Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hey,

Habe heute meinen Vergaser nochmals gereinigt und versucht einzustellen. Es ist etwas konfus. Wenn ich sie ohne Choke antrete, kommt sie beim ersten Kick und tuckert im Standgas. Drehe ich dann den Gasgriff auf, tourt sie nicht richtig hoch, sondern qualmt wie ne Dampflock. Ziehe ich dann den Choke voll, läuft sie ganz normal. Nimmt Gas akkurat an, hat normalen Durchzug und wenn ich an eine Kreuzung rolle oder so, geht sie auch nicht aus.

Bekannten gefragt, was da los is. Vielleicht doch HD dicht oder so? Nee, er meinte, die ES fährt man immer mit Choke voll gezogen.

Frage: Ist das wahr? Der Beweis steht bei mir vor der Tür, aber ich finde es iwie komisch, denn Simson S51 oder so fährt man ja auch nicht mit Choke. Bitte mal kurz aufklären.

Beste Grüße
Seb

Die ES 175 hat keinen Choke... Außer du hast nen Bing drann

Steinigt mich, wenn ich falsch liege, aber der "voll gezogene" Choke bedeutet nicht, das dieser auf ist.
Der Chokehebel gibt der ES dann ein fetteres Gemisch, wenn er entlastet ist - wenn er voll aufgezogen ist, ist das Gemisch wieder magerer...

nutzvieh hat geschrieben:Der Chokehebel gibt der ES dann ein fetteres Gemisch, wenn er entlastet ist - wenn er voll aufgezogen ist, ist das Gemisch wieder magerer...

Und deswegen ist das ja auch kein Choke sondern ein Luftschieber, der das Gemisch im " runtergelassenen" Zustand anfettet. Die wirkung ist aber ähnlich Choke.

...da sind schon einige erfahrene Fahrer drauf reingefallen...

Richtig - Fahrbetrieb ist, wenn der Hebel gezogen ist!

Dann ist der Luftschieber oben und der Motor kann "frei" durchatmen

Darauf wollte ich mit meinem Beitrag raus

Deswegen gebe ich nen Scheiß auf irgendeinen Blödsinn, den Sonstewer erzählt, sondern frage das Forum. Kein Choke sondern ein Luftschieber. Die Lektion des Tages. Ich bin stolz auf euch

Yo .. und wenn die Kiste rasselt, dann zieh das Rohr zwischen Vergaser und Lufi und halte mal den Gasschieber oder den Luftschieber mit dem Finger fest.

Wie gesagt - in deiner Sigantur steht eine alte ES175. Original ist da ein BVF mit seitlichem Schwimmergehäuse drann. die haben alle (wenn überhaupt) nur einen Luftschieber. Und der ist nur auf, wenn man den "Choke" zieht

kutt hat geschrieben:Yo .. und wenn die Kiste rasselt, dann zieh das Rohr zwischen Vergaser und Lufi und halte mal den Gasschieber oder den Luftschieber mit dem Finger fest.

Wie gesagt - in deiner Sigantur steht eine alte ES175. Original ist da ein BVF mit seitlichem Schwimmergehäuse drann. die haben alle (wenn überhaupt) nur einen Luftschieber. Und der ist nur auf, wenn man den "Choke" zieht

Genau der ist dran mit Luftschieber hahaha xD

smokiebrandy hat geschrieben:...da sind schon einige erfahrene Fahrer drauf reingefallen...

Und etliche ES/0/1 Neulinge fast verzweifelt .......

luckyluke2 hat geschrieben:

smokiebrandy hat geschrieben:...da sind schon einige erfahrene Fahrer drauf reingefallen...

Und etliche ES/0/1 Neulinge fast verzweifelt .......

Das ist aber eine absolute Eigenheit der ES, oder? Mir ist kein weiteres Modell bekannt.

MZ_Seb hat geschrieben:

luckyluke2 hat geschrieben:

smokiebrandy hat geschrieben:...da sind schon einige erfahrene Fahrer drauf reingefallen...

Und etliche ES/0/1 Neulinge fast verzweifelt .......

Das ist aber eine absolute Eigenheit der ES, oder? Mir ist kein weiteres Modell bekannt.

Zumindest nicht ab ES/2 aufwärts .

MZ_Seb hat geschrieben:

luckyluke2 hat geschrieben:

smokiebrandy hat geschrieben:...da sind schon einige erfahrene Fahrer drauf reingefallen...

Und etliche ES/0/1 Neulinge fast verzweifelt .......

Das ist aber eine absolute Eigenheit der ES, oder? Mir ist kein weiteres Modell bekannt.

Ich kenne noch einen "Profi" dem das bei einem IWL Berlin auch erst nach einer ewigen Zeit aufgefallen ist, denn da haben wir genau das gleiche Phänomen

viele Grüße

Doc

Mir geht das jedes Frühjahr so.

Erst wird die ETS und die ES/2 gestartet,
etwas später die ETZ,
die TS fährt das ganze Jahr
und wenn ich im Mai die ES/1 starte,
mach ich es erst eimal falsch

Da ich ja Schock gewohnt bin und nicht den Luftschieber

wernermewes hat geschrieben:Mir geht das jedes Frühjahr so.

Erst wird die ETS und die ES/2 gestartet,
etwas später die ETZ,
die TS fährt das ganze Jahr
und wenn ich im Mai die ES/1 starte,
mach ich es erst eimal falsch

Da ich ja Schock gewohnt bin und nicht den Luftschieber

Ist mir kürzlich auch passiert, ständig nur mit dem S51 rumgegurkt, dann ES...Luftschieber zu, aber vergessen zu tupfen. Und ich wunder mich, warum die Karre nicht anspringen will

Noch schlimmer ist es einem armen Teufel aus Baden-Würtemberg ergangen: Weil dem seine ES175/1 selten gefahren wird und der noch eine TS250/0 im Bestand hat, ist der auch schon mit "Straterklappe unten" viele viele Kilometer gefahren, hat sich über das heftige Qualmen und die niedere Leistung gewundert und beinahe einen Herzinfarkt bekommen, als er den Spritverbrauch errechnen mußte.
Die Kaltstart/Luftklappen/Chok- Hebel der ES175/1 und der TS250/0 sehen sich zum Verwechseln ähnlich

luckyluke2 hat geschrieben:

MZ_Seb hat geschrieben:

luckyluke2 hat geschrieben:

smokiebrandy hat geschrieben:...da sind schon einige erfahrene Fahrer drauf reingefallen...

Und etliche ES/0/1 Neulinge fast verzweifelt .......

Das ist aber eine absolute Eigenheit der ES, oder? Mir ist kein weiteres Modell bekannt.

Zumindest nicht ab ES/2 aufwärts .

Du standest Samstag noch davor: Junak das gleiche Spiel. Selbst der Hebel sieht dem einer MZ sehr ähnlich.

Gruß
Robert