Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen , ich bin etwas desorientiert ! Kürzlich habe ich von meinem umgebauten 175/o Motor den Zylinder gezogen . Was danach zum
Vorschein kam , hat mich doch etwas irritiert ! Aber von Anfang : Ich erwarb meine 175er mit folgenden Eintragungen im Brief :






1991 verpaßte ich ihr einen 250/1 Zylinder , da der Motor dazu "tot" war(KW)

Im zuge meiner Umbauten zum Stützrad sollt ja der /1 Motor wiederauferstehen . Deshalb zog ich kürzlich dazu den Zylinder des eigentlichen /0 motors .
Aber was kam da zum Vorschein ? Kurbelwelle /1 nadelgelagert !






Wie geht das ? Lima runter , 6Loch Aludeckel und Ölkanäle !!




Dann stieß ich auf nochmehr Ungereimtheiten , Motorhälften aus verschiedenen Kokillen :



Extrem tiefgefräßte Dichtfläche des Aludeckels



ca 1mm Versatz/absatz zwischen den Gehäusehälften am "Guckloch" :




Motornummer äußerst schlampig eingeschlagen (im gegensatz zu meinen anderen Motoren) und die 3 verkehrtrum





Und was soll diese Nummer bedeuten , die nur auf der linken Gehäusehälfte erhaben , also mitgegossen , zu sehen ist ???



Habt ihr dafür eine Erklärung ?

Ein aus einem Ersatzgehäuse zusammengenagelter "Ersatzmotor", mir hatt´n doch nüscht

der janne hat geschrieben:Ein aus einem Ersatzgehäuse zusammengenagelter "Ersatzmotor", mir hatt´n doch nüscht

2 verschiedene Gehäusehälften ? Was ist mit dieser "49" ?

Sieht fast aus wie 2 verschiedene Gehäusehälften, wäre aber egal, wenn die "zusammen" bearbeitet wurden.
Die "49", wer weiß, hat mal jemand die Gussform "markiert" oder was auch immer, nicht relevant würde ich sagen.

Das Gehäuse sieht wirklich nach 2 versch. Hälften aus. Das kann man so nicht lassen. Allein der Bereich am Schaulochdeckel ist eine Katastrophe. Mach mal bitte Bilder vom ganzen Block und auch von unten!

luckyluke2 hat geschrieben:Was ist mit dieser "49" ?

Spielt m.E. keine Rolle.

Christof hat geschrieben:Das Gehäuse sieht wirklich nach 2 versch. Hälften aus. Das kann man so nicht lassen.

Mit dem Motor bin ich aber immer gefahren , ich hatte ja nur den einen lauffähigen .

Christof hat geschrieben: Mach mal bitte Bilder vom ganzen Block und auch von unten!

Wenn er fertig "ausgeblutet" ist , schon komisch wie das Öl nach 22 Jahren stinkt . Das war damals frisch und
der Motor lief max. 2km für eine Probefahrt . Interessant ist auch , das wohl nicht mehr als 250ml rausgekommen sind ,
(ja , ich habe alle Schrauben geöffnet ! ) mit dem Rest hat die Maschine wohl auf den jeweiligen Abstellplätzen ihr
Revier markiert .

Den Motor kannst Du nicht mehr aufbauen. Die beiden Hälften passen nicht zusammen.

Die Lagersitze müssen fluchten und der zylinderfuss Plan sein. Aber wenn es prima lief würde ich da nix tauschen.
Den schaulochdeckel kann man ja notfalls mit unterlegen einer halben Dichtung und etwas hylomar dicht pfuschen.

Ich würde in diese beiden Hälften kein Geld und keine Zeit mehr investieren.

doch, doch Lorchen man kann schon damit etwas anfangen.
mich reizt ja schon seit langem ein gut gemachtes schnittmodell.
ich sammel auch schon verschlissenes material für soetwas.

Begründung?

iche?
weil das ein nettes feines anschauungstück wäre.
wo man Technik verständisvoll erleben kann.
find ich klasse. andere stellen sich och kolben inne Vitrine...

lorchen hat bestimmt bedenken wegen der axialen flucht der getriebe- und kurbelwellenlagerungen.
sorry falls ich vorweggreife.

tony-beloni hat geschrieben:iche?
andere stellen sich och kolben inne Vitrine...

ja, sind Kleiner

Lorchen hat geschrieben:Den Motor kannst Du nicht mehr aufbauen. Die beiden Hälften passen nicht zusammen.

Hab ich auch nicht vor , hab noch mehr gefunden , was mir nicht gefällt . Bilder später ! Aber die KW ist voll i.O. , die kommt in den anderen ,originalen
250/1 !

tony-beloni hat geschrieben:iche?
weil das ein nettes feines anschauungstück wäre.
wo man Technik verständisvoll erleben kann.
find ich klasse. andere stellen sich och kolben inne Vitrine...

lorchen hat bestimmt bedenken wegen der axialen flucht der getriebe- und kurbelwellenlagerungen.
sorry falls ich vorweggreife.

Du haben wollen ? Gehäuse schenk ich dir !

der garst hat geschrieben:Den schaulochdeckel kann man ja notfalls mit unterlegen einer halben Dichtung und etwas hylomar dicht pfuschen.

Hatte er sowieso schon .

luckyluke2 hat geschrieben:

der garst hat geschrieben:Den schaulochdeckel kann man ja notfalls mit unterlegen einer halben Dichtung und etwas hylomar dicht pfuschen.

Hatte er sowieso schon .

Das kann ich bezeugen, habe ich heute früh mit eigenen Augen gesehen.

Ich hätte gern mal eine Begründung warum man nicht zwei passende Gehäusehälften nehmen darf wenn doch Lagersitze und Zylinderfuss fluchten.

Aber nu erstmal Bilders von den neuen Neuigkeiten...

Könnte man schon, aber lässt sich fast nicht mit Hausmitteln messen und die Wahrscheinlichkeit das 2 unterschiedliche Gehäuse genau fluchten (Wellensitze) ist sehr gering.

Im Bedarfsfall kann man ja auch die Zentrierhülschen weglassen.

Sorry , dauert etwas mit den Bildern , Hard-und Softwareprobleme . Muß mal eben zum PC-Service.........

der garst hat geschrieben:Im Bedarfsfall kann man ja auch die Zentrierhülschen weglassen.

Boah! Wie bist du denn heute drauf? Ein Pfuscher vor dem Herrn?

luckyluke2 hat geschrieben:Aber die KW ist voll i.O. , die kommt in den anderen ,originalen 250/1 !

Foto! Unbedingt ein Foto vorher machen.

Rene, Gehäuse für /0 und /1 wachsen nu nich mehr auf Bäumen weisst du?! Da muss man etwas kreativ sein. Der Herrgott gab uns C4 Lager mit erhöhter Luft....doch nicht zum Spass....

Lorchen hat geschrieben:

luckyluke2 hat geschrieben:Aber die KW ist voll i.O. , die kommt in den anderen ,originalen 250/1 !

Foto! Unbedingt ein Foto vorher machen.

Von was ? KW oder 250/1 Motor in Teilen ? Dessen KW hast Du in Coppanz gesehen .

luckyluke2 hat geschrieben:

Lorchen hat geschrieben:

luckyluke2 hat geschrieben:Aber die KW ist voll i.O. , die kommt in den anderen ,originalen 250/1 !

Foto! Unbedingt ein Foto vorher machen.

Von was ? KW oder 250/1 Motor in Teilen ? Dessen KW hast Du in Coppanz gesehen .

Äh - Mist, ich hab dich jetzt mit tony-beloni verwechselt.

-- Hinzugefügt: 24. Juli 2013 08:20 --

der garst hat geschrieben:Rene, Gehäuse für /0 und /1 wachsen nu nich mehr auf Bäumen weisst du?! Da muss man etwas kreativ sein. Der Herrgott gab uns C4 Lager mit erhöhter Luft....doch nicht zum Spass....

Auf so ein Ding laß ich mich nicht ein. Ich habe einen Ruf zu verlieren.

Was hat das kleine Schwarze damit zu tun???

der garst hat geschrieben:Was hat das kleine Schwarze damit zu tun???

Garnichts , zurück zum Thema !

Christof hat geschrieben:Das Gehäuse sieht wirklich nach 2 versch. Hälften aus. Das kann man so nicht lassen. Allein der Bereich am Schaulochdeckel ist eine Katastrophe. Mach mal bitte Bilder vom ganzen Block und auch von unten!

Bitteschön:










Beim lösen der Gehäuseschrauben hatte ich das Gefühl , als ob einige in der rechten Gehäusehälfte in den Bohrungen "schliffen" bzw. "klemmten" ,
ein "Einschraubtest" in die entsprechenden Gewinde nach dem Spalten zeigte 1A gewinde , ich konnte die Schrauben mit der Hand eindrehen .
4 Schrauben mußten mit der Bohrmaschine "entfernt" werden



Und dann fand ich das noch , was hat das für einen Sinn ?





Aber mir auch Wurscht , weil :

luckyluke2 hat geschrieben:

Lorchen hat geschrieben:Den Motor kannst Du nicht mehr aufbauen. Die beiden Hälften passen nicht zusammen.

Hab ich auch nicht vor , hab noch mehr gefunden , was mir nicht gefällt .

was´n das für´n Unfug?
das kurbelkammervolumen wurde vergrößert.
was der schrauber sich dabei dachte würde mich interessieren.
schlussendlich sammelt sich dort unten das öl vom Kraftstoff. zudem wird die vorkompression in der kammer herabgesetzt und der spüldruck (in den überströmern) verringert sich zwangsläufig.
das ende vom lied ist, das die Effizienz des motor´s herabgesetzt wurde.

edit: den kleinen nutzlosen raum verzieren viele schrauber mit einen kleinen notizzettelchen

Du mußt das Gehäuse nicht gleich weghauen. Es gibt noch andere Gehäuse, wo z. B. ein Kettenschlauchstutzen fehlt oder ähnlicher Blödsinn gemacht wurde. Dafür ist das dann ein Spendergehäuse.

Lorchen hat geschrieben:Du mußt das Gehäuse nicht gleich weghauen. Es gibt noch andere Gehäuse, wo z. B. ein Kettenschlauchstutzen fehlt oder ähnlicher Blödsinn gemacht wurde. Dafür ist das dann ein Spendergehäuse.

Lorchen , wie ist Dir ? Was denkst Du von mir ?! Sowas würde ich niemals nicht tun !!

luckyluke2 hat geschrieben:

Lorchen hat geschrieben:Du mußt das Gehäuse nicht gleich weghauen. Es gibt noch andere Gehäuse, wo z. B. ein Kettenschlauchstutzen fehlt oder ähnlicher Blödsinn gemacht wurde. Dafür ist das dann ein Spendergehäuse.

Lorchen , wie ist Dir ? Was denkst Du von mir ?! Sowas würde ich niemals nicht tun !!

SPOILER:

Zumindest nicht mehr seit ich hier im Forum bin !

Ich erinnere an unser letztes Telefonat Steffen, als ich schon fast Schnappatmung hatte ob deiner Äusserung bezüglich MZ Teile und Tonne

Grüße, Paul

Ok. , ich gelobe hiermit , nie wieder die Redewendung "in die Tonne kloppen" zu verwenden . Dann hau ich das Gelump halt in die Ecke .

Des isch a Lompergrrruuuscht, würde des Achimle jetzedle sage.

-- Hinzugefügt: 24. Juli 2013 21:00 --

xtreas hat geschrieben:

luckyluke2 hat geschrieben:

der garst hat geschrieben:Den schaulochdeckel kann man ja notfalls mit unterlegen einer halben Dichtung und etwas hylomar dicht pfuschen.

Hatte er sowieso schon .

Das kann ich bezeugen, habe ich heute früh mit eigenen Augen gesehen.

Stimmt , ich hab ja einen zeugen , der während seines Urlaubs hier mal eben einen Kurzbesuch bei mir abhielt .