Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebe Mz Fahrer !
Ich habe mir wegen Rissigkeit neue Kettenscläuche gekauft . Die guten , Naturkautschuk . Damit sollte für längere Zeit Ruhe sein mit minderwertigen Teilen , die schon nach 2 Jahren total rissig sind . Nur -und das wäre meine Frage :
Gibt es da verschiedene Hersteller ,meine , die ich erwischt habe , die sind bei der Kettenführung so eng , das ist völlig unakzeptabel . Das Hinterrad geht so schwer dass das bisschen Motorleistung meiner TS noch erheblich weiter eingeschränkt würde . Wenn man das Hinterrad vor-und zurückdreht , es bewegen sich die Schläuche einen Zentimeter mit vor und zurück . Sie engen die Kette viel zu sehr ein . Bitte keine Ratschläge von wegen kein Fett oder etwas falsch gemacht .
Ist das schon jemandem aufgefallen ? Der Lieferant sagt mir was von schon viele verkauft und keiner was gesagt .
Wäre schön wenn sich welche melden würden - ich kann mir nicht vorstellen dass das nur mir auffällt .
Noch was anderes :
Hat schon mal jemand den Motor von der TS/0 ( den letzen schönen vorm Quadratschädel , bitte nicht steinigen ) , auf 300 ccm gebracht ? Und wenn ja , welche Tips dafür ?
Vielen Dank für die Antworten !
Grüsse an Alle !
Gerhard Höss

ich habe hier im Forum gelesen das Güsi neue Kettenschläuche hat anfertigen lassen.
Es gibt hier auch einen Beitrag über den Test. Suchfunktion hilft da weiter.

Also der Günter (GÜSI) hat schon mal Kettenschläuche, die etwas länger halten
Es gibt auch ein Thema über die Haltbarkeit.

Jeder Zylinder lässt sich 2x Hohnen und hat dann etwas mehr Hubraum
Sollten dann so um die 275 ccm sein

bei mir ist das ähnlich: die Schläuche sind nicht wirklich zu dolle eng (wobei eng eh ein dehnbarer Begriff ist). Es stimmt das die Kettenschläche ein Stücke mit rucken (bei mir zumindest). Aber ich seh darin gar kein Problem. Die kette wird halt auf ganzer Länge geführt und nach paar Kilometern ist das sicher auch weggeschliffen. würd sagen alles I.O. weiterfahren, beobachten

Die besagten Kettenschläuche sind von mir.
Ich hab dem Kunden "Ersatzkettenschläuche" geschickt, in der Hoffnung, daß es sich um einen einmaligen Produktionsfehler handelt.
Mal sehen, ob es so ist..

Wenn es denn sowas gibt, wäre ja auch noch möglich, daß die Kette irgendwie unpassend ist. Vielleicht eine Kette, die von der Teilung zwar zum Ritzel und Kettenblatt passt aber Höher und/oder Breiter ist.
Gruß!

300 cc sind unmöglich, max. 280 oder du musst die Stehbolzen versetzten, das Gesamte gehäuse umarbeiten und eine dickere Laufbüchse einbringen....Viel Aufwand für ein Schnapsglas.
selbst 280 cc sind sehr schwierig abzustimmen und thermisch empfindlich. Klemmer kommen (Je nach Kolbenqualität und Schleifmass) da häufiger vor,
und am ende hast du deutlich mehr verbrauch.

Aber im Gespann macht das Sinn, da nur hier das Drehmomentplus eine deutlich verbesserte Fahrbarkeit ermöglicht.

Es geht also aber ist keineswegs Plug&Play.


Wenn dein Zylinder noch unter 72mm Bohrung (Letztes Schleifmass mit Ori-Kolben) hat wär es schade drum. Lieber ab zum Schleifer und regenerieren und vor allem ordentlich abstimmen.
die 250er können auch richtig gut gehen.

olic75 hat geschrieben:Wenn es denn sowas gibt, wäre ja auch noch möglich, daß die Kette irgendwie unpassend ist. Vielleicht eine Kette, die von der Teilung zwar zum Ritzel und Kettenblatt passt aber Höher und/oder Breiter ist.
Gruß!

Die Kette stammt auch von mir, das ist schon die richtige...

Toll wie du dich kümmerst so was ist ganz toll.

Ich ebenfalls. Aber sag mal Günther ich hab da na Frage zwecks der Kette hab ich ja ebenfalls von dir: gibt es unterschiedlich starke Rollendurchmesser? es schaut fast so aus als wären bei mir die rollen zu dick wenn sie aufs vordere Ritzel kommen sieht ma,n dass sie erst mitn kleinen ruck reinspringen

Die Kette ist schon die richtige.Vielleicht ist das vordere Ritzel verschlissen ?

Ach, ist so schön OT, aber hast du welche in der Länge da Günter?

Kein Problem, wenn du mir 500 Stück abkaufst, laß ich welche anfertigen

hm aber wenn das Ritzel verschlissen wäre dann müßten sie doch locker durchgleiten? wird sich also das Ritzel "anpassen/ einarbeiten" oder riskiere ich damit die Kette?

Das Ritzel bekommt dann "Sägezähne" und deshalb hakt die Kette dann...

hm Ritzel sieht eigentlich noch recht Jungfräulich aus hat ja schon paar gehabt die hätte man als Wurfsterne nehmen können davon ist das aktuelle weit entfernt
hm ich probier mal n anderes Ritzel aus