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Welche Düsengröße darfs denn sein?

Servus hab an meiner ETZ 250 BJ 1988 den Vergaser BVF 30N3-1.
Leider sind alle Düsen/Nadel so vergammelt, das man keine Größe mehr erkennen kann.(Wassereinbruch)
Irgendwie find ich nirgends Angaben zur richtigen Orginalbestückung.Ich gehe mal davon aus,
das an diesem Fahrzeug der Vergaser orginal dran war da es bereits 89 abgemeldet (1200 km)und seit dem nicht mehr angefasst wurde.
Bin mir aber nicht sicher.

HD 135
Nadeldüse 70
Teillastnadel 4. Kerbe von oben
LLD 50

So hab ich es momentan auch,kommt mir aber vor als ob was nicht richtig stimmt,
der Motor klingt als ob er zu mager läuft.Kann mich aber auch täuschen.hatte auch mal andere Kerben probiert,war
aber nicht die Erfüllung.

Nur nich verzagen. Sprit u Öl haben sich seitdem stark verändert. Da hilft nur probieren:
Definitiv zu grosse HD rein, Höchstgeschwindigkeit auf ebener Strecke ermitteln. Nächst kleinere HD rein, wieder vmax auf der selben Strecke ermitteln usw. Irgendwann steigt sie (die vmax) nich mehr. Die HD vom Test davor rein, fertig is das leicht überfettete Gemisch, was benötigt wird.

Hinweis: Bärbel (meine TS) lief mit ner werksseitig vorgeschriebenen HD 95...100 auch zu mager. Nu hab ich ne 115 drin u sie geht bedeutend besser

Mit den anderen Düsen isses gleich u bei der Nadel brauchste einen Anschlag, dass der Schieber nich weiter als bis zur Hälfte aufgeht (geschlitztes Röhrchen zwischen Schieber u Deckel)

Gruss

Mutschy

Gute idee.Werde die Tage mal basteln...

Eisenschwein 1968 hat geschrieben:Servus hab an meiner ETZ 250 BJ 1988 den Vergaser BVF 30N3-1.
...
Irgendwie find ich nirgends Angaben zur richtigen Orginalbestückung.

Lt. den Handbüchern bei http://www.miraculis.de war der Vergaser in der ETZ 251; dort finden sich als Daten:
Hauptdüse 130
Nadeldüse 70
Teillastnadel 2,5 B 511
Teillastnadelstellung von oben 4
Startdüse 95
Leerlaufdüse 50