Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo an Alle,

bin neu in diesem Forum und hoffe das mir jemand helfen kann.
Habe mir vor einigen Wochen eine TS 150 gekauft welche auf 125er gedrosselt ist.
Nachdem ich Kabelsalat beseitigt, neuen Regler, Zündspule, Kerze, Kondensator usw. verbaut habe, lief die Gute dann auch recht ordentlich.
Nachdem die TS beim Gang einlegen immer gleich nach vorne wollte, die Kupplung aber schon recht weit rausgedreht war am Hebel, habe ich Getriebeöl gewechselt in der Hoffnung das nur die Kupplung verklebt ist.
Daraufhin wurde es etwas besser.
Nun zu meinem Problem.
Heute Probefahrt gemacht, TS läuft gut, plötzlich fühlte es sich an als ob der Gang rausgesprungen wäre,aber egal wie ich geschaltet habe=>kein Vortrieb.
Motor läuft es fühlt sich an als wenn die Gänge rein gehen aber wenn ich Kupplung loslasse passiert nix.
Habe den rechten Deckel aufgemacht,da lag so was wie ein zerbrochener Ring im Deckel und die Stange die mittig durchs Ritzel geht kann man einfach rausziehen.
Hat jemand einen Tip was es mir da zerlegt hat?
Versuche mal noch Fotos zu machen, vielleicht hilft das bei der Diagnose.
Erst mal vielen Dank im voraus.
Der Micha .

Hallo Micha, tja die Stange einfach rausziehen is schon richtig. Das zerbrochene teil wird wohl was vom Kupplungsausrücker (heißt das so?) sein. Fotos sind immer hilfreich.

Gruß Pierre

Es kann auch das Primärritzel von der Kurbelwelle geflogen sein!

Moin!

Mach mal ein Bild von der Chose, so richtig kann ich mir bei deiner Beschreibung nix vorstellen. Springt sie noch an? Oder trittst Du quasi ins Leere? Letzteres wurde auf gelöstes Primärritzel hindeuten.

Gruss

Mutschy

Habe leider vom Motor keine Ahnung, da muß ich nächste Woche mal schauen, bin übers Weekend unterwegs.
Vielen Dank für die schnellen Antworten. Weiß jemand ob es in Halle/Saale noch eine Werkstatt gibt die MZ schraubt?
An den Motor traue ich mich nicht alleine ran.

VG Micha

Das zerbrochene ,,Zeug" wird wohl zur Antriebskette gehören?!
Das dürfte allerdings nicht die oben genannte Schadensmeldung sein. Es sei denn, die Kette ist gerissen .

Hallo Mutschy,
Motor springt an,kann dann auch die Gänge durchschalten,kommt nur halt nix am antriebsritzel an,höre aber auch keine komischen Geräusche.wenn ich am Hinterrad drehe kommt es mir so vor als ob es minimal schwerer gehen würde als im Leerlauf. Irgeneine Welle zerlegt?

Das zerbrochene Dingens Bumens hat nix mit der Kupplung zu tun, das ist eine zerbrochene Hülse von der Kette. Kannst die MZ noch antreten?

Gruß Pierre

Ok. ihr wart schneller.

Dann scheint auf dieser Seite vom Motor alles i.o. zu sein.
Muß jetzt leider gleich dienstlich in die Schweiz, vielleicht hat ja noch irgendjemand eine Idee was meiner armen Emma passiert sein könnte.Melde mich sobald ich wieder im Lande bin.
Vielen Dank für die schnellen Antworten.
Tolles Forum.
Nette Leute!

VG der Micha aus Halle/Saale

ich würde als ursache den inneren mitnehmer der kupplung sehen. da wird sich wohl die verzahnung verabschiedet haben. hatte ich zu ddr zeiten 2 mal gehabt. könnten aber auch die kupplungsbeläge sein. gewißheit verschaft da nur das öffnen des kupplungsdeckels und eine genaue begutachtung der kupplung.
wegen dem schrauben könntest du ja mal schaun, gibt hier einige foristi aus halle, da ist dir bestimmt einer bei behilflich.

Nur keine scheu! Öl ablassen, Kicker u schalthebel abnehmen, die 4 schrauben vom kupplungsdeckel lösen u Deckel abnehmen. Wenn er hängt, sachte mitm Gummihammer nachhelfen. Nichts zwischen Motor u Deckel stecken! Damit wird nur die dichtfläche zerstört! Dann hatte die kupplung schon vor dir. Die Werkzeuge für kupplungsarbeiten findest Du auf mutschy.de > mz

Gruss

mutschy

Hallo,
bin wieder im Lande,hatte allerdings noch keine Zeit mich um meine arme Emma (TS 150) zu kümmern.
Habe bisher nur das Forum durchstöbert und bissel gelesen.
Kann es sein das das Problem daher kommt das die Schraube für die Schaltarretierung versehentlich rausgeschraubt wurde?
Der Vorbesitzer meinete er hätte noch mal Getriebeöl frisch gemacht.Die große hintere Ölablassschraube sieht allerdings nicht so aus als wäre sie in letzter Zeit gewechselt worden,allerdings ist die vordere ziemlich sauber rundrum.
Könnte dies das Problem sein?
Vielen Dank sagt der Micha aus Halle

Die versehentlich manchmal herausgedrehte Schraube dient der Leergang-Arretierung. Mit der restlichen Schalterei und erst recht mit der Kupplung hat sie nichts zu tun. Das einzige "Risiko" ist, daß der Herausschrauber die kleine Stahlkugel mit dem Öl entsorgt hat und die Arretierung nicht mehr funzt. Aber das hättest Du sicher schon gemerkt, wenn Dir im Stand immer mal der Gang reinhupft.

Danke,
dann werde ich mal Öl ablassen und den Deckel runter bauen,vielleicht hängt ja noch was am Magneten der Ölschraube.(Feder oder Kugel)
Bevor gar nix mehr ging hatte ich eher das Problem das der erste Gang öfter mal raus gehüpft ist, und kurz bevor es kaputt gegangen ist auch mal der 4. raus gegangen ist.
Dann bin ich mal gespannt warum Emma nicht mehr vorwärts will! werde berichten sobald ich mal Zeit hatte nachzuschauen und hoffentlich den Fehler finde.

Micha

Es geht aber immer noch um einen MM150, oder?

TS 150 auf 125 ccm3 umgebaut, falls dies die Frage war?
Micha

-- Hinzugefügt: 18. März 2014 20:33 --

Hallo,
Deckel ist runter,der Korb lässt sich mehrere mm nach vorn und hinten bewegen,
Kupplungsscheiben gingen gut runter, sieht eigentlich alles ganz gut aus ,konnte keine abgebrochenen Teile finden.
Die Mutter die den Kupplungskorb fixiert scheint nicht wircklich fest zu sein,zumindest kann ich das Fixierblech dahinter bewegen.
Und das was ich für die Schaltarretierschraube gehalten habe,ist eine ganz normale Schraube,die hat innen keine Funktion,siehe Foto.
Versuche die Tage mal die Mutter festzuziehen.
Die Stange die die Kupplung raus drückt besteht die aus zwei Stücken, oder hat es die zerlegt?
Micha

-- Hinzugefügt: 18. März 2014 20:40 --

werde mal versuchen die Mutter anzuziehen

-- Hinzugefügt: 18. März 2014 20:49 --

Die Schraube hat keinerlei Verbindung zur Kupplung oder <schaltung

Moin,

der MM 150 hat keine Schaltarretierung, aber 2 Ölablasschrauben, eine kleine (13´er) und eine große (22´er)
Die Kupplung wird über die Druckstange (lang) und den Drucknagel (kurz) betätigt.

Lies Dich hier mal ein........http://www.infomate.de/miraculis/aw/mz/mz.html und dann unter Bücher/TS ......

Astenbeeken hat geschrieben:der MM 150 hat keine Schaltarretierung...

a, ja, wozu dann eine Schaltarretierachse und den anderen daran wirkenden Zinnober, wie Kugel und Feder?
wieso gelten da Einstellwerte?

wenn die mutter locker ist, schraube die mal ab, nimm den inneren mitnehmer von der welle runter und schau nach ob die verzahnung noch in ordnung ist. ich vermute das ist dein problem das die im mitnehmer abgescheert ist.

Den schert es gern mal ab. Vor allem wenn die Mutter nicht fest ist.

joop, darum gehe ich ja davon aus, glaube der mitnehmer bei der ts ist grauguß und das ist halt spröde

Hallo an alle,
Wer auf den inneren Mitnehmer getippt hat erhält hiermit 100 Punkte.
Die Mutter war extrem locker,das Halteblech total verbogen und keine einziger Zahn mehr im Mitnehmer.
Woran erkenne ich wie es um die Kupplungsscheiben steht?
Würde die gerne gleich erneuern wenn ich das grad auseinander habe.
Bei Ost2rad gibt es zwei verschiedene Reparatursätze, weiß nur nicht was da der Unterschied ist.
Vielleicht erkennt ja einer von euch Profis anhand des Fotos welche Scheiben ich brauche und kann mir nen Tip geben.

miss die Reibscheiben nach ....
3,4 mm haben die in neu
Verschleißwert 3,1

und die Kupplungslamellen sollten noch schön plan sein...mal auf eine glatte Unterlage legen....ich fahre wenns geht immer noch die orginale Kupplung sogar noch nach 60000km ....pass auf wenn du Teile bestellst ob es noch Made in GDR ist....

mache ich,vielen Dank Wolfgang
die sehen so glatt aus bei mir und im Netz sehen die alle ganz anders aus? als wäre da noch irgendein Belag drauf?

Micha

dachte ich mir doch das die verzahnung im mitnehmer hin ist, zum glück aber kein beinbruch.
bei deinem bild der braunen reibbeläge, auch schon auf den oberen bildern zu sehen, fehlen teilweise schon die nasen, welche in die aussparungen vom kupplungskorb eingreifen. die würd ich nicht wieder verwenden.
und ziehe die mutter vom mitnehmer wieder gut an, sind 60nm und LINKSGEWINDE und sicherungsblech nicht vergessen

welche Reibebeläge sind zu empfehlen? Mitnehmer gibt es irgendwie nur noch aus Alu,wäre ein gebrauchtes DDR Teil besser?

schau mal bei güsi (http://www.mzsimson.de) der hat inneren mitnehmer für die kleine ts, ist auch ein original teil kannst dort auch die beläge kaufen.

super,vielen Dank.
Ihr seid echt super,melde mich wenn ich die Emma wieder komplett habe.
Der Micha aus Halle

-- Hinzugefügt: 19. März 2014 22:13 --

Wie viele Scheiben gehören da rein?in den Set's sind .immer 6 drin aber bei mir waren Glaube ich nur fünf reibescheiben drin gewesen?

sechs reibscheiben sind in der kupplung

Macht es einen Unterschied wie rum man die reibescheibe montiert wird?

nein, ist nicht richtungsgebunden.

Hallo,neue reibescheiben sind da und welche Freude Sie passen nicht in den Korb,kann man die feilen? Langsam werde ich wahnsinnig!eine der vorderen schrauben vom Deckel greift nicht,kann man da neues Gewinde rein schneiden?oder längere schraube holen? Der Micha

micha78 hat geschrieben:Hallo,neue reibescheiben sind da und welche Freude Sie passen nicht in den Korb,kann man die feilen? Langsam werde ich wahnsinnig!eine der vorderen schrauben vom Deckel greift nicht,kann man da neues Gewinde rein schneiden?oder längere schraube holen? Der Micha

welche Schraube....der Federteller wird nur durch Splinte gehalten...

Die untere der vorderen zwei schrauben vom SeitenDeckel,sorry wenn ich etwas unpräzise war

Suche mal nach 6er Helicoilset. Die gibts t.w. für unter 20,- €

Hallo an alle.
Und erst mal vielen dank,Emma läuft wider wie eine Biene,muss nur noch bissel was eingestellt werden,Schwächelt im 4. Gang bei Vollgas noch bissel,mit, shoke geht's!
Danke der Micha