Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin Moin ich melde mich auch mal wieder ...
Ich hab da na Glaubensfrage zu klären.
Es geht um HUFU ETZ Kurbelwellen.
Was ist die beste Möglichkeit diese zu regenerieren bzw wer hat mit einer der folgenden Varianten erfahrung?
Da wäre:

1. eine neue Kurbelwelle von Güsi, Gabor etc
2. von einer Motorenbude den Pleulsatz einbauen lassen den es bei Güsi zu erwerben gibt
3. eine regenerierte von Gabor, etc

hatt jemand noch andere alternativen?

Gabor regeneriert (mit etwas Zeit) auch deine eigene ... ich mach das immer so weil ich dann weiss was ich hab. Wenns schneller gehen soll geht natürlich auch eine im Austausch.

Neue (Nachbau) Kurbelwelle würd ich nicht nehmen.

Ich habe vor mehreren Jahren mal von einem Anbieter (Sageder hieß der) eine neue, nachgefertigte Kurbelwelle bezogen und den Höhenschlag nachgemessen: Lag bei 7 oder 8 Hundertstel. MZ lässt maximal 3 durchgehen. Die KW ging postwendend zurück. Hab dann meine alte KW von Meister Büchel in Amtsberg-Weißbach (ein ehemaliger MZ-Werksmeister, gibt's den noch ?) regenerieren lassen. War eine klasse Arbeit!

aha regenerieren ist also das Mittel der Wahl. hat nicht zufällig jemand erfahrungen zum Pleulsatz von Güsi?

Wenn es möglich ist, lasse die KW überholen, in einem Fachbetrieb.

Mit dem ganzen Nachbau-Gedöns gibt es des öfteren Ärger.

Eine gute Regenerierung kostet aber meisten auch so viel wie eine Nachbau-KW, aber "Da weis man was man hat" - Guten Abend.

Der Satz von Güssi ist in Ordnung, habe keine Probleme damit.

Gruß
Tommy

Wenn du eine Kurbelwelle mit intakten Stümpfen hast (also insbesondere keine eingelaufenen Lagersitze, was bei den kleinen Motoren nicht selten vorkommt), dann wende dich vertrauensvoll an Gabor Pirntke.
Er läßt die Pleuelsätze nacharbeiten, so daß die Radialspiele der Nadellagerungen von Pleuel und Kolbenbolzen das richtige Spiel aufweisen.
Du bräuchtest dann also auch kein extra Pleuelsatz zu besorgen (bei dem die Gegebenheiten ungewiß sind).

Während eingelaufene Sitze der Kurbeldichtringe oftmals einfach zur Regenerierung überschliffen werden (die Dichtlippe gleicht das ggf. aus!), muß bei eingelaufenen Lagersitzen Materialauftrag erfolgen. Das ist machbar, aber nicht für jeden und kostet natürlich.
Ob Gabor das im Angebot hat, kann ich nicht sagen.

Die zweite Quelle meines persönlichen Vertrauens ist ORP.

Ich würde niemals eine Kurbelwelle an einen Betrieb geben, der mit der Problematik der schwankenden Maße des Radialspiels von Nachbaupleuelsätzen nicht vertraut ist oder willig, sich damit auseinanderzusetzen.



PS. Die Einsatzhärtung der Kurbelstümpfe hat über die gesamte Bauzeit der ETZ bekanntermaßen stark geschwankt.
Einfache Logik: Wenn die heute an eine Welle noch in Ordnung sind, dann wird da wohl zukünftig auch nichts schlimmes mehr passieren.

Christof hier im Forum macht das doch auch. Meine 2,5er hatte ich Ihm vertrauensvoll überlassen.

ETZploited hat geschrieben: ....
Ich würde niemals eine Kurbelwelle an einen Betrieb geben, der mit der Problematik der schwankenden Maße des Radialspiels von Nachbaupleuelsätzen nicht vertraut ist oder willig, sich damit auseinanderzusetzen.
....

so! und nicht anders!

erste prioritaet!

weiss ich aus schlechter erfahrung.

Wolf-Ingo hat geschrieben: Hab dann meine alte KW von Meister Büchel in Amtsberg-Weißbach (ein ehemaliger MZ-Werksmeister, gibt's den noch ?) regenerieren lassen. War eine klasse Arbeit!

Ich hab meine Bk Welle gerade beim Ihm. Leider ist der Herr Büchel selber im Oktober verstorben. Die Wellen bearbeitet jetzt der Freund seiner Enkelin (wenn ich das richtig verstanden habe). Er hat die letzten Jahre bei Ihm "gelernt". Mal schauen ob ich dann auch so zufrieden bin wie alle anderen die Ihre Welle dort hatten.

hallo die Nachbau Kurbelwellen haben meines wissen ein problem mit der Lagerluft im Pleuel. deshalb habe ich die neue Welle erstmal überholen lassen. seit dem habe ich keine Probleme damit. Falls jemand eine gute Adresse brauch kann ich ihn hier in der Oberlausitz eine nennen. Fabian die Machen gute Arbeit und sind sehr Fair im Preis.

Jetzt auch mal von mir dazu eine Frage. Lässt sich denn jede Kurbelwelle regenerieren? Bei meiner 150er ist das so: ich vermute das aufgrund eines Kolbenfressers (Kolben und Zylinder sind nicht mehr original) die Maße der Kurbelwelle nicht mehr stimmen. Es besteht das bekannte Problem das sich die Zündung nicht mehr korrekt einstellen lässt. Falsche Nocken oder Lima würde ich jetzt mal ausschließen.
Gruß Olaf