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Moin alle miteinander!

momentan steht bei mir der wechsel des motors an meiner neuen alten ts 250/1 an. der motor der implantiert wird, stammt aus einer /0, wobei der vorbesitzer, seines zeichens schlosser, hier den 5 gang einbaute. habe den originalen viergang, weshalb ich jetzt ans fröhliche wechseln der triebwerke ging. habe gestern bei angenehmen wetter draussen den motor entnommen, zylinder gezogen und mal alles schön sauber gemacht.
war auch nötig, da sich die alte ölkohle vom kolbenboden löste....der langen standzeit wegen.
heute, motor wieder komplettiert, habe ich dann vergaser etc. wieder angebracht und wollte mal fix noch das drehzahlmessergehäuse wieder anschrauben und dann das.....

da hat der nette herr, um den glatten deckel anzubringen, damals einfach den schneckentrieb abgesägt und plangefeilt!!!
nach einem kurzen anflug von verbaldurchfall steh ich nun vor der frage: muss ich die ganze garnitur wieder abrupfen, um die kurbelwelle zu blockiern oder geht das auch mit der bekannten zündkerzenarretiervorrichtung (ihr wisst das ding aus zündkerze und durchschlag)?

habe echt null die muße die halbe maschiene wieder zu zerlegen, nur wegen so ner schlosserlösung.....

so verbleibe ich trotzdem frohen mutes
der tobi

Zündkerzenarretierung würde ich nicht empfehlen, dann lieber 1. Gang + Ritzel stilllegen.

TSTobi hat geschrieben:da hat der nette herr, um den glatten deckel anzubringen, damals einfach den schneckentrieb abgesägt und plangefeilt!!!
nach einem kurzen anflug von verbaldurchfall steh ich nun vor der frage: muss ich die ganze garnitur wieder abrupfen, um die kurbelwelle zu blockiern oder geht das auch mit der bekannten zündkerzenarretiervorrichtung (ihr wisst das ding aus zündkerze und durchschlag)?

Was ist daran so verwerflich, das war halt für Ihn zu der Zeit eine saubere und gute Lösung.
Vorher schauen erspart sehr oft viele Probleme.

Früher (als es noch viele alte IWL-Roller gab und kaum Gartenfräsen wie zB. die Fortschritt E 930) haben viele die Berlin- und Trollmotoren für diese Zwecke verwendet.
Das war damals so und auch richtig, obwohl die Gehäuse fast immer am Ritzel abgesägt wurden um die Kettenführung nach unten zu bekommen.
So kann Sie heute keiner mehr gebrauchen.


Beste Grüße aus dem Harz

Schlagschrauber.

Ehe sich es dreht ist die Mutter schon ab.

Lass bloß die Finger von der Zündkerzenarretierung... Wenn die Mutter richtig angezogen ist, steckt dein "Durchschlag" eher im Kolben, als das sich die Mutter löst.

also mit der getriebegeschichte könnte ich mich schon anfreunden..... aber schlagschrauber geht für mich garnicht.....

ist das denn vom getriebe her unproblematisch? oder muss ich da schmerzfreiheit vortäuschen?!

Na ja, ob nun abgesägt oder nur eine Mutter drauf - ab schrauben musst du diese Mutter eh

Den Kolben kannst du schon arretieren, aber eben nicht mit einen Schraubendreher oder Hammerstiel
Ich habe da ein Kerzengewinde mit einer Schraube drin
Geht wunderbar. Habe damit noch keinen Schaden gemacht
Hat ja nicht jeder einen Schlagschrauber zur Hand

Die neue, nicht abgesägte Mutter mit dem Schneckenrad, mit 90 NM anziehen

Das geht sehr gut mit einem Stück Kabel. Also dieses graue 3x1,5 nehmen. Kerze rausschrauben, Kolben bißchen runter, Kabel reinstecken und Kolben ganz nach oben.

Ich nehm immer nen alten schmalen Spanngurt.

Kolben über die Kanäle drehen und reinstopfen, bis nix mehr geht.

Damit bekommt man auch das nötige Moment auf die Mutter

Über den Auslaß zu blockieren - davon bin ich abgekommen, nachdem ich ein paar zerdrückte Kolben gesehen habe.

Wenn das Holz weich genug ist - vielleicht. Aber das mit dem reingestopften Spanngurt funktioniert wurderbar

Was so verwerclich dran ist? Man hätte die Schnecke ja entfernen können.

Wolfo hat geschrieben:Zündkerzenarretierung würde ich nicht empfehlen, dann lieber 1. Gang + Ritzel stilllegen.

Bitte nicht den Ersten , den 4. bitte Es freut sich die Kette und das Getriebe. Schlagschrauber ist auch ne saubere Lösung, aber lass bitte alles was den Kolben belastet.

Ich würde mir einen Schlagschrauber aus der Bucht fischen. So habe ich es gemacht: Ebay aufrufen, Elektro-Schlagschrauber eingeben und gleich das erste Angebot, für 43,90€ mit Versand - so sieht meiner aus.
Da Ebaylinks in "normalen" Beiträgen unerwünscht sind (Weil sie nach Angebotsende nicht mehr funktionieren) setze ich den Link hier nicht rein.

Falls noch keiner den schonendsten Trick zum Kurbeltrieb blockieren kannte: Welle soweit drehen dass der Kolben über den Kanälen steht (in der Richtung in die blockiert werden soll), durchs Kerzenloch Öl eingießen, alte Kerze rein und blockiert ists.

Nachher durch den Auslasskanal ablaufen lassen (Natürlich Krümmer ab ) und fertig.
Bissken Qualm beim nächsten Starten aber sonst keine Schäden.

Das war mir neu... Danke dafür

das mit dem öl...... also quasi hydraulisch blockiert.... ist mal ein richtig geiler trick..... probier ich gleich morgen aus! und ansonsten den 4. gang

um euch mal zu informeiren:

es hat geklappt! die ölmethode hab ich frei interpretiert und mit ner kettenpeitsche kombiniert. es hat wunderbar geklappt!
hab natürlich vergessen fotos zu machen, aber ich poste mal die tage resultats-blider, bin auch schon die erste runde mit meiner patchwork emme um den block gerollt und freu mich jetzt die maschiene in der nächsten oder übernächsten woche mit zulassung auf die straße zu bringen!

hoffentlich hält das wetter noch, bin heute 170km durch strömenden regen gefahren und freu mich schon auf den nächsten sommer

beste grüße an alle schreibwütigen!!