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Moin Leutz,
also hab meine BK mal angefangen zu reinigen (Startproblem) und somit bei den Vergaser angefangen.
Da habe ich festgestellt es sind schon Rundschiebervergaser. Aber meiner Meinung nach keine umgebauten.
Auf dem Vergaser selber finde ich nur BVF...

Letztens hatte ich mir zur Sicherheit mal ein paar Vergaser ersteigert, diese sind mit dem IFA Logo geprägt und haben das Flaschiebersystem.

Wie bekomm ich raus was für Vergaser die Verbauten sind? Oder sind diese villeicht schon vom Herrn Heyne umgebaut. Woran erkennt man das?

Wenn die von Dieter sind, dann haben die einen Messingschieber

Ah okay, habe sie nicht. Welcher Typ Vergaser könnte das sein. Sehen von außen aus wie die originalen Flaschieber.
Wie bekomm ich raus welche das sind.

Anbei mal ein Bild.

Sind BK Rundschieber Vergaser, also 17PS Version (meiner Meinung nach)

haben die auch eine besondere Einstellung?
wo muss die Nadel hängen, was sind die Haupdüsen? Welche Leerlaufdüse muss rein? Welche Kerbe von der Nadel muss genommen werden?
Alles für optimale Einstellung.


Also LLD sind 40er drin, Düsenstock sind 67, Hauptdüse wo find ich den wert? Bei Teillastnadel is es in Kerbe 3 (also Mitte von 5, war vorher ganz oben)

Hallo,

das Internet hilft, z.B. hier
Da steht unter Bedienungsanleitung was von Hauptdüse 95 usw., aber die Experten hier werden dir noch den ein oder anderen Tip geben können.

das müssten originale Rundschieber sein

Ja soweit waren meine Vermutungen auch, dass es sich um Originale Rundschieber handelt, aber leider finde ich darüber keine Infos.
Wie z.B. für den NB 22-1 Flachschieber.

Steht ja nicht mal ne Typ drauf, was beim NB 22-1 wenigstens an der Seite zu finden ist.

Der Typ kann auch auf einem kleinen Fähnchen gestanden haben

oh, wie hießen die gleich? KNB 22 oder? Google mal danach.

BVF 22 KNB 1-2 so ist die Bezeichnung von den Dingern. Sind in der RT125/3 verbaut wurden.
Aber irgendwie Einstellungen dazu find ich net, zumindest nicht für die BK.
Eventuell meldet sich ja noch einer zu Wort der diese Dinger in der BK fährt....

nicht ganz, die von der RT sind geringfügig anders, zum Beispiel die Luftschraube sitzt da gerade drin, nicht nach Oben wie bei der BK.
Könnte es bei der BK der KNB22 1-1 sein?

Hier sind andere Vergaser angegeben, oder?

oha, da sind aber ein Haufen Fehler drin in den Tabellen

also in der 15PS ET Liste steht NB22
in der 17PS NB22-2

RT vs. BK Gaser hat Janne völlig recht. Es geht, aber die Gaser sind wie beschrieben ... anders

Also meine BVF-Vergsaer Liste von ??? sagt:

BK 350 mit NB 22-2:

Ansaug-D= 22
Loch-Mitten-Abstand: 29
Luftfilter Anschluss: 35
Kraftstoffanschluss für Schlauch: 6x10
Niveau-Höhe: 21,5 +1
HD: 95
ND: 67
TL-Nadel: nr 1
LD: 30
Gasschieber: nr 14
Nadelstellung vO.: 3

BK mit 22KNB 1-1:

Ansaug-D= 22
Loch-Mitten-Abstand: 29
Luftfilter Anschluss: 35
Kraftstoffanschluss für Schlauch: 6x10
Niveau-Höhe: 21,0 +1
HD: 90
ND: 67
TL-Nadel: nr 2
LD: 40
Gasschieber: nr 40
Nadelstellung vO.: 4

-- Hinzugefügt: 29. Mai 2013 07:39 --

Die RT 125/3 hat dieser Liste nach übrigens Vergaser NB 221-2 oder 22 KNB 1-2
Bei dem 22KNB 1-2 ist folgendes anders:

Niveau 21,5 +1 (anstelle 21,0 +1)
HD: 85 (anstelle 90)
LD: 35 (anstelle 40)
Schieber nr 25 (anstelle 40)
Nadelstellung: 3 (anstelle 4)

Das "(anstelle ??)" bezieht sich auf den Einsatz in der BK

hmm .. der Obere kommt mir bekannt vor .. vor allem wegen der mikrigen LLD

Naja .. einen Vorteil hat die: falls der Motor Luft zieht, läuft er auch mit abgeschaltener Zündung

Auch das KNB kommt mir bekannt vor ... schon komisch. Die ET Listen sind eingescannt, also ist ein Abschreibfehler eher unwahrscheinlich

NB= Flachschieber
KNB= Rundschieber, das K steht für "Kolben" also den Vergaserschieber

Meine Liste ist fotokopiert. Sie hat einen Einband von bvf.
Die wurde mal erstellt, als teilweise die Fahrzeuge schon nicht mehr gebaut wurde. Zb steht auch die ES 300 drin...
Ich vermute auch, dass es teilweise leichte Abweichungen zu den Handbuchern geben wird, da zwischen dem Datum des Handbuchs und der Liste viel Zeit zur Verbesserung und Erprobung liegt...

Leider wird auch nicht immer deutlich, welcher Vergaser in welcher Entwicklungsstufe des Fahrzeugs zu verwenden ist, da die immer nur die letzte Stufe nennen. Aber die Bedüsungen und Maße der einzelnen Vergaser stimmen.

Also das es die KNB 22 1-1 sind hatte ich auch vermutet.
Na da werde ich mal nach der optimalen Einstellung suchen, testen usw. Wie gesagt zu den KNB 22 1-1 findet man net viel...

yo .. das Einstellen ist bei der BK ja eine Abendfüllende Aufgabe...

Wenn du fertig bist - kannst du dann mal schreiben, was für HD's deine BK will?

Ich fahre links eine 100er und rechts eine 95er. Das ist total ungewöhnlich, aber die Kerzen sagen mir, daß es so OK ist.
... einige fahren 2x95.
... oft wird aber rechts die größere Düse benötigt (90 links, 95 rechts)

wobei eine 90er Düse für 175ccm schon arg enge ist. Die ES175 soll z.B. auch mit einer 95er gefahren werden.

Verbauchsmäßig ist es OK .. Gespann, voll beladen von Meudelfitz nach Hause: 6,7l/100km ...

heute habe ich festgestellt das diese Vergaser sich nicht synchron einstellen lassen.
Wo bekomme ich fertige Rundschieber Vergaser für die BK her oder Ersatzteile für die BVF KNB 22 1-1???