Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin,
ich habe eine 150er Etz die ich gerade aufbaue, es ist ein 125er Zylinder montiert und der 24er Vergaser des 150er Zylinders, dieser ist auch noch auf 150 ccm bedüst, die Feineinstellung wollte ich dann nach dem Tüv machen. Mein Problem ist jetzt das soweit alles ging, die Maschine ist auch bei -10 nach spätestens dem 2. Kick angesprungen. Als ich dann heute die Maschine kurz laufen hatte ging sie aus und ich bekam sie auch nicht mehr an. Bei gezogenem Choke und kicken kommt alle 10-20 Kicke ein Zischen aus dem Auspuff, manchmal danach noch eine richtige Zündung, als ob der Motor gleich anspringt, aber eben auch nur ein mal und dann passiert wieder gar nichts. Der Unterbrecher ist neu und fachmännisch eingestellt und ich denke an einem verstopften Auspuff liegt es auch nicht, ich hab den Schalldämpfer kurz vom Krümmer gezogen und es so versucht und auch dort passiert nichts außer das manchmal eine ca. 20 cm Flamme kommt. Ich würde mich freuen wenn ihr mir helfen könntet. Wenn ihr noch irgendwelche Fragen habt kann ich die natürlich beantworten.

Klingt wie hoffnungslos abgesoffen.

Kerze raus, 4...5 mal mit Vollgas durchkicken,
gucken ob die alte Kerze noch funkt, evt. mit neuer Kerze probieren.

Wenn die Kerze neben dem Motor funkt, heißt das noch lange nicht, dass sie das auch im eingebauten Zustand unter Druck macht. Nimm also im Zweifelsfall lieber eine neue Kerze und schaue vorher, ob sie funkt (also die Zündung prinzipiell geht).

P. S.: Vorstellungen mit Bildern werden hier immer gern gesehen .

Die Kerze hatte ich schon draußen, funkt wie sie soll und sie ist auch erst ca. 30 Kilometer alt, also denke ich mal sollte die noch gehen, ich kann mir aber demnächst mal ein paar neue holen, hab die nämlich zur Zeit nicht auf Lager. Wovon Bilder? Von der ganzen Maschine oder von der Zündkerze^^.

Neue Zündkerze muss nix heißen es gibt Kerzen die sind ganze 5 Minuten alt geworden. Das die Kerze draußen funkt muss nicht heißen das sie das auch im Zylinder macht. Nimm mal ne andere und wechsel wenn es nicht geht auch mal den Kerzenstecker.

Bilder von der Maschine und, wenn du möchtest, ein paar Worte zu dir.

Lass mich raten, die Zündkerze ist nass und schwarz (Alternativ trocken, aber total verrußt) .

Um den Kerzenstecker als Fehler auszuschließen, kannst du das Zündkabel auch erstmal so an die Kerze tüdeln (mit ner Büroklammer, bissl Draht oder ähnlichenm). Lass dich aber nicht erwischen und mach das nicht abends, wenn alle vor der Glotze sitzen . Und Kerzen solltest du auf Vorrat haben und auch (zumindest am Anfang) immer eine einstecken haben. Denn was man dabei hat geht (fast) nie kaputt .

So sah sie aus als ich sie bekommen hab, inzwischen ist sie aber mit manchen Neuteilen versehen und auch grundgesäubert. Naja die paar Worte zu mir: Ich hab schon eine S51 restauriert, als von Kabelverlegen, Simmerringe wechseln bis zu Zylindergarnitur wechseln, also im Thema Simson kein Anfänger, dort hab ich mir schon in unzähligen Stunden alles selber angeeignet. Bei der Mz ist das Prinzip ja an sich gleich, nur größer und vielleicht etwas neuer. Zu den neuen Zündkerzen kam ich noch nicht weil ich ungern bei dem Neuschnee in Mecklenburg mit der S51 fahr. Ich könnte jetzt auch die Schnelle nur den Zündstecker und die Kerze der S51 an die Etz bauen, ist zwar ein anderer Wärmewert der Zündkerze aber ich denke das müsste trotzdem zeigen ob es daran liegt oder ob es dann immer noch genauso ist oder irre ich mich?
Ps. Ja nach hundert mal kicken ist die Zündkerze komischer Weise nass. Vergaser hab ich natürlich auch schon gesäubert. Daran liegt es also auch nicht denke ich.

Wieso was hast du denn für einen Wärmewert drin?

Übrigens:Simson S-51 Wärmewert Zündkerze M14-260,dasselbe für ETZ 125......301!Also kein Problem,das zu testen!MfG

-- Hinzugefügt: 28. Januar 2014 16:23 --

Ach ja:tausche doch mal den Zündkondensator!Deine Fehlerbeschreibung lässt auf diesen als mögliche Ursache schliessen!MfG

Ja ich war eben mal gucken, ich dachte eigentlich das die Etz einen anderen Wärmewert hat, ist aber nicht der Fall, nachdem ich die S51 Zündkerze in die Etz geschraubt hab, drei mal ohne Zündung gekickt hab, sprang sie beim ersten mal mit Zündung sofort an und lief wie es sich gehört, ich hab die Kerzen wieder getauscht und sie läuft wieder nicht. Liegt also wirklich nur an der Zündkerze. Dann werd ich mal eine Neue organisieren, vielen Dank für eure schnelle Hilfe. Ich war schon ratlos weil ich nicht bedacht habe das sie unter Druck nicht funken könnte.

Besorg Dir auch ein/zwei Zündkerzen auf Reserve!So lange Du die hast,geht keine kaputt!Hast Du keine,siehe Dein problem!MfG

Ich werd mir erstmal die Familienpackung kaufen^^.

Nimm aber NGK,da bist du auf der sicheren Seite,
mit den Isolator/Beru haben schon manche Probleme gehabt.

Ok danke für den Tipp, ich hab gerade auch zwei Isolator drinne.

Die NEUEN Isolatorkerzen taugen keinen Schuss Pulver. Das sind billigteile aus China.
Originale-Ost-isolators sind Glücksspiel, mache gehen, manche nicht.
Darum für alle Simson und MZs: moderne NGK B8HS, und du hast Ruhe.

Da hat er recht,der alte Ossi

wenn ich diese Alukerzenstecker sehe ich weg damit....erst Recht wenn noch Made in GDR drauf steht

Ist das mit den Kerzensteckern auf mein Bild bezogen? Was für welche sollen denn sonst rauf da?

Uwe,
da kann ich dir nur recht geben,
bei mir kommt Kerzen und Stecker nur noch NGK
ans Moped,das Blech Geraffel hat mich früher
oft Nerven gekostet.Besonders bei Regen oder im Winter

Gespann Willi hat geschrieben:Uwe,
da kann ich dir nur recht geben,
bei mir kommt Kerzen und Stecker nur noch NGK
ans Moped,das Blech Geraffel hat mich früher
oft Nerven gekostet.Besonders bei Regen oder im Winter

so ist es Willi....da schlagen die denn gerne mal gegen Masse durch...

-- Hinzugefügt: 28/1/2014, 18:44 --

Bud Weiser hat geschrieben:Ist das mit den Kerzensteckern auf mein Bild bezogen? Was für welche sollen denn sonst rauf da?

diese klick...natürlich nicht geraden sondern Winkelausführung

Ich fahre damit bei jedem Wetter und bin noch nie im Stich gelassen wurden und solange das so bleibt mach ich mir auch keine Gedanke darüber.

So ist es,der Winterfahrer geht zum Bootszubehör Händler
und holt sich Salzwasserfeste Boots Stecker

Selbst mit dem Stecker des 1.3 Wartburg hatte ich keine Probleme, das sah bloss etwas gewöhnungsbedürftig aus..

Und noch etwas:Schmeiss die kaputte Zündkerze ganz schnell,ganz weit und ganz weg!MfG

Die lass ich solange drinnen bis ich eine Neue hab, besser ist das bevor mir da noch irgendein Dreck in den Zylinder fällt.