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Hallo,
ich wollte mal schauen wie das Öl in dem Motor meiner ES aussieht und welche primär Kette verbaut ist usw. Da entdeckte ich den Schlamassel. Schaut euch mal die Bilder an dann wisst ihr was ich meine. Wie kann das passieren!?
Konnte ein Vorbesitzer einen falschen Kupplungskorb verbaut haben? Ist der Deckel falsch?

wennd mich nervst, schau ich mal, ob ich noch einen rumliegen habe. nerv mich mal sonntag abend

Grins, danke dir aber ich mag auch wissen woran es liegt, was falsch ist...

die teilenummer finde ich nirgends...woher ist der?

Der sieht aus, wie einer von der RT.
Vielleicht ist dort der Kupplungskorb kleiner?

LamE hat geschrieben:Der sieht aus, wie einer von der RT.

Baustellenraser hat geschrieben:Konnte ein Vorbesitzer einen falschen Kupplungskorb verbaut haben?

Der stammt definitiv von der ES. "12-" ist ein Typenschlüssel für die kleine ES. Der Deckel wurd m.W. bis 1964/65 verbaut. Passt das zu deiner ES?

Baustellenraser hat geschrieben:Wie kann das passieren!?

Mess mal bitte die Breite der Primärkette. Ist die zufällig 9mm breit?

Hallo,
war grad messen, so richtig kommt man nicht ran, aber ich messe so 14mm!!!
Hab gleich noch fotos gemacht.

Das ist die breite Simplex-Primärkette. In den frühen ES Motoren war aber die schmale Simplexkette eingebaut, wie auch in der RT.
Wenn die Höhe des Kupplungskorbes gleich ist, dann ist jetzt der Kupplungskorb weiter nach links gwandert, was den Verschleiß
am Deckel erklären könnte.

Gruß
Norbert

Ich muss mal nach der motornummer gucken, hatt ich vergessen...in dem alten Motor ist die schmale drin.

Das ist die breite Kette, demnach ist auch der Kupplungskorb breiter als der serienmäßig unter diesem Deckel werkelnde. Das würde die Spuren im Deckel erklären. Entweder baust du den großen eckigeren Deckel an oder du baust den schmalen Kettentrieb ein. Der schmale Kettentrieb darf aber nicht mit dem 11,5PS-Motor (MM 150/2 - ES 150/1) betrieben werden.

@Christof
Warum? Hält die Kette das auf Dauer nich aus?

Gruss

Mutschy

die Spuren im Deckel passen doch überhaupt nicht zu der verbauten Kupplung, da hätten einzigst die Stehbolzen des innerern Mitnehmers schleifen können .....

mutschy hat geschrieben:Warum? Hält die Kette das auf Dauer nich aus?

Selbst die breite Kette ist bei den MM150/2 öfter mal gerissen. Ich würde es jedenfalls nicht selbst testen.

Paule56 hat geschrieben:die Spuren im Deckel passen doch überhaupt nicht zu der verbauten Kupplung, da hätten einzigst die Stehbolzen des innerern Mitnehmers schleifen können

Das Foto mit der Schleifspur ist etwas schlecht skaliert, Wolfgang. Man müsste mal einen Mitnehmer mit den Bolzen voran in die Spuren reinlegen. Aber das meint die Literatur zum alten Deckel:



Allerdings wird auch aus der Mitteilung deutlich das der Deckel wohl für 125/3 ist Jedenfalls stimmen die Nummern.

Deckel rauf vorher Fett an den Stehbolzen...Motor duchrdrehen und sehen ob es davon kommt.....glaub ich aber auch nicht..

Aber lt. dem Artikel von Christof ist es doch so, dass ich eindeutig den falschen Deckel dran habe...die 3mm scheinen mir zwar bissl wenig, müsste ich mal die Tiefe der Riefen messen...verschätzt man sich leicht. und ich guck mal nach der Motornummer.
Danke an alle!