Das MZ Forum für MZ Fahrer

Guten Abend allerseits,

folgendes:
im Leerlauf macht meine TS 250/1 für meine Ohren unangenehme, metallisch klackernde Geräusche. Bei gezogener Kupplung verschwinden diese dann völlig. Die Geräusche scheinen zumindest aus der Zylindergegend zu kommen. Den Motor habe ich vor 2 Monaten regeneriert gekauft.
Irgendwelche Ideen, woran das liegen könnte?


Viele Grüße
Flo

Kupplungsklappern, hat meiner auch, nur ist der nicht gemacht
Da ist wohl was bei der regenerierung schief gegangen

Oldimike hat geschrieben:Kupplungsklappern, hat meiner auch, nur ist der nicht gemacht

Die Geräusche kommen aber nicht aus dem Kupplungsdeckel, eher weiter oben Richtung Zündkerze.
In einem anderen Thread hab ich was von "Kolbenkippeln" gelesen. Spontan würde ich sagen, das könnte passen. Wäre aber bei einem regenerierten Motor ungewöhnlich. Außerdem habe ich das Gefühl, dass dieses Geräusch anfangs nicht da war...kann mich da aber auch täuschen.
Ich lad morgen mal ein Video hoch
Vielen Dank schonmal

Flo

Florian hat geschrieben: Bei gezogener Kupplung verschwinden diese dann völlig.

Viele Grüße
Flo

Kolben kippen verschwindet nicht bei gezogener kupplung

-- Hinzugefügt: 23. Juli 2013 20:39 --

http://www.youtube.com/watch?v=swn-XO2HH8I&feature=plcp

viewtopic.php?f=4&t=55683&p=986671&hilit=kupplungsklappern#p986671

Schraube mal den Schlauch vom Luftfilter zum Vergaser ab und lasse sie im Stand laufen.Dann drueckst du mal mit einem Finger gegen den Schieber.Wenn das.Geraeusch weg ist ist der Vergaser ausgeschlagen.

Hallo Oldimike,
vielen Dank für das verlinkte Video. Ja, klingt sehr nach meinem Motor.
Mich irritiert nur, das das Geräusch eher aus der Zylindergegend zu kommen scheint, weniger vom Motordeckel. Ist das bei Dir auch so?
Was klappert da denn genau? Zu viel axiales Spiel wegen falscher Distanzscheibe (gibt es ja in 3 Dicken) oder schlechter Federscheibe? Das wäre ja schnell behoben. Und sehe ich es richtig, das keine Folgeschäden zu erwarten sind?
Halt ärgerlich. Hab vor Kurzem 800 Euro für den Motor bezahlt, bei einer seriösen (hier wohlbekannten) Quelle.

Grüßeund vielen Dank erstmal

Flo

@Hubert:
Vergaser ist ein nagelneuer Bing, sollte also nicht daran liegen.

-- Hinzugefügt: 23. Juli 2013 23:33 --

@ Oldimike:
Hab noch grad den von Dir verlinkten Thread gelesen. Ich denke: Volltreffer.
Würdest Du den Motor reklamieren oder die Sache dabei belassen? Scheint ja zumindest harmlos zu sein...

@all:
echt erstaunlich. Das ist jetzt die dritte Frage, die ich hier ins Forum poste, und immer war nach kürzester Zeit das Problem gelöst. Vielen Dank euch Foristen

Nun, fehler machen alle mal. Sprich mit dem regenerierer.
Bei meinem alten motor lass ich das noch so, beim einen überholten, sollte das schon weg sein.

Florian hat geschrieben:
Vergaser ist ein nagelneuer Bing, sollte also nicht daran liegen.

Täusch dich da mal nicht. Mein Bing war Schrott ab Werk. Der klapperte das es nervt im unteren Drehzahlbereich und bei Standgas.

Wenn das Klappern beim Ziehen der Kupplung verschwindet, kommt das Geräusch vom Kupplungsmitnehmer. Der klappert dann axial auf der Kurbelwelle. Das bekommt man faktisch nie ganz weg. Man kann es nur verringern. Dafür gibt es Anlaufscheiben. Der Mitnehmer braucht etwas axiales Spiel.
Deswegen mußt du dir keinen Kopf machen. Das ist völlig normal und muß sogar sein. Wenn es gar nicht klappert, dann wird es gefährlich.

@Lorchen:

Deswegen mußt du dir keinen Kopf machen. Das ist völlig normal und muß sogar sein. Wenn es gar nicht klappert, dann wird es gefährlich.

Bin jetzt auf alle Fälle mal beruhigt. Wenn man weiß, dass es nix schlimmes ist, erträgt sich so ein Geräusch auch leichter.
Wär halt schön, wenn der Motor immer so schön weich und rund klingen würde wie mit gezogener Kupplung.

@der garst:
War das ein Garantiefall, oder sagen die, dass das hinnehmbare Toleranzen seien?

ich habe ja mein Motor auch komplett neu gebaut und habe das selbe Geräusch trotz messen(was ja auch nicht ganz einfach ist) des Axialspiels,Ich bin der Meinung das stimmt. Man bekommt diese Geräusch nicht komplett weg...das meine ich auch. Das steht sogar im DDR Mz Reparaturhandbuch.
Ich habe jetzt schon mal über die Mitnehmer/Zahnradgarnitur nachgedacht. Vielleicht hat das erhötes Spiel.(Zahnflanken)
Ich hatte ja mal bei Sausewind vor 2 Jahren einen kompletten werksneuen Motor gekauft und der hatte die Geräusche auch aber weniger.
Hat damit schon jemand mal rumexperimentiert?

Grüsse Silvio

Ich habe schon alles versucht.
Ich habe den Mitnehmer sogar schon einmal kurz zu Testzwecken spielfrei ausdistanziert und den Motor laufen lassen, und das Geräusch war immer noch. Ich habe schon alles getauscht, ob Lager, den kompletten Primärtrieb, Kupplungsbeläge, sogar Kurbelwelle. Das Geräusch bleib unverändert. Ich weiß einfach nicht mehr wo es noch herkommen kann. Manchmal denke ich, es kommt von zu hohem Flankenspiel. Ob vom Primärtrieb oder aus dem Getriebe. Vielleicht ist das Gehäuse bissel ungünstig gebohrt oder so. Ich finde immer doof bzw. wunderlich, wenn ich Motoren höre, die das Geräusch einfach nicht haben und das sind nicht wenige. Wo ist der Unterschied zu meinem???
Grüße, Simon

der garst hat geschrieben:

Florian hat geschrieben:
Vergaser ist ein nagelneuer Bing, sollte also nicht daran liegen.

Täusch dich da mal nicht. Mein Bing war Schrott ab Werk. Der klapperte das es nervt im unteren Drehzahlbereich und bei Standgas.

Dito bei meinem nagelneuen Bing.