Das MZ Forum für MZ Fahrer

hey jungs habe nach 20 jahren mal die mz von mein vater raus geholt .

eine mz ts 125
original von der LPG mit 4096 kilometer aufen tacho

so nun wollt ich sie wieder flott machen telegabel simmerringe erneuern , neue reifen und halt bischen polieren .
nun bin ich am motor

öl abgelassen (ja habe beide schrauben raus gemacht ) und neues eingefüllt.

nun mein problem nach mein wissen stellt man ja bei der ts 125 kein standgas ein der vergaser ist ja so aufgebaut das sie schon standgas halten sollte

habe den vergaser gereinigt und wieder eingebaut , sie springt ja nun auch an mit neuer batterie und neuer zündkerze aber will einfach nicht anbleiben

sie bleibt cirka 1 min an wenn ich miten `gasspiele` aber dann nimmt sie kein gas mehr an und geht aus .

so nun meine frage woran kann das liegen ? is doch alles sauber und zündfunke kommt auch klasse . neuer schwimmer ist auch verbaut .

bedanke mich schon mal im vorraus . hoffe ihr könnt mir helfen .

Ich will den Teufel nicht an die Wand mahlen, aber wenn die MZ 20 Jahre gestanden ist, könnten durchaus die Kurbelwellensimmerringe verhärtet sein und die Vorkompression nicht mehr richtig halten. Das ist vor allem in niederen Drehzahlen schlecht - zu wenig Vorkompression, dann kommt zu wenig zündfähiges Gemisch in den Brennraum - sie geht aus
Beobachte mal, ob sich das neue Getriebeöl auf wundersame Weise vermehrt - das ist dann der endgültige Beweis.

Ich würde mal den Benzinschlauch am Vergaser abziehen, Benzinhahn öffnen und gucken, ob dann ein kräftiger Strahl kommt. Wenn es dann jedoch nur tröpfelt, so liegt da das Problem. Dann nuckelt sie nämlich die Schwimmerkammer leer, ohne dass genug Sprit nachfließen kann. Wenn die Wellendichtringe das Problem wären, würde der Motor nicht eine Minute lang laufen und dann erst ausgehen.

Gruß
Norbert

Hast du den neuen Schwimmer auch eingestellt?

also schwimmer ist eingestellt. nach betriebsanleitung

benzin kommt auch gut nach gelaufen

öl werde ich mal nachschaun , da sollte das öl ja auch nach sprit riechen richtig ?

Haste den Gaszug auch richtig ein bzw. nachgestellt? ..hast ja an dem Ofen keine Standgasschraube verbaut.
Standgas wird über den Gaszug eingestellt ... hatte mich auch mal drüber gewundert

hey niko

gaszug hat ganzwenig spiel .richtig mit der standgasschraube es gibt keine .
wie soll ich es da einstellen kann den gaszug doch richtig straff stellen ! da heult sie doch dann wenn ich ich links rum lenke auf

kann es sein das die kanäle vom vergaser noch zu sind ? und er dadurch irgendwann nicht genug sprit bekommt.
aber da sollte sie doch wenigstens im teil bzw vollast bereich laufen oder ? macht sie ja auch nicht.

Siehste ..das wenige Spiel ist schon zuviel .... und ja wenn Du den Lenker einschlägst kann es sein dass sie aufheult ... dann solltest den Zug n bisken verschieben ..stell den Leerlauf erstmal bei gerade gestelletem Lenker ein ... und dann erst würde ich mal weiter gucken.

also dreh ich die gaszug schraube jetzt so weit raus das er das standgas hält. da ist der zug dann ja straff und wo soll ich den dann hoch schieben ?

Ja genau so versuch den Zug dann oberhalb so hin zu schieben das Du im Linkseinschlag keine Drehzahlerhöhung hast ..bei mir hat es gefruchtet ..ich weiß
aber auch nicht mehr ob ich den Zug n bisken anders verlegt hab weil's mich nervte ..

Ist aber auch kein Akt den mal eben auszuhängen ...

okay dann geh ich mal schauen ob es geht.

danke schon mal

also sie springt an, standgas so zwischen 2700 und 3000 upm . aber nach das sie circa nach ner minute ausgeht ist noch
immer!
aber wenn sie aus geht nach circa 3-5 sekunden zischt sie ausen auspuff (fehlzündung?).

und warum läuft sie erst und geht nach ner minute aus ? benzin läuft ordentlich immer nach.

ich hoffe das alles passt wie es im buch steht . also zündkerze 260 isolator gemisch 1/33 .

kann es damit zusammen hängen das evtl ein wenig dreck im tank ist ? aber hab ja schon neue filter in bezinhahn reingemacht . und benzin läuft ja auch gut durch und hat auch schöne rötliche farbe .

Muss aber auch dazu sagen das manche hier mit richtig guter Erfahrung an ihren Hufus kein ordentliches Standgas hinbekommen ... letztendlich
hab ich n richtig gutes Standgas hinbekommen nachdem ich ne frische Zylindergarnitur verbaut hab ....

Es gibt einen Umbau dieser Vergaserbauart ohne Standgasschraube auf "mit Standgasschraube". Da ich solche Modelle nicht habe, kann ich dir da nicht weiterhelfen, aber - perspektivisch! tu erstmal, wie Niko sagt! - du kannst ja mal danach suchen und vielleicht ist das ja was für dich...

umbau nur auf bing vergaser hab ich gefunden . aber ist ja auch nicht der sin der sache auf ein bing umzurüsten. sollte ja auch so gehen hoffe ich . ich bekomm ja auch jeden s50 bzw s51 eingestellt !

zylinder garnitur wollte ich nur ungern tauschen (wenig laufleistung), hat die mz ts 125 eine zylinderfuß dichtung und eine kopfdichtung oder wie beim s50 nur fußdichtung ? vielleicht sollte ich die mal tauschen ?

achso sie nimmt auch nicht wirklich mehr gas an bis in den vollast bereich .

Kein Erfolg mit dem Gaszug?

Gibt nur ne Fußdichtung bei den Hufus ..sollte aber da nicht dran liegen ..fahr doch erstmal n paar Kilometer

naja kann ja nicht fahren wenn sie immer aus geht das ist ja das problem !
miten gaszug raus drehen hab ich erfolg gehabt standgas hält sie ja jetzt. aber ich bilde mir ein bisschen hochen (kann man ja dann noch nachjustieren)

aber woran soll es liegen das sie immer ausgeht und aus den auspuff zischt ?

panne36 hat geschrieben:
nun mein problem nach mein wissen stellt man ja bei der ts 125 kein standgas ein der vergaser ist ja so aufgebaut das sie schon standgas halten sollte
.

mit dem 24N1 gibs kein richtiges Standgas.... ..erst ab dem 24N2.....alles andere über den Gaszug ist Quatsch...beim einschlagen vom Lenker würde der Motor hochtouren..

wie kommt ihr alle auf den bvf 24nx ????

das ist eine 125ccm (keine 150er) der 125ccm hat ein bvf 22n1-3 vergaser dran !

panne36 hat geschrieben:wie kommt ihr alle auf den bvf 24nx ????

das ist eine 125ccm (keine 150er) der 125ccm hat ein bvf 22n1-3 vergaser dran !

sorry...dann der 22N2....

Nordlicht hat geschrieben:

panne36 hat geschrieben:
nun mein problem nach mein wissen stellt man ja bei der ts 125 kein standgas ein der vergaser ist ja so aufgebaut das sie schon standgas halten sollte
.

mit dem 24N1 gibs kein richtiges Standgas.... ..erst ab dem 24N2.....alles andere über den Gaszug ist Quatsch...beim einschlagen vom Lenker würde der Motor hochtouren..

Nix quatsch .. bei mir funzte es so

Niko hat geschrieben:

Nordlicht hat geschrieben:

panne36 hat geschrieben:
nun mein problem nach mein wissen stellt man ja bei der ts 125 kein standgas ein der vergaser ist ja so aufgebaut das sie schon standgas halten sollte
.

mit dem 24N1 gibs kein richtiges Standgas.... ..erst ab dem 24N2.....alles andere über den Gaszug ist Quatsch...beim einschlagen vom Lenker würde der Motor hochtouren..

Nix quatsch .. bei mir funzte es so

wir sprechen vom richtigen Standgas....ich bin auch fast 40 Jahre nur mit dem 24N1 gefahren.....vieleicht trifft du mal jemanden der einen N2 fährt an der TS 150.....

panne36 hat geschrieben:umbau nur auf bing vergaser hab ich gefunden .

Unabhängig vom Rest:
http://www.simantik.de/mz-bfv-vergaser- ... eren.shtml

Hallo,
mess mal den Batteriestrom während sie läuft. Vielleicht gibts irgendwor Kriechströme und dann langts irgendwann nicht mehr für den Zündfunken. Zieht sie vielleicht Falschluft? Wenn die Gummidichtung im Startervergaser nicht abdichtet kanns auch Schwierigkeiten geben.

Gruß
Helge

Hallo,

also für mich hört sich das sehr nach Wellendichtring Lichtmaschinenseite an. Ich würde jetzt den Nebenlufttest machen.
Eine weiter Möglichkeit wäre das Gummi vom Startvergaser. Wenn das nicht schließt läuft sie nach ner Weile zu fett und geht aus.
Das wären jetzt die Dinge die ich prüfen würde, falls Du das noch nicht getan hast.

Grüße
Chris


oh... Helge war schneller....

[quote="segler3626"]Hallo,

Ich würde jetzt den Nebenlufttest machen.
Eine weiter Möglichkeit wäre das Gummi vom Startvergaser.

wie mache ich den nebenluft test?

also statervergaser ist chocke richtig ? also dort wo der chockboutenzug eingehängt wird ?

Also der nebenlufttest geht mithilfe von Bremsenreiniger am KALTEN Motor. Dabei werden am laufenden Motor die typischen Nebenluftstellen abgesprüht.
Zylinderfuß; Zylinderdeckel, Vergaserflansch, Wellendichtring LIMA Seite, und vielleicht Mitteldichtung. Wenn dann der Motor in der Drehzahl hoch dreht hast Du eine Nebenluftstelle gefunden. Die sollte beseitigt werden.

Der Startvergaser ist, hier im Osten, der Schock und im Western der Choke. Das Gummi was ich meine sitzt im Vergaser. Also da wo der Choke Bowdenzug endet.
Daran hängt eine Art Tonne die mit einem Gummipfropfen endet. Wenn dieser Pfropfen 20 Jahre alt ist kann er die Startvergaserdüse(oder Chokedüse) nicht mehr schließen wenn dies nötig ist. Checken ob das der Fall ist und das Gummi vielleicht erst mal umdrehen bis ein neues eingebaut ist.

Grüße
Chris

wie sieht denn die kerze aus? ölig nass? dann versäuft sie logischerweise...

das zischen hatte ich auch bevor ich mein´motor überholt hatte, kam von einer verstellten zündung welche hervorgerufen wurde von einem defekten kw lager.... muss bei dir ja nicht sein aber prüfe mal ob da spiel am rotor ist

okay mache das morgen mal mit dem schock (komme ja ausen ossi land) und das mit spiel am rotor könnte ich auch probieren .

kerzengesicht ist lustig wie soll sie iens haben wenn sie nicht lange an bleibt

ich meine nicht nur son leichter schwarzer ölfilm, sondern ob die richtig triefnass ist?.... komplette überfettung

hallo.

viewtopic.php?f=4&t=36544

schau mal da hin, ich hatte auch so ein Problem. Vielleicht hilft das ja.

was haltet ihr davon das ich mal der vergaser ultraschall reinnigen lasse und neue düsen einbaue ?

heut werde ich erst mal miten schock gucken wie der gummi aussieht und evtl erneuern

ultraschall reinigen ist nie verkehrt

denke aber nicht das es an verdreckung liegt da sie ja 1min läuft

bei dir ist bestimmt die zündung verstellt oder der unterbrecher hat nen schuß..... wenn du keine spiel im rotor bemerkst was defekte KW lager bedeutet

wenn die Zündung nicht richtig funktioniert dann gibts dieses besagte zischen "fehlzünden" und dann ist die Kerze fast immer schwarz und triefnass, verstellte Zündung heißt auch das man immer mit dem Gas spielen mus um sie am leben zu erhalten

also schau ich erst mal nach der zündung wie stell ich die ein, mit messuhr ? wie beim simson ?

panne36 hat geschrieben:also schau ich erst mal nach der zündung wie stell ich die ein, mit messuhr ? wie beim simson ?

http://www.miraculis.de/aw/mz/text/ts1215r/98.jpg
Hier steht was von Gradmeßscheibe (Quelle Reparaturanleitung TS, www.miraculis.de )

also welle hat kein spiel .

zündung stimmt . unterbrecher muss ich noch durch messen (schiebelehre besorgen)

ohne auspufff kann ich sie am gas halten so um de 3000 bis 5000 upm stunden lang wenn ich das möchte

mit geht sie nach ner minute aus (circa )

panne36 hat geschrieben:also welle hat kein spiel .

zündung stimmt . unterbrecher muss ich noch durch messen (schiebelehre besorgen)

ohne auspufff kann ich sie am gas halten so um de 3000 bis 5000 upm stunden lang wenn ich das möchte

mit geht sie nach ner minute aus (circa )

Du wiedersprichst dich...Der Unterbrecherabstand sollt als erstes stimmen, DANACH wird der ZZP eingestellt.... alles andere ist einfach nur Murks.

..kannst du sie denn gleich wieder starten,nachdem sie ausgegangen ist??
Wie geht sie aus???Motor wird immer schneller und geht dann aus?
Hast du Kerze ,Stecker, Zündspule,Kondensator auch schonmal getauscht?

Gruss Jörn!

kerze ist getauscht rest ist original .

sie geht mit auspuff aus , ohne auspuff kann ich sie stunden lang am gas halten (hab se so 5 min angehabt )

ja stimmt das man erst unterbrecher schaut . aber laut zünduhr stimmt die zündung . laut betriebs anleitung.

schiebelehre hab ich noch keine leider also kann ich unterbrecher nicht überprüfen,

Also wenn sie ohne Auspuff läuft dann wirst Du die Fehlerquelle gefunden haben! Der Auspuff wird mal so richtig schön dicht geschmaddert sein! Da hilft nur noch ausbrennen oder neuen kaufen!
Da wird sie wohl viel im Stadtverkehr gelaufen sein und auch viel zu fett. Deshalb fahre ich nach einer weile in der Stadt auch mindestens einmal im Monat auf die Autobahn damit der ganze Schmodder mal wegbrennt..freuen sich immer die Autos...hehe.
Unterbrecher muß stimmen und der ZZP auch!
Schockgummi ist ok?

Grüße
Chris

schock gummi wird morgen erneuert weil er bissel sich verformt hat .

evtl wird der vergaser mal ultraschall gereinigt wenn das geld stimmt

achso ja nach 2-3 mal treten springt sie wieder an wenn sie ausgegangen ist !

Läuft der Ofen nun??

Gruss Jörn!