Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi,

die MZ, die jetzt in meinem Hof steht war eigentlich als gemeinsames Projekt mit einem Freund gedacht, der auch schon jahrelange MZ-Erfahrung hatte. Aber manchmal spielt das Leben eben unschöne Streiche, und um es kurz zu machen, stehe ich jetzt mit der schönen TS als blutiger Anfaenger (auch was die Funktionsweise von Motorraedern allgemein angeht) alleine da. Ich hoffe also, ihr seht es mir nach, wenn ich mich sehr unprofesionell ausdrücke und Erklaerungen sehr detaillierte brauche .

Wenn ich den Ort richtig ermittelt hab, dann tropft das gute Stück an der Stelle, an der der Schalthebel ins Getriebe mündet. So weit ich das beurteilen kann, muss da einfach nur eine Dichtung gewechselt werden.

Jetzt meine Fragen. Macht das erstmal so Sinn, was ich da vermute? Und wenn ja, wie wechsel ich die?

Vielen Dank für eure Hilfe!

Fabi

Hallo, es tropft richtig? Wenn ja, dort ist ein O-Ring im Deckel verbaut der die Welle abdichtet. Der müsste dann neu.

Wenn es nur ein bißchen schwitzt - das ist an der Stelle nicht ungewöhnlich und auch nicht schlimm.

Grüß dich!

Dazu muß der Kupplungsdeckel ab. Kickstarter dabei nicht demontieren, der bleibt dran. Danach wechselst du den O-Ring im Gehäuse. Vorsichtig vorgehen, die Schaltwelle demoliert den neuen O-Ring auch recht gerne!

Besorg dir als allererstes eine Ersatzteilliste und ein Reparaturhandbuch, kann man hier oder bei miraculis herunterladen.

Viel Erfolg!

Blau hat an der Kickstarterwelle "geschwitzt", mehrere Jahre lang, nun ist es trocken. (Das Getriebeöl wurde zwischendurch gewechselt und auch der Ölstand wurde oft kontrolliert).
Bei Grün lag die Stelle rechts und ist nun auch trocken.
Abwarten, es setzt sich zu. Es sei denn, es tröpfelt stetig, dann muss man reagieren.

Danke erstmal so weit!
Wo würdet ihr denn den Unterschied zwischen tropfen und schwitzen machen? Es hat sich in einem Monat auf dem Boden Fleck mit ca. 10cm Durchmesser gebildet, ist das eher tropfen oder schwitzen?

Fährtst Du mit dem Bock auch oder steht der nur?

Zur Zeit steht er nur, soll aber in spaetestens 2 Monaten gefahren werden und dann auch wieder regelmaeßig.

Na dann stell doch erstmal ne Untertasse drunter, kontrolliere vor der ersten Fahrt den Ölstand und guck wie das ganze sich entwickelt. So würde ich es erstmal machen.

Hallo ich hätte da auch noch ne Frage: Wie lange stand die TS schon?

Puh, wie lange sie stand bevor wir sie bekommen haben, kann ich nicht sagen. Bekommen haben wir sie Anfang letzten Winter

Sie wurde dann zweimal gefahren, um sie von A nach B zu bekommen und den Winter über zweimal angeworfen, um alles durchzupusten und danach wieder winterfertig gemacht.

Was mich vielleicht auch noch interessieret: ist der Aufwand den groß, den O-Ring zu wechseln? Ich bin leider aus dem Reperaturhandbuch und der Ersatzteilliste noch nicht besonders schlau geworden, aber bin wie gesagt auch noch weit davon entfernt viel Ahnung zu haben. Wenn das Ganze kein großer Stress ist würde ich( nach sicher noch einigen Fragen ) das eben in der naechsten Tagen in Angriff nehmen.

Wenn ich das richtig verstehe ist ja nur: Kupplungsdeckel am, neuer O-Ring rein, Deckel wieder drauf, oder sind da noch einige kleinere Schritte dazwischen?

Naja, les halt die Reparaturanleitung, da siehst du denke ich schon was noch an kleinen Schritten zu machen ist! Sorry wenn das ev. arrogant klingt, aber druck dir das Teil aus und les vor´m Einschlafen die entsprechenden Passagen durch, oder auf dem Klo... mach dich halt (theoretisch) schonmal ein wenig vertraut mit der Materie.

Im Prinzip ist sowas zu schaffen! Wie ist es denn generell um deine Schrauberfähigkeiten bestellt? Keine Ahnung von nix, oder schonmal erfolgreich irgendein Objekt beschraubt?

Es sind schon noch einige "kleinere Schritte" zu beachten. Z.B. brauchst du ev ´ne neue Kupplungsdeckeldichtung, falls die alte beim demontieren kaputt geht. Die neue schmierst du vor dem Einbau schön mit Getriebeöl ein, um dir sowas in Zukunft zu ersparen.

Kontrolliere die Löcher am Seitendeckel, ob da alte Unterlegscheiben drinsitzen. Ggf. rausschlagen (Durchschlag oder passender Schraubenzieher) und ersetzen (die Dinger müssen aus Alu sein).

Auf die richtige Position des Nockenbleches vom Kickstarter beim Zusammenbau achten (steht in der Rep.anleitung).

Um den Ausrückmechanismus der Kupplung demontieren zu können, muss die Kurbelwelle blockiert werden. Ich mach sowas mit ´nem alten dünnen Spanngurt über´s Kerzenloch (oder nimm ein dickes altes Kabel). Achtung, der Gurt darf dabei nicht in die Überströmer gelangen! Die Kupplung muss danach auch eingestellt werden.

Geht schon alles, aber wie gesagt... woraus wirst du denn nicht schlau in der Reparaturanleitung?

Ansonsten: Lesen, nachdenken, loslegen. Bei Fragen melden!

Also 10 cm Durchmesser Fleck ist schon mal tropfen und kein schwitzen!

Ansonsten stimme ich dem posting von Jonas zu: basteln an der Emme ist nicht schwer und mit einer (bebilderten) Anleitung erst recht nicht. Dieses Dichtungsgummi auszutasuchen ist wirklich einfach - mal abgesehen von den Tücken der Kerbverzahnung der Welle. Hier hilft ein Tipp von Lutz Didt: die Kerbverzahnung bis oben hin mit Fett vollkleistern und dann den Deckel mit der Dichtung vorsichtig drüberstülpen. Durch das viele Fett rutcht es auch besser und das Gummi ts geschützt. Du schaffst das!

ftr hat geschrieben:... Abwarten, es setzt sich zu.

Bitte was? Es setzt sich zu?
Ratschläge jibbets hier, nee...

@Chardonnay: Wenn du so viel Ahnung von der TS hast, wie es den Anschein vermittelt, wäre es da nicht ratsamer, Du suchst Dir jemanden aus deiner Nähe der Ahnung hat und schraubst mit ihm zusammen?
Leider gibt Dein Profil nicht sehr viel her, also wo Du her kommst z.B..

derMaddin hat geschrieben: Wenn du so viel Ahnung von der TS hast, wie es den Anschein vermittelt, wäre es da nicht ratsamer, Du suchst Dir jemanden aus deiner Nähe der Ahnung hat und schraubst mit ihm zusammen?
Leider gibt Dein Profil nicht sehr viel her, also wo Du her kommst z.B..

Darüber habe ich auch schon nachgedacht, vielleicht war es eher die Schüchternheit, die mich davon abgehalten hat. Ich wohne in Leipzig und da es um meine Schrauberfahrung, wie Maddin nochmal festgestellt hat, wirklich sehr bescheiden bestellt ist, waere ich für Hilfe sehr dankbar.

Kommt denn hier jemand aus der gleichen Ecke?

Joachim hat geschrieben:Also 10 cm Durchmesser Fleck ist schon mal tropfen und kein schwitzen!

Ansonsten stimme ich dem posting von Jonas zu: basteln an der Emme ist nicht schwer und mit einer (bebilderten) Anleitung erst recht nicht. Dieses Dichtungsgummi auszutasuchen ist wirklich einfach - mal abgesehen von den Tücken der Kerbverzahnung der Welle. Hier hilft ein Tipp von Lutz Didt: die Kerbverzahnung bis oben hin mit Fett vollkleistern und dann den Deckel mit der Dichtung vorsichtig drüberstülpen. Durch das viele Fett rutcht es auch besser und das Gummi ts geschützt. Du schaffst das!

Fett?!
Das drückt sich doch weg, wenn es nicht gerade so fest wie Wachs ist.
Der älteste und sicherste Tipp (schon bevor es MZ gab) zum Schutz von Dichtungsringen bei der Montage über scharfe Kanten ist immer noch das Bekleben dieser Kanten mit Klebestreifen!
Also einmal eine Bahn Tesafilm o.ä. um die Riffelung geklebt und man kann gefahrlos den Dichtungring drüberschieben.
Gruß!

Na mal keine Angst wir beisen nicht. Benutz mal die Sufu( Suchfunktion)und gib "Stammtisch Leipzig" ein. Dort wird dir sicher von einem in deiner Nähe wohnenden MZler geholfen.

manitou hat geschrieben:... "Stammtisch Leipzig" ...

Der existiert noch, ja?

Chardonnay hat geschrieben: Ich wohne in Leipzig und da es um meine Schrauberfahrung, wie Maddin nochmal festgestellt hat, wirklich sehr bescheiden bestellt ist, waere ich für Hilfe sehr dankbar.

Kommt denn hier jemand aus der gleichen Ecke?

Hilft das weiter? viewtopic.php?f=21&t=13479