Das MZ Forum für MZ Fahrer

mit welcher art von schraubenschlüssel zieht ihr die 17 schraube fest an?
mit einen normalen 17er habe ich kein gute gefühl...leider sitzt die schraube etwas ungünstig

17 Stecknuss oder Ringschlüssel + viel Gefühl. Mehr brauchst du nicht.

Gruß Pierre

Gehts um ne Zweitaktemme? Haben die Ölablasschrauben da nicht ne andere Schlüsselweite?

Zum Thema "fest anziehen": Die Schraube hält nur sich selbst und sonst nichts. Anknallen nicht nötig!

Ach was! Man nehme einen Drehmomentschlüssel, stelle diesen auf 210 Nm ein und los gehts. Soll doch dicht werden, oder?

Klaus TS hat geschrieben:Ach was! Man nehme einen Drehmomentschlüssel, stelle diesen auf 210 Nm ein und los gehts. Soll doch dicht werden, oder?

nach meiner Kenntnis und praktischen Erfahrung hat ein Gewinde an Ölablaßschrauben keine Dichtfunktion.
Der Dichtring dichtet und nicht das Gewinde. Handfest angezogen oder mit dem Drehmomentschlüssel
reicht völlig aus.

Alte Weißheit.......
erst kommt fest, dann kommt ganz fest, dann kommt ab und viel Arbeit.

Du, das war ironisch gemeint, Egon! Man beachte bitte wohlwollend den Smilie am Schluß meiner sinnfreien Ausführung.

Mich wundert manchmal was für Fragen hier kommen. Irgendwie weltfremd, aber völlig...

Klaus TS hat geschrieben:Mich wundert manchmal was für Fragen hier kommen. Irgendwie weltfremd, aber völlig...

Ist halt so, nicht jeder ist der geborene Schrauber! Mich wundert manchmal noch viel mehr, welche arroganten Antworten auf solche Fragen kommen....

Klaus TS hat geschrieben:Mich wundert manchmal was für Fragen hier kommen.

Aber besser so als andersrum.
Die Ölkontrollschraube in meiner 250er ist auch M8 und das Gewinde sieht auch schon nicht mehr toll aus...Im gleichen Kupplungsdeckel musste ich in einer der Schrauben der Kupplungsgrobverstellung ein Helicoil einsetzen - Gewinde ausgerissen. Ein ähnliches Bild an der Ölablassschraube für den Primärtrieb - die habe ich gleich mit Dirko HT eingeklebt
Das muss ja alles nicht sein.
Ich nehme immer die kleine Ratsche, fasse sie dicht am Kopf an und ziehe dann kräftig, aber nicht mit aller Gewalt fest.

Hi ich habe letztens auch ein Ölwechsel gemacht .
Ich benutzte ein gekröpften 17er Schlüssel , den einfach schön am Kopf draufdrücken und mit Gefühl anziehen .
Bin da ganz der Meinung von meinem Vorredner !!!!
Nach fest kommt ab

Hab grad einen Hufu-ETZ-Motor auf dem Tisch, da drehte die M8-Schraube auch gegen unendlich Nu isse M 10.

Hallo,

ich finde die Frage auch gar nicht mal so banal da die Schraube vom Vorbesitzer (der mal wieder - wer sonst!?!) oft mächtig angeknallt wurde und die Schraubenkanten z.B. mit einer Wasserpumpenzange oder ausgeleiertem Billigschraubenschlüsseln abgenudelt wurden.
Der Mittelständer erschwert ja auch noch etwas den Zugang zur Schraube so dass doch alles unerwartet schwieriger werden kann.

So gings bei mir:
Mittelständer hochklappen und Moped an eine Wand anlehnen so dass es sicher steht. Wenn Frau/Freundin/Kollege das Moped dann noch festhält - um so besser. So kommt man gut an die Schraube ran und kann die nötige Kraft auf den Schraubenkopf bringen. Mit der Ratsche hat man meiner Ansicht nach dann noch besser "pack an" als mit einem gekröpften Schlüssel da man die Nuss mit dem Handballen auf die Schraube andrücken und gleichzeitig mit langsam ansteigender Kraft oder zur Abwechslung ruckartig (kalkuliert mit Gefühl!) die Schraube zu lösen versuchen kann. Normalerweise kommt die Schraube dann schon...

...wenn nicht, könnte man noch das Gehäuse um die Schraube herum erhitzen und wenn die weichen Kanten vom Aluschraubenkopf endgültig hinüber sein sollten hilft nur nachfeilen auf eine kleinere Schlüsselgröße - aber das sind dann schon Spezialfälle.

Wenn man die Schraube nur mit ach und krach und total ruiniert rausbekommen hat auf jeden Fall nach dem Ölwechsel eine neue Ablassschraube (vorher besorgen!) mit neuer Dichtung nehmen und die weiche Schraube in dem weichen Alugewinde dann nicht zu fest anziehen - dichten soll ja die Dichtung - ist ja auch schon so gesagt worden.

Grüße

Edit:
meine Antwort geht ja bei genauer Betrachtung voll an der Fragestellung des Themenstellers vorbei - ich lass sie trotzdem mal stehen weil nach dem Festziehen ist ja immer auch vor dem Losdrehen!

Udo

Macht zusätzlich Teflonband zu Abdichtung Sinn?

Gruß

bluelagune hat geschrieben:Macht zusätzlich Teflonband zu Abdichtung Sinn?

Gruß

Schaden kanns auf keinen Fall.

Kann man machen aber sofern du einen NEUEN Dichtring hast: Unnötig.

Im Übrigen eine Prima Faustregel für Kerzen- und Ölablassgewinde:
handfest randrehen also ohne langes werkzeug, und dann: Mit neuem Dichtring -- 45 grad, Mit gebrauchtem Dichtring 30 Grad drehen.

Ach, und etwas Gefühl ist dabei immer von nöten aber das kommt mit der Zeit. Es ist noch kein Schraubergottessohn vom Himmel gefallen.

Wobei man beim Ölablassgewinde normal nieundnimmernicht einen gebrauchten DIRI nimmt......



...es sei denn man befindet sich auf einer Weltreise in der Namibischen Wüste und muss das Öl wegen zuviel Sand filtern......!

Also ich finde diese Anfrage gar nicht so abwägig.

Bei mir tropft das Öl und das obwohl ich einen neuen Diri, sowie Teflonband und ein schön fassendes Gewinde habe.

Aber wie sagt unser Nachbar zu seiner tropfenden Harley: eine Harley die nicht tropft hat wahrscheinlich keinen Motor.
Diesen Spruch übertrage ich einfach auf meine Emme und schon fühle ich mich wohler.

Ich war unlängst zu Besuch bei einem MZ - Kenner.

Bevor er mich richtig anschaute sagte er :
Das ist ja mal ne MZ die trocken ist.
Ich hatte da 440 km zurück gelegt.

Öltropfen an der ablaßschraube und der Leergangarretierung sind trotz passendem/frischen Dichtring und richtiger Vorgehensweise absolut nicht ungewöhnlich.
Das liegt an den Gewinden im Gehäuse, die sind von Werk aus schon zu labberig bzw. hier hätte ein Feingewinde hergemußt.

Schrauben mit Dichtmasse, meinethalben Teflonband einzusetzen ist kein Fehler. Notfalls nochmal Dichtmasse von außen drauf.

Hier wurde eher der allgem. Zustand beschrieben nicht nachTropfen gesucht.
Ich vermute eher diese, wenn schon labilen Voraussetzungen, wurden von den Schraubern die auch hier zu hauf anzutreffen sind erlegt.

Nach der neuesten Erkenntnis : 1 Radlager ist besser als keins.




Gruß Klaus

Mit wie viel Newtonmeter wird die Ölablassschraube denn festgezogen?
Also als Zahlenwert, und nicht "ganz wenig", "nicht so doll" und so.
Im Reparaturhandbuch steht nur, dass man sie nicht mit der Schaltarretierung verwechseln soll.

in meinem rep handbuch der 125/150 und 251/300 etz steht für die ölablaßschraube 45nm und für die schaltaritierschraube 25nm

Der Neuber Müller (2. Auflage) sagt "etwa mit 50 NM anziehen".

Gruß
Andreas

Dankeschön.