Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo ich bin neu hier im Forum. habe seit einigen tagen eine ES 250-2 bj 73 erworben. der Motor ist aber ein 5gang mit 19ps und horizontalen Kühlrippen am zylinderdeckel.
nun gut. erstes Problem: ein sehr extrem schabendes geräusch nur im 5. gang. dann hab ich erstmal Getriebeöl geprüft. und es waren nur ca 2-300 ml drin
wie schätzt ihr die lage ein?? kann das getriebe jetzt einen schaden haben?? hab mir gleich öl bestellt. müsste die Woche noch kommen. lg

Wichtig ist vor allem Spülen, bevor du neues Öl einfüllst, damit evtl. entstandene Späne rauskommen. Am besten mit Diesel statt Getriebeöl.

Gruß

War das Geräusch von anfang an oder hast du etwas am Motorrad gemacht?
Das Spühlen bring auf jeden Fall Klarheit.
Der 5. Gänger ist zwar nicht so sensiebel, was das Ausdistanzieren der Getriebewellen angeht. Man kann aber dennoch danach schauen. Könnte durchaus sein, dass das Zahnrad vom 5. Gng am Gehäuse schabbert.

ah sehr guter Einwand! Danke

-- Hinzugefügt: 16. September 2013 13:14 --

das geräusch war am anfang nicht. bin dann ca 40km gefahren und dann trat es plötzlich auf! der Motor müsste der von der ets 250 sein wenn ich richtig lieg. das öl füllt man am kupplungsdeckel ein oder? grüße

ich hatte das mal so in den Händen

du meinst der Bereich der total weggeschabt ist! echt krass!!!

genau - das waren vielleicht 1-2 Zehntel
Normalerweise wird die Abtriebswelle nach links ausdistanziert. Kann aber sein, dass jemand mal den Kupplungsdeckel unten hatte und das Primärrad etwas unsanft aufgesteckt hat.

das ist möglich dass es das Problem ist. weil der Motor hat die Eigenart das man ab und zu mit einem Holzklotz frontal auf die kickstarterwelle schlagen muss. weil nämlich der Kickstarter ab und an ins leere tritt. aber was kann man da machen?
grüße Daniel

naja - das wird wohl am wenigen und alten klebrigen Öl liegen.
Wichtig ist nicht rabiat vorzugehen. Schütte einen Liter Diesel rein und fahr eine Runde. 10 km sollten langen und dann ,ganz wichtig, das Richtige Öl ein.

wie meinst du? diesel rein und dan damit fahren??? das zerstört mir doch gleich das getriebe oder?? und welches öl soll ich am besten nehmen?
danke

Der Sinn des Diesels ist das Ausspülen etwaiger Metallspäne und dazu muß schon bißchen Bewegung im Getriebe herrschen um die aus den Ecken zu spülen. Evtl. reicht auch aufgebockt mit eingelegtem Gang Gas geben. So schnell geht da nichts kaputt.

Gl 80 getriebeoel???? Richtig? Habe es bei mz-ts-Ersatzteile bestellt

ja ist gut so

maddoc hat geschrieben:wie meinst du? diesel rein und dan damit fahren??? das zerstört mir doch gleich das getriebe oder?? und welches öl soll ich am besten nehmen?
danke

Du kannst auch Heizöl nehmen

Hier mal ein Bild von der alten! Weiß jemand was das für ein Motor ist?

Sieht nach 5 Gang TS/1 Motor aus.

Gespann Willi hat geschrieben:Sieht nach 5 Gang TS/1 Motor aus.

Mit - in irgendeiner Art und Weise - gefrickeltem Tachoantrieb...

Tachoantrieb auf den Limadeckel geschraubt - cool

Warum macht man sowas?

Weil bei den TS/ETZ Modellen der Tacho am Hinterrad abgenommen wird.

Ok Super danke an alle die geantwortet haben.

mzkay hat geschrieben:ich hatte das mal so in den Händen

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Das ist ein 4Gang-Motor und daher eine ganz andere Geschichte.

Beim 5Gänger wird die Antriebswelle gar nicht mehr ausdistanziert. Das Sacklochlager klemmt das Zahnrad nicht fest. Wenn das große Primärrad festgeschraubt ist, schleift da nichts mehr. Ausdistanzieren mit 3/10tel Millimeter muß man nur noch die Abtriebswelle. Dazu solltest Du mal das Ritzel und den Dichtringträger abnehmen, mit einem heißluftgebläse den Lagersitz schön warm machen und dann mit einem passenden Rohr und Hammer das Lager mit Welle ganz nach links schlagen (vorsichtig). Wieviel Millimeter ging das Lager rein?

PROBLEM IST GELÖST!!! Neues Öl und spuelen hat geholfen!!! Danke

Gratulation und Danke für die Rückmeldung