als fünf rollen gesamt und mehr als zwei rollen hintereinander fehlen, dann mach die kette neu.

Den Rat konnte man so in DDR-Reparaturanleitungen lesen. Das war aber wohl mehr aus der Not heraus geboren, weil es Ketten als Ersatzteile sehr schwer gab. Ich denke immer mal daran, wie ich im IFA-Laden stand, meine Liste vorgelesen habe und bei jeder Position von der Verkäuferin nur ein gelangweiltes Kopfschütteln erntete.

Zum Glück sind diese Zeiten vorbei - also Kette lieber erneuern, wenn auch nur eine Rolle defekt ist.

Ok, dann schonmal vielen Dank für die vielen Antworten. Dann werd ich mir das heute nochmal genauer ansehen müssen. Kettenkit wurde schon ewig nicht mehr angeschaut. Keine Ahnung wie lange Kette, Ritzel und Kettenrad schon im Mopet laufen.

danke für die korrektur meiner aussage.
die emme hat mal nen neues satz bekommen und fährt wenig. mein anderes mopped hat kardan

...die alten Ostketten hatten Rollen aus gerolltem Blech, die dann bei Belastung gegenüber der "Stoßstelle" brachen...Westkettenrollen waren aus dem Vollen gebohrt und brachen nie...solcherart Ostketten gehören direkt in den Schrott; ich wundere mich immer wieder, wie oft solcher Mist noch in den Kleinanzeigen auftaucht, und, offensichtlich auch noch Abnehmer findet...

...aber es gibt ja auch noch Foristen, die echte Sparfuchstipps geben... hallooo...wir haben 2013!

g-spann hat geschrieben:...aber es gibt ja auch noch Foristen, die echte Sparfuchstipps geben... hallooo...wir haben 2013!

es ist schön, dass du dich freust, oh allwissender. ich hab mich aber gerne belehren lassen. von daher kannst du dir deine häme sparen!!

Gerd,da hast du absolut Recht,
aber Chris hat sich ja als Kardan Fahrer geoutet
zu deutsch,er kein Plan von Ketten.

Och Chris, nu bleib mal locker...das ist nun wirklich kein Expertenwissen; das war im Westen schon Mitte der 80er Allgemeingut, dass bei ner Emme als erstes die Kette raus fliegt, und beim ersten Grund, den Motor zu öffnen (wegen einer gebrochenen Schaltfeder bspw.), auch die Lager...

g-spann hat geschrieben:Och Chris, nu bleib mal locker...

bin ich doch
nur hatte ich diesen fakt seinerzeit hier im forum aufgenommen und auch so in meinen beiden büchern gelesen. mich aber praktisch damit nicht beschäftigen müssen, weil ich 2005 nach dem kauf der emme gleich nen neuen kettensatz montiert hab.
naja und wie gesagt, hatte die XZ eben kardan und die ural hat seit letzten oktober nun wegen zahnausfall auch den zweiten. da mach ich mir um kettenpflege keine gedanken mehr

Naja, manchmal ist es auch mal gut, Dinge zu hinterfragen, anstatt sie kritik- und gedankenlos immer weiter zu verbreiten, bis es dann ein nicht auszurottender Grubenhund ist...der Alte von der Minol-Tanke mit seinem "Viel hilft viel, und die muss fett loofen..." ist ja mittlerweile auch nur noch ein Schmunzelstück...
Manchmal sind keine Tipps besser als falsche, auch, wenn man dadurch vielleicht seinen Platz im Ranking der Top-Poster verliert...

g-spann hat geschrieben:Naja, manchmal ist es auch mal gut, Dinge zu hinterfragen, anstatt sie kritik- und gedankenlos immer weiter zu verbreiten

das ist richtig
aber da mir bisher nicht bewußt war, dass mein wissen dazu falsch war, wie soll ich es dann hinterfragen?
ich wollte nach zwei m.M. nach unvollständigen antworten etwas ins detail gehen.
im nachhinein betrachtet aber leider mit falschwissen. das ist ja nun korrigiert. danke dafür.

Naja Sparfuchs.....

Ich weiß halt nicht von wann die Kette ist. Solange fahre ich mit dem Mopet noch nicht. Kann sein das die sogar noch Original ausm Werk ist. Oder als es mal gestohlen wurde, kam eine neue drauf. Wie gesagt keine Ahnung.

Nun hab ich aber vorhin nachgeschaut und es ist tatsächlich eine Rolle zerbröselt. Muss die Kette deswegen weg? Ritzel und Kettenrad sehen beide noch gut aus.

Wie ich schon oben geschrieben habe,JA.Das heist du hast eine minderwertige kette drin,
und die kann reißen.In der DDR waren teilweise die Materialien nicht so der Bringer.
Also kette raus.

Nö....... Ich will nicht. Kein Geld und will fahren..... Man immer diese Technik... Kann an dem Hobel mal auch irgendwas heile bleiben.

Ok dann viel Dank für die Auskunft!

felix_250 hat geschrieben:Kann an dem Hobel mal auch irgendwas heile bleiben.

Ja, kann...hier läuft grade ein Thread über einen Kettenantrieb, der gut 100 Tkm gehalten hat...guck mal nach, wieso...

felix_250 hat geschrieben:Nö....... Ich will nicht. Kein Geld und will fahren..... Man immer diese Technik... Kann an dem Hobel mal auch irgendwas heile bleiben.

Ok dann viel Dank für die Auskunft!

also eine neue kette kostet ja nu nicht unbedingt viel, wenn sie dir reißt sind die kosten erheblich höher. und wenn du dich dann noch lang machst auf der straße, gefärdest du nicht nur dich.

Du regst Dich schon auf, wenn "nur" mal so `ne blöde Rolle der Kette (neu 30€???) kaputt geht?

felix_250 hat geschrieben:Nö....... Ich will nicht. Kein Geld und will fahren..... Man immer diese Technik... Kann an dem Hobel mal auch irgendwas heile bleiben.

Ok dann viel Dank für die Auskunft!

felix_250 hat geschrieben:Abgesehen davon lief das Mopet immer ohne Probleme.

Du widersprichst Dir selber.

Vielleicht probierts Du es mit einem anderen, nicht ganz so "kostspieligem" Hobby....

Hier stand Blödsinn.....

daniman hat geschrieben:Menno, warum ist der Willi immer schneller?

Weil er jünger ist? Aber wie die Vorredner schon sagte - Kette ist fällig.

wenn der schmodder lange nicht ausgeräumt wurde, kann es auch sein daß die gebrochenen rollen noch von einer alten kette stammen und nichts mit der aktuellen kette zu tun haben. nachschauen muß man natürlich trotzdem.

flotter 3er hat geschrieben:

daniman hat geschrieben:Menno, warum ist der Willi immer schneller?

Weil er jünger ist? Aber wie die Vorredner schon sagte - Kette ist fällig.

Nee,weil er nicht mehr schaffen tut und mehr Zeit hat

biebsch666 hat geschrieben:Du regst Dich schon auf, wenn "nur" mal so `ne blöde Rolle der Kette (neu 30€???) kaputt geht?

felix_250 hat geschrieben:Nö....... Ich will nicht. Kein Geld und will fahren..... Man immer diese Technik... Kann an dem Hobel mal auch irgendwas heile bleiben.

Ok dann viel Dank für die Auskunft!

felix_250 hat geschrieben:Abgesehen davon lief das Mopet immer ohne Probleme.

Du widersprichst Dir selber.

Vielleicht probierts Du es mit einem anderen, nicht ganz so "kostspieligem" Hobby....

Warum gleich so schnell Urteilen? Ich widerspreche mir nicht selber, weil das Mopet gut lief (letzten 30Tage) bevor ich es jetzt sauber mache. Davor hat es aber häufiger Zicken gemacht mit Elektrik,Vergaser.... und da musste so manches Teil auch mal gewechselt werden.

Und dann auch gleich sagen, neues Hobby.... Kann man sich sowas nicht klemmen?? 30€ sind für manach einen viel Geld. An sich ist ein S51 so ziemlich das billigste Zweirad was man fahren kann. Und man macht es sich schon irgendiwe möglich. Es ist aber ärgerlich wenn was kaputt geht. Zumal zur neuen Kette noch ritzel und Kettenrad kommen, wenn man es richtig machen will.

ea2873 hat geschrieben:wenn der schmodder lange nicht ausgeräumt wurde, kann es auch sein daß die gebrochenen rollen noch von einer alten kette stammen und nichts mit der aktuellen kette zu tun haben. nachschauen muß man natürlich trotzdem.

Ich hatte nochmal nachgefragt und es ist noch das erste Kettenkit. Außerdem hab ich auf der Kette die fehlende Rolle gefunden. Aber danke für die Auskunft!

Ich werd mir aber erstmal keine neue besorgen, da eine Rolle nicht die Welt ist. DIe Kette hält an dem Punkt ja trotzdem, hat eben aber kein Kontakt mehr mit den Zähnen.

felix_250 hat geschrieben:Ich werd mir aber erstmal keine neue besorgen, da eine Rolle nicht die Welt ist. DIe Kette hält an dem Punkt ja trotzdem, hat eben aber kein Kontakt mehr mit den Zähnen.

frag hier lieber nicht mehr über irgendwas an.....Zeitverschwändung bei dir..

Uwe,ich glaub das kann man sich sparen,ich warte bis er nach Sturzteilen seines Mopeds fragt

Gespann Willi hat geschrieben:Uwe,ich glaub das kann man sich sparen,ich warte bis er nach Sturzteilen seines Mopeds fragt

genau Willi...hab gerade mal geschaut was eine neue Kette kostet...10 Euro.....

Muss denn immer alles so eng gesehen werden? Ich bin euch sehr dankbar für die Antworten, aber ich hab nicht nach Problemlösung gefragt. Ich will hier auch keinen beleidigen.

Ich weiß zu dem auch das ihr alle viel Ahnung von der Technik habt. Ich lese nämlich regelmäßig mit und hab schon viel Anregungen erhalten. Aber bitte greift mich nicht an und macht euch lustig über eventuelle Leiden/Schäden, sowas braucht sich keiner Anmaßen.... Ist das nicht mein Problem? Dann schreibt euch doch bitte eine PN dazu!

Aber dann mal bitte für mich zur Erklärung: Warum soll die Kette reißen?? An der Stelle wo die Rolle fehlt ist doch keine Kontakt mehr mit den Zahnrädern?

Ich wünsche trotzdem einen schönen Abend!

Edit: Vorhin hieß es noch 30... Und nur eine neue Kette ist nicht der bringer. Der Antrieb läuft sich doch auch ein wie ein Kolben und Zylinder....

Die Antriebskraft verteilt sich auf Laschen und Rollen,die Hälfte fehlt jetzt und der Knickwinkel ist jetzt auch größer.
Und wie ich schon weiter oben geschrieben habe ist die Qualität sehr zweifelhaft.Ich habe auch so meine Erfahrung damit machen dürfen,aber nur im Gespann Betrieb.hat jedes mal einen neuen Kettenschutz mit Kette gekostet.

mach mal die Kette ab und lege sie zu einem Kreis...flachliegend natürlich...dann siehst du wie ausgeleiert sie ist und sie sich gelängt hat.....so bin raus.....

felix_250 hat geschrieben:Muss denn immer alles so eng gesehen werden?

Tu dir und deinem Moped einen Gefallen und wechsel die Kette.

Ich denke es reicht wenn er die Kette am Ritzel nach vorne Abhebt,
das wird sich auch ein gutes Stück bewegen lassen.Auch das ist ein Zeichen von erhöhten Verschleiß.

Alles klar. Gut dann doch neu. Mal schauen was ich finde. Dann wird eben erstmal nicht mehr gefahren. Gibt ja noch das Fahrrad.

Preislich sollte man in welchem Bereich kaufen?