Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo bin neu hier, mein prob is mein vater hat sich ne MZ ETZ 250 gekauft da ist ein BVF 30NS-1 vergasser verbaut keine ahnung ob das der richtige ist.

So jetzt zu meinem Anliegen wenn ich fahre, ist das prob das irgendwann kein sprit mehr nachläuft also, der benzinschlauch nur noch halb voll ist.
Wenn ich aber denn Benzinschlauch abmache läuft der sprit.
Sieb habe ich auch schon gereinigt. Neuer Lufti is auch drin.
loch im Tankdeckel ist auch Frei.
Und am Anfang hatte sie auch sonn Gas loch wenn ich Gas gegeben habe das hat sich aber bereinigt als ich die teilstandsnadel verändert habe.

Mfg Taz

Mach mal den Gaser auf und schau ob die Schwimmernadel hängt (nicht öffnet).

Christopher

hab ich auch schon geschaut die funzt, also sprit läuft durch wenn er unten ist der schwimmer und stopt wenn er oben ist.

Verdreckter Benznhahn bzw. dessen Sieb im Tank?

Christopher

Geh mal in die Suchfunktion und schau mal nach "Durchflußmenge" d.h. es muss eine bestimmte Menge Sprit in den Vergaser laufen können. Ansonsten die üblichen Verdächtigen: Benzinhahn, Filter, Vierlochdichtung etc... Bitte keinen Benzinfilter in den Schlauch. Auch ich habe immer Luft im Schlauch. Wichtig ist der Schwimmerstand, bzw. ob der Sprit einen bestimmten Level in der Schwimmerkammer erreicht.

Alternativvorschlag: Undurchsichtigen Benzinschlauch nehmen...

Undurchsichtigen Benzinschlauch war vorher, Idee is schon nicht schlecht.[schild=4 fontcolor=000000 shadowcolor=C0C0C0 shieldshadow=1]lol[/schild]

Durchflussmenge soll 12L/h sein toll wollt mich nicht hinsetzten und das testen.

Sieb habe ich schon gereinigt, benzinhahn auch schon auseinandergehabt und gereinigt. hmm der Vergasser ist aber der richtige oder nicht?.

mfg taz

Taz hat geschrieben:Durchflussmenge soll 12L/h sein toll wollt mich nicht hinsetzten und das testen.

Nur so als Anmerkung. Du brauchst dich ja keine Stunde hinsetzen. 1-2 Minuten dürften durchaus reichen, wenn du einen vernünftigen Messbecher hast. Der Durchfluss im Hahn ist im Allgemeinen sehr konstant.

An die ETZ250 gehört meines Wissens der 30N2-5 Versager, der wiederum identisch 30N2-4 (TS250/1) jedoch mit anderer Bedüsung ist.

Verbessert mich bitte wenn das so nicht stimmt.

Ok könnte es noch was anderes sein als die durchflussmenge?

MFG Taz

Also wenn der Benzinschlauch (und anschliessend der Vergaser) bei hohen Drehzahlen irgendwann komplett leer wird, dann hängts irgendwo an der Durchflussmenge. Merkst du dadurch, dass es dann eben keinen Sprit mehr gibt und der Motor stottert/aus geht.
Wenn der Schlauch immer halb voll bleibt, ist das eher normal. Habs zwar noch nie bewusst nachgeschaut, aber bei meiner 150er ist der beim Fahren auch nicht bis oben hin voll.

Teste das mal und dann bist du erstmal darüber im klaren.

Für Ursachen abseits der Durchflussmenge bin ich bei der 250er ETZ wohl nicht weiter hilfreich ..

Ok werds mal testen.

Meld mich dann nochmal thx schonmal

Bei meiner 251 ist der Schlauch meistens voll, manchmal aber auch nur halbvoll. Auswirkungen auf das Fahren hat es nicht, also kein plötzliches Gaswegbrechen o.ä., deshalb stört es auch nicht.

Wie siehts den mit der Entlüftungs bzw. Überlaufbohrung am Vergaser aus?

An die ETZ250 gehört meines Wissens der 30N2-5 Versager,

Ab 87 ist der 3-1er schon richtig.

Grüße, Henni

Taz hat geschrieben:Durchflussmenge soll 12L/h sein toll wollt mich nicht hinsetzten und das

Ein Wasserglas von 0,2L muß in einer Minute voll sein, wo ist das Problem?

@Hermann: kein propblem hatte nur ne denk lücke.

@IFA-Rider: Ja Überlaufbohrung ist auch frei

@mz-henni: Danke wusste das nicht da bin ich froh das er richtig ist.

Habe gestern mitbekommen wenn ich gas gebe so bei 4-6k dann saugt er richtig sprit läuft aber dann auch komischer weisse sehr schnell nach wenn ich dann nur noch im standgas bin läuft es wieder nicht nach.

mfg Taz

Zu deiner eigenen Sicherheit:
Benzin ablassen, Hahn ausbauen, zerlegen und reinigen sowie mit einer NEUEN Vierlochdichtung wieder zusammenstecken.

Eventuell noch Schwimmernadelventil kontrollieren.

Ansonsten: Fahren und Kerzenbild betrachten.

Grüße, Henni

Hermann hat geschrieben:wo ist das Problem?

Das Problem ist, das die alle keine Wassergläser haben. Nur Biergläser, und da lassen Sie keinen Sprit rein. Das Porter schmeckt dann so anders.

Trophy-Treiber hat geschrieben:

Hermann hat geschrieben:wo ist das Problem?

Das Problem ist, das die alle keine Wassergläser haben. Nur Biergläser, und da lassen Sie keinen Sprit rein. Das Porter schmeckt dann so anders.

[schild=4 fontcolor=000000 shadowcolor=C0C0C0 shieldshadow=1]Ich hau mich weg[/schild]

Hast du bei der Montage des Benzinhuhns das Teil nicht zu fest angezogen? Es sollte leicht zu betätigen sein!

Jop geht leicht, hab ich drauf geachtet.