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Hi !

Meine ETZ 250 knackte beim fahren alle paar Meter. ich hab dann nachgeschaut und festgetellt das sich in der Tachowelle hinten am Rad irgendwie Spannung aufbaute und dann knack war wieder entspannt. Hab die kleine Madenschraube gelöst und dann die Tachowelle... war irgendwie alles bissl lose. Hab die Tachowelle wieder reingesteckt und die Überwurfschraube wieder drauf gemach aber ich bekomm die Madenschraube nicht mehr rein... kann einer helfen der evtl das Problem kennt ?

Panhead Andi hat geschrieben:Hi !

Meine ETZ 250 knackte beim fahren alle paar Meter. ich hab dann nachgeschaut und festgetellt das sich in der Tachowelle hinten am Rad irgendwie Spannung aufbaute und dann knack war wieder entspannt. Hab die kleine Madenschraube gelöst und dann die Tachowelle... war irgendwie alles bissl lose. Hab die Tachowelle wieder reingesteckt und die Überwurfschraube wieder drauf gemach aber ich bekomm die Madenschraube nicht mehr rein... kann einer helfen der evtl das Problem kennt ?

Das aus dem Kettenkasten rausstehende Aussengewinde, wo die Tachowelle aufgeschraubt wird, ist eine längliche Buchse welche im Kettenkasten steckt. Die kann man auch drehen... aber mit montiertem Kettentrieb nicht um 360°. Viel mehr als eine 1/4 Umdrehung kann sie nicht verdreht sein, einfach zurückdrehen so dass die Arretierung dieser Buchse (eigentlich eine Senkkopfschraube) wieder mit dem Loch im Kettenkasten fluchtet.

So, bei Knackgeräuschen würde ich allerdings mal das Hira ausbauen und kucken, ob das Ritzel des Tachowellenantriebs nicht schon gefressen hat, dann alles reinigen und schön fetten. Mit dem Fett nicht geizen.

meine buchse lässt sich ganz drehen und auch ein stück raus ziehen...

Was kann dass denn sein ?? Muss ich wohl ausbauen das HR...

Sicher, dass es der Tachoantrieb ist

Ich hatte auch mal ein solches Knacken - es war ein festes Kettenglied

ja bin mir sicher das es der Tachoantrieb ist

Hallo, habe heute neue Reifen drauf gezogen und somit auch Hinterrad aus und eingebaut. Nach dem Einbau war es wieder da das knacken aus der tachowelle. Hab dann mal das Ritzel ohne Rad eingebaut und sehe das die Welle sich an einem Punkt (dem Knackpunkt) etwas nach vorne schiebt. Obwohl ja eigentlich durch die senkkopfschraube alles fixiert ist oder ?

Warum tut sie das ?

Kann man das kettengehäuse eigentlich auch öffnen ?

Grüße
Andi

Wenn du die Schraube gelößt hast, dann kannst du die Hülse, mit dem Gewinde vorn, aus dem Plastegehäuse ziehen.
In der Hülse ist das Ritzel für den Tachoantrieb.
Der Zustand der Zähne wird dir schon was erzählen.

Das Gegenteil (Schraubenrad) sitzt am Dämpfungskörper (das Aluteil wo das Kettenblatt angegoßen ist).
Um das zu erreichen, mußt du nicht nur das Rad ausbauen, sondern auch die Kette lösen
und dann rechts an der Schwinge die Mutter mit dem Sechskant 22 mm lösen.

Dann erst kannst du den Antrieb abnehmen, samt dem Plastekasten und das Schraubenrad begutachten.

Gruß Klaus