Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

hat jemand Erfahrung mit einem Sebring Auspuff an der ETZ251 mit nem 300er Satz? Hab was gelesen von wegen höheren Motortemperaturen, ist da was dran?

Gruß aus Franken

Wie ist denn der Durchmesser im Vergleich zum Original ?

Der Sebring ist für die ETZ 250 und deren Steuerzeiten ausgelegt. Er würde unter Umständen zu einer Leistungsminderung bei einem 251/301 führen.

Meine ETZ 250 mit 300er Satz fuhr ab 1987 ausschließlich mit Sebring, von höheren Temperaturen habe ich nichts gemerkt. Kerzenbild war immer erstklassig.

Sven Witzel hat geschrieben:Wie ist denn der Durchmesser im Vergleich zum Original ?

Welcher?

Innendurchmesser - könnte doch sein, dass dadurch die Temperatur anders ist , oder ? Berichtigt mich wenn ich falsch liege...

Hab ich nie was von bemerkt, stufe es unter "Scheißhausparole" ein, genau wie "Die muß fett loofen"

Würde mich auch wundern wenn es viel ausmacht... Habe mit meinem Alter halt nicht das wissen wie du

Über 100000Km mit Sebring, keine besonderen Vorkommnisse, ausser die blöde Rostanfälligkeit

100000 .... Nicht schlecht... Da muss ich noch ein wenig fahren...

Hast ja noch Zeit

Hallo Leute,

zum Sebring kann ich nur sagen, dass es mehrere Ausführungen gibt.
Ich habe einen, wo man die Endkappe abschrauben kann, es gibt aber auch verschweißte. Bei meinem ist eine massive Verengung in einem der beiden gelochten Rohre eingebracht, was wahrscheinlich eine Drosselung bewerkstelligen soll. Sie ist so tief drin, dass zum Ausbohren ein Bohrer mit erheblicher Überlänge gebraucht wird. Die Drosselung kann zu thermischen Problemen führen, wie ein zugekokster Auspuff auch.

Gruß MichaZ

Also doch ?! @ Hermann : Komme vielleicht auf 15000 in drei Jahren

MichaZ hat geschrieben:es gibt aber auch verschweißte.

Verschweißte Sebring habe ich in 27 Jahren mit MZ bisher nur bei den 500ern gesehen, alle 2-Takt-Sebring die ich kenne, waren grundsätzlich verschraubt.

MichaZ hat geschrieben:Bei meinem ist eine massive Verengung in einem der beiden gelochten Rohre eingebracht, was wahrscheinlich eine Drosselung bewerkstelligen soll.

Der Sebring ist für 17PS (West-ETZ) mit ABE geliefert worden. Die Drosselung geschieht AUSSCHLIESSLICH über den dazugehörigen Krümmer (und eine viel zu kleine HD), welcher mehr als 20cm in den Dämpfer ragt. Sägt man den Krümmer auf normale Länge (bis Klemmschelle), sind es 21PS. Die zu kleine HD war die Ursache für häufige Klemmer bei "West-ETZ". HD auf jeden Fall über 130er!

MichZ hat geschrieben:Sie ist so tief drin, dass zum Ausbohren ein Bohrer mit erheblicher Überlänge gebraucht wird. Die Drosselung kann zu thermischen Problemen führen, wie ein zugekokster Auspuff auch.

Für "zugekokst" lief meine ETZ aber nicht schlecht, das können einige Mitglieder in diesem Forum aus früheren Zeiten bestätigen.

Sven Witzel hat geschrieben:Hermann : Komme vielleicht auf 15000 in drei Jahren

Naja, macht 150000 wenn Du in meinem Alter bist. Allerdings bin ich mehr als das Dreifache insgesamt gefahren bisher.

Hermann hat geschrieben:..von höheren Temperaturen habe ich nichts gemerkt. Kerzenbild war immer erstklassig.

..ichaunit..und bei mir laufen damit (Sebring) 2 Motoren ..

Otis hat geschrieben:bei mir laufen damit (Sebring) 2 Motoren ..

Und sag mal dazu wie lange schon!

Hermann hat geschrieben:Und sag mal dazu wie lange schon!

..du hast ja schon einen vorgelegt

Wir mit unseren "Drosselmoppeds"

Hermann hat geschrieben:Für "zugekokst" lief meine ETZ aber nicht schlecht, das können einige Mitglieder in diesem Forum aus früheren Zeiten bestätigen.

..und deshalb geht der Tage auch eine 300er mit "zugekokstem" Sebring auf die Strasse..

@H.H.- erinnere "Goeben.." + auch weisses Gespann..

Und wo bekommt man so einen Sebring Auspuff?? Mein Orrscheenaalauspuff sieht nämlich richtig mitgenommen aus-

Gruß Maure

Garnicht mehr bzw. mit Glück in ibäh. Allerdings könnte es evtl. einen Nachbau geben, das wird derzeit geklärt.

Danke für die Antworten,

da mir der Kolben bei 90 km/h fest ging und der Zylinder auch gute Spuren hat werde ich einen Rückbau durchziehen.

Der Sebring kommt runter und es kommt ne orig. Tüte drauf, ebenso der 250ccm Zylinder mit besserem Kolben. Die Ölpumpe soll der Teufel holen die Emme soll das gleiche kriegen wie meine DKW.
Wahrscheinlich war der Klemmer ne Kombi aus Falschluft; Auspuff und Schmierung.
Wenn sie dann mal läuft mehr.

Sven Witzel hat geschrieben:Also doch ?! @ Hermann : Komme vielleicht auf 15000 in drei Jahren

Wenn du diese Fahrleistung beibehälst, dann hättest du, wenn du so alt bist wie Hermann jetzt, 160.000 km.
Da du ja schon zwei Emmen hast, sollte das doch locker zu schaffen sein.

DKWler hat geschrieben:Die Ölpumpe soll der Teufel holen die Emme soll das gleiche kriegen wie meine DKW.

Bin zwar nicht der Teufel , aber würde die Ölpumpe trotzdem holen. Gebe auch nen Euro mehr, als der Teufel dir geben würde.

[quote=det]Wenn du diese Fahrleistung beibehälst, dann hättest du, wenn du so alt bist wie Hermann jetzt, 160.000 km.
Da du ja schon zwei Emmen hast, sollte das doch locker zu schaffen sein.[/quote]

Mag ja sein, aber Hermann hat ja immernoch mehr... Hab aber auch noch ne Suzuki GS 500

Hüstel ...........