Das MZ Forum für MZ Fahrer

Gibt es einen Grund warum der Nocken bei der ETZ 250 mit einer M7 Schraube befestigt wird?


Micky

Ja, in der Kurbelwelle ist ein Gewinde M7 drin.

Die Frage war warum gerade M7.


Micky

ja und warum macht man da keine M6 rein?
tjoar, - tradition! selbst die RT hat dort ein M7 gewinde.

musst dich wohl oder übel mit abfinden...

M6 war grade aus. Die hatten ja nüschts ....

das hab ich mir letztens auch gefragt, ist ja so bei allen emmen, könnte noch ein erbe von dkw sein.
mußte jetzt das gewinde nachschneiden, nachbauwelle und leichten grat am gewinde, schraube ging schwer rein und das gewinde von ihr hatte schon gelitten. zum glück noch zu gebrauchen, denn eine neue sucht man fast vergebens, keine originale sondern für ne vape

hab mal eben M7 in Verbindung mit DKW gegurgelt.
eine sinnvolle Erklärung wäre wirklich das weiter vererben des gewindes, denn früher war ein M7 gewinde nicht so selten wie heute.

joop, dachte ich mir schon
nach nem m7 Gewindebohrer hab ich auch ne weile gesucht, nicht im netz, sondern bei nem Händler vor ort, der 5. hatte dann einen da

Hat schonmal jemand den Rotor abgedrückt?

Ja, ich

Warum M7?
- M6 ist zu schwach, für M8 kein Platz.
- M6 und M8 hat jeder in greifbarer Nähe, oder eh schon bei sich rumliegen. M7 hält manchen vielleicht ab, wild zu basteln?

M7 wurde übrigens recht häufig verwendet, bei den verschiedensten Herstellern. Z.B. ist die Karosserie der Ente mit M7-Schrauben auf den Rahmen geschraubt, obwohl Platz wäre für M8.

FK-64 hat geschrieben:Ja, in der Kurbelwelle ist ein Gewinde M7 drin.

stimmt, das muss der grund sein

An meiner DKW ist z.B. auch der Vergaser mit M7 am Zylinder verschraubt.

M 7 ist nicht unüblich. Daher habe ich Schraubensortiment sowie Gewindebohrer und Schneideisen.
Es ist kein Zufall...... ist das Gewinde im Alu M6 hinüber, M7 Gewindebohrer funtz immer, da M6 und
M7 die gleiche Steigung haben.

können m8 oder m10 usw auch haben..ist mir bei meiner teuer erstandenen schraubenfeile mal aufgefallen...praktisch das ding..

Hermann Clasen hat geschrieben:Ja, ich

Wenigstens einer ders weiß

eichy hat geschrieben:

Hermann Clasen hat geschrieben:Ja, ich

Wenigstens einer ders weiß

Erleuchtest du uns auch Großer Meister

Die M 7 Schraube ist historisch bedingt.
MZ baute auf DKW auf und DKW verwendete M7 sehr viel, nicht nur in der Kurbelwelle. War damals gängiges Gewinde, fester als M6 und dennoch im Material sparsamer als M8.

Das interesssante, viele andere Hersteller die DKW kopiert haben die M7 mitkopiert.
technisch gesehen ist die kein Muss, sehr viele haben M8, es geht aber locker bis M12, JAWA hat M6.

Wer sich beschwert das man M7 schwer bekommt sollte mal einen AWO Schrauber fragen, der benötigt auch M7, aber links, oder einen Motobecane Schrauber, der will M11x1 natürlich auch links. Beides gibts bei keinem Schraubenhändler.
Edgar

Und wenn man mal nee 7 Schraube oder Mutter sucht,
die Blech Vespas haben die auch gerne

mich wundert es nur das es bei mz nie geändert wurde in ein Standard Gewinde. grad wo es schon nix gab, noch eine Sonderanfertigung an limaschrauben, mhhhh gut, bei den produzierten Stückzahlen wars wohl doch produktiv genug, auch in Hinsicht auf Einsparung gegenüber m8

M7-Schrauben machen einen gewissen Sinn bei Platzproblemen, auch bei großen Stückzahlen lohnt es. Wenn man die Kernquerschnitt der Schrauben (vom Kerndurchmesser) vergleicht wird das deutlich:
M6 => 17,9 mm²
M7 => 26,2 mm²
M8 => 32,8 mm²

M8 hat fast den doppelten Querschnitt und damit fast die doppelte Tragfähigkeit. Da macht eine Zwischengröße schon einen Sinn. Dass man bei der Festlegung der Regelgewinde M7 weggelassen hat, ist dann eine "Entscheidung" gewesen.

Edgar hat geschrieben:Die M 7 Schraube ist historisch bedingt.
MZ baute auf DKW auf und DKW verwendete M7 sehr viel, nicht nur in der Kurbelwelle. War damals gängiges Gewinde, fester als M6 und dennoch im Material sparsamer als M8.

Das interesssante, viele andere Hersteller die DKW kopiert haben die M7 mitkopiert.
technisch gesehen ist die kein Muss, sehr viele haben M8, es geht aber locker bis M12, JAWA hat M6.

Wer sich beschwert das man M7 schwer bekommt sollte mal einen AWO Schrauber fragen, der benötigt auch M7, aber links, oder einen Motobecane Schrauber, der will M11x1 natürlich auch links. Beides gibts bei keinem Schraubenhändler.
Edgar

Meine 56er RT hat auch im Kickstarter eine M7. Erst dachte ich da hat mal jemand nachgeschnitten, aber das sah nicht danach aus. Hat noch jemand ähnliches an der Stelle gefunden (Lorchen z.B)?

Brauchst du ein Stück M7

Habe mir in der Bucht mal 1 m M7 gekauft.
Versand war wohl teurer als die Gewindestange

War aber immer noch günstiger als einen Abzieher kaufen

Welches Gewinde hat die Schraube, die den Rotor abdrückt?

eichy hat geschrieben:Welches Gewinde hat die Schraube, die den Rotor abdrückt?

Na M7

Svidhurr hat geschrieben:

eichy hat geschrieben:Welches Gewinde hat die Schraube, die den Rotor abdrückt?

Na M7

Und die Schraube, die den Nocken festhält?

Svidhurr hat geschrieben:

eichy hat geschrieben:Welches Gewinde hat die Schraube, die den Rotor abdrückt?

Na M7

dann mal viel spass beim "Abdrücken" .....

eichy hat geschrieben:Welches Gewinde hat die Schraube, die den Rotor abdrückt?

M10, vorne abgedreht.

Das muss ich jetzt nicht verstehen

Ich habe ohne Probleme die komplette Lima abgebaut
und auch wieder drann

Mag ja sein, trotzdem ist im Rotor ein M10 Gewinde in welches Du die Abdrückschraube schraubst. die sich wiederum gegen den Kurbelwellenstumpf mit dem M7 Gewinde abstüzt um den Rotor vom Konus zu drücken.

Feuereisen hat geschrieben:Mag ja sein, trotzdem ist im Rotor ein M10 Gewinde in welches Du die Abdrückschraube schraubst. die sich wiederum gegen den Kurbelwellenstumpf mit dem M7 Gewinde abstüzt um den Rotor vom Konus zu drücken.

Ja genau, deswegen muss der Abzieher für den Rotor M7 Gewinde haben.

Svidhurr hat geschrieben:Ja genau, deswegen muss der Abzieher für den Rotor M7 Gewinde haben.

o man.... ..im Rotor ist M10 Gewinde welcher konisch mit Keil auf dem KW-Stumpf sitzt um den abzudrücken schraub man eine M10 Schraube die größer ist und nicht ins M7 Gewinde reingeht zum abdrücken in den Rotor und diese Schraube drück dann auf den KW-Stumpf

Nordlicht hat geschrieben:..... dann mal viel spass beim "Abdrücken" .....

Mir wird die Hose auch schon nass

Paule56 hat geschrieben:

Nordlicht hat geschrieben:..... dann mal viel spass beim "Abdrücken" .....

Mir wird die Hose auch schon nass

wie bekommste die Hose nicht abgedrückt .....

Derjenige, der es zerstörungsfrei schafft, den Rotor nur mit einer M7-Schraube abzudrücken, bekommt von mir auf dem nächsten Forentreffen ein Bier. Aber nur bei Vorführung vor Ort!

Experten kaufen sich dafür ein unbedingt erforderliches Spezialwerkzeug

Ralle hat geschrieben:Experten kaufen sich dafür ein unbedingt erforderliches Spezialwerkzeug

SPOILER:

Nur Idioten wie ich nehmen sich eine Schraube aus dem Regal und nutzen den längeren Hebel des aufgesetzten Ringschlüssels für einen gezielten und wirkungsvollen Prellschlag

ok dann bin ich auch eine Idiot

Hmm, ich hab mir das Spezialwerkzeug selbst gebaut. Schraube und die gleiche Schraube oben aufgeschweißt. Mit Schlüssel auf der Schraube hantieren fand ich irgendwie nervig.

Ob das Rätsel nun gelöst ist?

-- Hinzugefügt: 29. Sep 2013 18:06 --

Mainzer hat geschrieben:

eichy hat geschrieben:Welches Gewinde hat die Schraube, die den Rotor abdrückt?

M10, vorne abgedreht.

Ralle hat geschrieben:Meine 56er RT hat auch im Kickstarter eine M7. Erst dachte ich da hat mal jemand nachgeschnitten, aber das sah nicht danach aus. Hat noch jemand ähnliches an der Stelle gefunden (Lorchen z.B)?

Muß ich mal gucken.

ich benütze zum Rotor abdrücken immer einen armseligen MZ-Spiegelarm, die bleiben ja übrig wenn mal irgendo hängen geblieben ist mit den Mickeymouse-Ohren.

eichy hat geschrieben:Ob das Rätsel nun gelöst ist?

-- Hinzugefügt: 29. Sep 2013 18:06 --

Mainzer hat geschrieben:

eichy hat geschrieben:Welches Gewinde hat die Schraube, die den Rotor abdrückt?

M10, vorne abgedreht.

wie nu was........ M10 vorne auf M7 abgedreht

Egon Damm hat geschrieben:

eichy hat geschrieben:Ob das Rätsel nun gelöst ist?

-- Hinzugefügt: 29. Sep 2013 18:06 --

Mainzer hat geschrieben:

eichy hat geschrieben:Welches Gewinde hat die Schraube, die den Rotor abdrückt?

M10, vorne abgedreht.

wie nu was........ M10 vorne auf M7 abgedreht

Nenene, du weißt doch MZ hatte da noch ne alte Maschine aufgetan, deswegen muss da irgendein Whitworth-Zeug draufgedreht werden!

neene, frag mal Hexe ( Gaby ) die kennt sich mit dem Zauberwerk besser aus.

wo is die nur

kommt die vielleicht auch als Bauhelferrin

Weiß net

(Ich musste jetzt schnell diesen Beitrag schreiben, mein Zähler stand auf 666 und ich will Luzifer nicht im Forum haben! )

Lorchen hat geschrieben:

Ralle hat geschrieben:Meine 56er RT hat auch im Kickstarter eine M7. Erst dachte ich da hat mal jemand nachgeschnitten, aber das sah nicht danach aus. Hat noch jemand ähnliches an der Stelle gefunden (Lorchen z.B)?

Muß ich mal gucken.

Das ist tatsächlich M7 Schlüsselweite 10.

Die Frage ist fast wie die nach dem Loch im TS Koti...

Oder warum das Wasser Blau ist...
Oder das Meer salzig...
Oder das bewegte Elektron im Magnetfeld abgelenkt wird ...
...

Vielleicht hat man einfach das alte Bohrwerkzeug gefunden und weiter verwendet ...

smokiebrandy hat geschrieben:Vielleicht hat man einfach das alte Bohrwerkzeug gefunden und weiter verwendet ...

Du meinst also, die hatten sonst nüscht ?!

Dann stellt sich aber die Frage: Warum sind nicht alle Schrauben M7?