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Moderator: Moderatoren
Und wo würde man dann passgenaue INA Nadellager herbekommen ?
Verstehe den Sinn jetzt nicht, warum das alles Haar genau passen muß, bzw speziell ausgemessen werden muß.
Ja und warum nimmt man nicht einfach ein Originales Nadellager ?
kw ist doch neu, da spielt das bisherige lager doch keine rolle
was exakt auf den Mü passt, wenn die tolleranzen an den Radiallagern an der Kurbelwelle oder des unteren Pleuellagers sowieso größer sind..
Auch Wälzlager brauchen Öl, wenn auch recht wenig.
Daher meine Frage:
Verkauft jemand einreihige obere Pleuellager, die passen...
rmt hat geschrieben:Will hier nochmal nachhaken:
Einmal wg motorang mit seinem Problem, zweimal ich mit meinen oberen Pleuellagern.
Auch ich habe kein restlos gutes Gewissen - was die Haltbarkeit einer KW bezüglich oberes und unteres Lager angeht....
Zu gewöhnlichen Kugellagern hab ich schon ein paar Links gesammelt, aber diese Nadellagergeschichten... gibts da auch was, zumal in Getriebe einzelne erforderlich sind und sogar der TS spiegel innen mit nem krummen Nagel gesichert ist, der nachgibt, da wäre ne einzelne Nadel als splint besser (gehärtet)...
Zu den realen Erlebniswelten beim Lagerkauf:
MZ-B, Lager, möglicherweise INA-Lager ... aber steht ja nicht drauf, kann mir jemand viel erzählen... 13,50 Euro das Stück...würg.
Zweiradschubert, sieht genauso aus, 4 Euro das Stück - steht logisch auch nix drauf...zu billig gekauft?!
So und die dritte Variante hab ich noch nicht, auch wenn hier was von Didt gefaselt wird, in Linkliste nix direktes gefunden...
Daher meine Frage:
Verkauft jemand einreihige obere Pleuellager, die passen... und wenn ja, gebt mir diese Händler/Hersteller mit Link an, oder PN, wenn ihr keine Werbung machen wollt.
Fred-Wiederbelebung ^^
Nadelkranz KK 18 x 22 x 24 Kolbenbolzen ETZ 250,251/301 TS 250,250/1
Best.-Nr: 10827A , Ersatzteil-Nr.: 94-02.455
durchgehende Nadeln/einreihig 4,62 €
Ich habe bei einer Laufleistung von 10tkm ETZ251, oben im Kolbenbolzen ein einreihiges Nadellager verbaut.
Das alte hatte eine unschöne Druckstelle am Käfigrand, vermutlich ab Werk.
Das Spiel vom alten Lager war ein mü größer, als beim neuen einreihigen Nadellager.
Bisher bin ich 3500km gefahren ohne Probleme, keine Geräusche oder dergleichen.
Hab jetzt Zweifel, ob ich damit Mist gebaut habe und Spätfolgen auftreten können.
also das der kolbenbolzen kleiner sein soll kann ich mir nicht vorstellen
wir verbauen hier täglich nadellager in verschiedene motoren auch in MZ motoren, alles standardgrößen. die verschiedenen lager sind ein relikt aus alten zeiten und heute nicht mehr durchführbar, vieleicht noch zu hause in der garage aber nicht in einem betrieb. die verschiedenen kolbenbolzen von verschiedenen hersteller hatten bisher alle die gleichen maße, zumindest im toleranzbereich. bei japanischen motoren ist es mittlerweile, eigentlich schon langer so das ein kolbenbolzen ohne extra lager stahl auf stahl im pleuelauge läuft, und das mehrere hunderttausend kilometer. ich spreche jetzt aber über quallitätslager z.b. von der firma INA, über alte restbestände aus der früheren DDR möchte ich mich nicht auslassen.
callifan hat geschrieben:Naja, so dachte ich auch, aber als ich das Gespräch mit dem Didt hatte, welcher mir versicherte, das das INA Nadellager mit dem übermaß von -0,2 - -0,4mü eindeutig spielfreier in nachbaukurbelwellen läuft.
sicherlich läuft das standartlager auch und auch warscheinlich gut, aber ich bin in der hinsicht jetzt auch schon schlauer geworden was die lager c3 und c4 betrifft.
irgendjemand hatte hier mal zu mir gesagt, die einbauspiele im motor addieren sich und das stimmt sogar..
mfg Toni
callifan hat geschrieben:natürlich ist ein weites spiel einem engen vorzuziehen, asber stell dir mal die gleiche passung vor wie c3 und c4 lager zu standart nadellager und dem übermaßlager..
naja eigentlich kann ich mir kein großes urteil bilden, da ich das übermaßlager noch nicht da hab, aber ich werd es hier sofort verkünden, wie der unterschied ist, da ich dann beide hier habe...
mfg Toni
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