Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo ich bin neu hier und habe eine mz es 150 mit einem kleinenProblem vielleicht kann mir jemand aus diesem forum helfen....
und zwar hab ich einen zweiten Motor von einer mz es 150 denn ich etwas neu gemacht habe mit Kupplung und neuem Zylinder und Kolben so weit so gut , gestern hab ich ihn eingebaut sprang auch perfekt an alles super bloss als ich die Kupplung gezogen habe und denn ersten gang eingelegt habe war auch noch alles gut und als ich dann die Kupplung los gelassen habe kam so ein zähneputzendes geräusch als wenn der gang nicht richtig drinn sei aus dem getriebe ...
WAS KANN DAS SEIN ????
Mfg Jesko

Jesko hat geschrieben:zweiten Motor von einer mz es 150 denn ich etwas neu gemacht habe

Was genau hast du an dem Motor "neu gemacht"?

Nur die kupplungslamellen und einen neuen Zylinder und Kolben mehr nicht und nach dem Einbau wollte ich fahren und beim
Auskuppeln des ersten Ganges passierte nichts außer ein Geräusch das sich so Anhöhen als wenn Mann beim Auto denn Gang nur halb eingelegt hat und dann auskuppelt

Wechsel man auf neue Belege der Kupplung, muss diese auch neu eingestellt werden.
Hast du das auch gemacht?

Moin, hast du mal den 2.,3. oder 4. Gang probiert? Hattest du den inneren Mitnehmer abgeschraubt???

Lege mal bitte probehalber den ersten Gang im Stillstand und ohne laufenden Motor ein. Wenn du ohne eingeschaltete Zündung jetzt den Kickstarter tritts und gleichzeitig die Kupplung ziehst, darf die ES keinen Satz nach vorn machen.

Also es ist egal im welchen Gang ist in jedem ... Und denn inneren mitnehmer hab ich auch nicht abgeschraubt einfach nur die Lamellen gewechselt und fertig ...
Und danach die Kupplung wieder eingestellt ...
Sie trennt ja auch so ist es ja nicht ... Die es bewegt sich ja bei eingelegtem Gang in ausgekuppelt Zustand keinen mm sonder mach nur dieses zähneputz Geräusch

Hi, hast du auch darauf geachtet, dass du als aller erstes die Stützscheibe montieren musst!!!!??? nicht dass du als erstes eine normale Stahlscheibe eingelegt hast. die Stützscheibe hat eine leichte Fase auf der Hinterseite und ist wesentlich dicker als die anderen Scheiben!!!

MfG Tom

ja das hab ich alles richtig gemacht aber mir ist noch was eingefallen als ich denn Motor wieder soweit zusammen hatte hab ich denn Kupplungsstab reingesteckt und da ist mir aufgefallen das er nicht so weit raus stand wie bei meinem anderen Motor hab dann die länge der beiden Stäbe verglichen aber sie waren völlig gleich lang ... ist das vielleicht ein Anzeichen für den Fehler ?

Hab mich noch ein bisschen belesen und Kann es sein das ich denn Drucknagel der Kupplung vergessen habe wieder mit einzubauen oder er einfach schon vergessen würde vom
Vorbesitzer und deshalb dieses Problem
Mit dem Getriebe jetzt habe ?

Eher nicht... Dann würden ca 6cm Druckstange fehlen... Ein "trennen" wäre somit AUSGESCHLOSSEN.

Jesko hat geschrieben:ja das hab ich alles richtig gemacht aber mir ist noch was eingefallen als ich denn Motor wieder soweit zusammen hatte hab ich denn Kupplungsstab reingesteckt und da ist mir aufgefallen das er nicht so weit raus stand wie bei meinem anderen Motor hab dann die länge der beiden Stäbe verglichen aber sie waren völlig gleich lang ... ist das vielleicht ein Anzeichen für den Fehler ?

Zwischen Druckstange der Kupplung (das ist die lange Stange, welche durch die Getriebewelle nach rechts geht) und der Madenschraube in der Ausrückschnecke (die Messingschnecke im rechten Motorseitendeckel) gehört eine Kugel. Ist die vorhanden? Manchmal klebt sie auch von innen an der Madenschraube, manchmal fällt sie aber auch raus.

Ansonsten: Lässt sich denn die Kupplung einstellen (also wenig Spiel am Handhebel und sauberes trennen)?

Und wenn du die Kugel in der Ausrückschnecke suchst, gucke mal ob das Lager hinterm Sekundärritzel Spiel hat (mal ordentlich dran wackeln).

P. S.: Du bist den Motor aber vorher gefahren, oder (also vor der Kupplungsreparatur)?

hab denn Motor jetzt komplett zerlegt ...
jetzt such ich aber einen Kugellager und dicht satz für einen mz ts 150 2 motor mit innen liegenen wellendichtring und kann nichts finden habt ihr ne ahnung wo ich sowas bestellen kann ???

Wenn der Motor zerlegt ist,wo war denn der Fehler???

Naja das weiß ich nicht hab jetzt nen anderen Motor genommen weil ich an meine mz bis zum we nicht dran komme ging auch alles ganz einfach mit ner Anleitung.
Bloß jetzt such ich vergeblich im Internet nach einen dicht und kugellagersatz für eine mz ts 150/2 Motor mit innenliegendem Wellendichtring...
Hat jemand nen Tip für mich ?

Findest Du hier garantiert

http://www.mzsimson.de/

Danke das hilft mir weiter aber was heißt für Motor : mm/1 mm/2 mm/3 und wo kann ich erkennen welchen ich genau habe ?

Guck mal da , wie hier viewtopic.php?f=4&t=64693#p1187287 beschrieben .

Lager und Dichtringe bekommst Du in jedem Fachhandel- SKF oder so und oft billiger-immer alte Teile als Muster mitnehmen.MFG

Mit der motornummer kann man quasi garnichts anfangen oder ??

MM/3 ist es nicht , wird wohl ein /2 sein , da er noch den Simplexprimärtrieb hat .

-- Hinzugefügt: 4. Dezember 2013 09:26 --

Mit der Mot.nr. kann man da schon was anfangen , aber ich leider nicht .

luckyluke2 hat geschrieben:MM/3 ist es nicht , wird wohl ein /2 sein , da er noch den Simplexprimärtrieb hat .

M12x1,5-Mutter auf Kurbelwelle geschraubt MM150/2
M10-Bolzen in Kurbelwelle geschraubt MM150/3

Moin, da musste ich mich kürzlich eines besseren belehren lassen...

Das ist aber eine /2-Welle in einen /3-Gehäuse die man mittels Buchsen umfrisiert hat. Also nix original...

Die Welle wurde kürzlich regeneriert. Zufällig von dir???

Keine Ahnung. Wenn ich hier MM150/2-Wellen überhole, dann ohne diese Ringe und mit inneren 22er Absatz für die inneren Dichtring. Was danach damit gemacht wird kann ich nicht sagen. Auf jeden Fall ist das Müll. Wenn die Lager wie beim 150/3 anliegen ist auch der innere 22er Absatz nicht mehr da. Der Rundlauf wird durch die Adapterringe auch nur noch schlechter, zudem sind die Ringe für die eh schon bruchanfälligen Stümpfe früher oder später der Tot!

Sitzt der WeDi schief oder liegt das am "Blickwinkel" der Aufnahme?

Gruß Ralf

Christof hat geschrieben:Keine Ahnung. Wenn ich hier MM150/2-Wellen überhole, dann ohne diese Ringe und mit inneren 22er Absatz für die inneren Dichtring. Was danach damit gemacht wird kann ich nicht sagen. Auf jeden Fall ist das Müll. Wenn die Lager wie beim 150/3 anliegen ist auch der innere 22er Absatz nicht mehr da. Der Rundlauf wird durch die Adapterringe auch nur noch schlechter, zudem sind die Ringe für die eh schon bruchanfälligen Stümpfe früher oder später der Tot!

Tja Christof, warum wundert mich das jetzt nicht??? Grübel.
Das Motorrad gehört einem Freund von mir, und die Instandsetzung der Welle würde über "GüSi" abgewickelt... Spricht nicht grade für den Instandsetzer.