Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute,
Da ich diese Woche endlich mal Zeit habe, wollte ich diese Woche noch zum TÜV mit den Gespann. Aber es will einfach nicht laufen. Es springt relativ schnell an mit Startvergaser. Läuft aber nur wenn er Startvergaser offen ist. Sonst geht es mit sehr viel weißen Rauch nach einiger Zeit aus, egal ob man Gas gibt oder nicht. Teillastnadel ist in der 3. Kerbe von unten.
Gruß Max

Hallo, schaue dir zwingend die Wellendichtringe an. Der Qulam lässt vermuten das der Motor Getriebeoel verbrennt!!!! Dadurch bekommst du den Motor nur schlecht oder garnicht zum Laufen.

Gruß Frank

Der Motor wurde vor ungefähr 2 Monaten überholt. Hier im Forum sind auch Fotos von mir. Vor zwei Monaten , als ich noch drausen den Motor mit Startvergaser warmlaufen lassen konnte, waren die Probleme danach weg.

-- Hinzugefügt: 6. November 2013 22:20 --

Wenn die simmeringe durch einen Montagefehler kaputt sind, wäre das ein Supergau. Der Motor ist ein 4 Gänger und ab nächster Woche hab ich bis Weihnachten Berufsschule.

Guck bitte trotzdem unbedingt nach den kurbelwellenringen..weißer rauch aus dem auspuff gedeutet immer das der motor getriebeöl verbrennt. Und davon reichlich..eventuell ein montagefehler.

Wie mach ich das denn am besten ohne den Motor nochmal zu teilen. Das Getriebeöl riecht nicht nach benzin.

Auch wenn es bitter ist....teilen....mal gewinnt man, mal verliert man.

Äh, da kannste lange warten. Seit wann können denn Gespanne laufen?!


Micky

Dieses Verhalten hatte meine ES auch. Insbesondere wenn die Zündspule ausgeschlossen werden kann und mit weißem Rauch und wenn dann der Motor warm nicht mehr anspringt, ist ein Siri im Sack.
Wer hat denn den Motor gemacht und wurde am Material gespart?
Na egal. wenn alles sauber ist mann man das in 4-5h incl Aus und Einbau geschafft haben.

Vielleicht schließt ja auch nur der Choke nicht richtig.

Micky hat geschrieben:Äh, da kannste lange warten. Seit wann können denn Gespanne laufen?!


Micky

seid heute

weil fahren tät ich kein meter nichtmehr,

wenn das weiße qualmen nicht nach ner kurzen warmlaufzeit weg ist, und beim 2ten mal weniger ist u bei 3 ten mal ganz weg ist, dann ist irgendwo was undicht.

wenn er frisch gemacht ist u JETZT das erste mal läuft, dann können es reinigungsreste etc sein die grad verbrennen u restfeuchte aus dem auspuff, aber wenn er schon 1-2 mal lief u jetzt so is, zieht er getriebeöl.

also wenn warmlaufen mit vorsicht u füllstand kontrollieren, das garnichtlaufen ohne choke kann zu mahger sein, also falschluft.

mfg chris

der garst hat geschrieben:Vielleicht schließt ja auch nur der Choke nicht richtig.

So ähnlich war´s bei meiner ES; das Gummiendstück vom Startvergaserkolben war halb ab, dadurch schloß dieser auch nicht mehr richtig und sie qualmte wie die Sau. Hatte also mit dem Motor nichts zu tun.
Bei Verdacht auf verbranntes Getriebeöl würde ich dieses erst mal kontrollieren, bevor ich den kompletten Motor auseinanderreiße.

Hi,
ich würde auch erstmal den Vergaser zerlegen, prüfen und reinigen oder komplett tauschen und dann nochmal probieren, bevor die WeDis dran sind .....

LG

Markus

Ich beschreibe das Problem noch mal genauer. Ich starte den Motor mit den Startvergaser. Wenn dann der Motor läuft, hält sich der Qualm fůr das fette Gemisch, den kalten Temperaturen und den kalten Motor in Grenzen. Ich mache dann den Startvergaser relativ schnell aus Gewohnheiten zu und gebe Gas. Der Motor läuft dann erstmal so wie er soll weiter. Dann setzt er auf einmal aus. Jetzt erst kommt beim Abtouren der weiße Qualm. Danach kann man den Motor wieder mit den Startvergaser starten. Wenn man den Motor irgendwie warm gekriegt hat tritt das Problem nicht mehr auf. Ich glaube es kommt nicht genug Benzin in den Vergaser nach oder der Schwimmer ist kaputt. Vielleicht ist auch die Zündspule kaputt.

Kurze Frage: Du bist relativ jung, wie lange hast du das Gespann schon?

3 Jahre. Alles einmal zerlegt und aus meinen besten Ersatzteilen zusammen gebaut.

Dann schau doch mal,ob wenn du den Benzinschlauch am Tank abziehst,
ob da ein ordentlicher Strahl raus kommt.Nicht das du zu wenig Sprit bekommst.
Und Benzinfilter außerhalb hast du hoffentlich nicht verbaut.

Dann sieht mal nach ob das Gummi vom Choke noch im Startkolben ist.


Micky

Der Gummi ist an seinen Platz und in Ordnung. Aus den Benzinschlauch kommt ordendlich raus. Ich hab eher den eindruck das sie überfettet.

Was haste für ein Gemisch drin

Wenn es nur mit gezogenem Choke richtig läuft wie soll es dann überfetten?

Kannste die Reparatur nicht reklamieren?


Micky

Ich hab alles selbst gemacht. Da kann ich nichts reklamieren. Der Schwimmer war leicht krumm und ging zu tief runter und zu wenig hoch. Siehe rep Buch Seite 54. Passen die Schwimmer von einen 30mm Vergaser in den 28?

Schwimmer sind alle baugleich. Nimm irgendein Glas (Einmach-, gurken-, Whiskeyglas,...) Setz den Gaser ohne Wanne drauf, dreh den Hahn auf und mess mal wieviel mm der Sprit unterhalb der Vergaserwannensitzkante stehen bleibt. am besten ein paar Versuche machen und einen Mittelwert ziehen.
14mm sollten es sein, einer mehr oder weniger ist die Toleranz.

Da gibt es auch eine Einstellanleitung von Christof dazu: kb.php?a=182

das Gespann ist Bj.69. Hast du den N1-1 oder den N1-3 verbaut? Welche Teillastnadel? Konisch oder stufig? 17 oder 19PS Zylinder?

Es ist ein 19Ps 4 Gang TS Motor verbaut. Vergaser ist ein N 1-3 Teillastnadel ist konisch.

wie hast du damals die Wellendichtringe montiert? Doch auf jeden Fall am Aussenradius trocken oder mit Bremsenreiniger? Wenn du die mit Fett eingesetzt hast, könnten die aus ihrem Sitz gesprungen sein.

Neuer Sprit und das Synthetik Öl was ich in der TS immer fahre hat gegen das rauchen wahre Wunder gewirkt.
Ich brächte aber noch eine Explosionzeichnung von den Lenkungsdämpfer und eine Maßzeichnung von seinen Reibscheiben oder neu Reibscheiben.
MfG Max

MMaaxx hat geschrieben:Ich brächte aber noch eine Explosionzeichnung von den Lenkungsdämpfer und eine Maßzeichnung von seinen Reibscheiben oder neu Reibscheiben.

http://www.miraculis.de/aw/mz/text/es252e/3.jpg
(Quelle: Ersatzteilliste ES 175/2 und 250/2)
Leider nix Besseres gefunden.