Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

ich bin seit 2 Wochen mit der Restauration meine ES fertig und am Probefahren.
Ich hab jetzt ca. 150 km gefahren und werde nicht richtig schlau aus der Geräuschentwicklung des Motors.
Wenn ich sie im Stand laufen lassen, sind bei niedriger Drehzahl Klopfgeräusche aus dem Zylinder zu hören,
während der Fahrt, sobald ich auf Volllast gehe( nur zum Anzug testen, nicht Vollgas) ist ein Klingeln zu hören.
Hier mal der link zum Motorengeräusch http://youtu.be/oSVQ8UpzK1I

Ich habe schon viel über dieses Klingeln oder Klopfen im Forum gelesen und auch schon einiges Probiert..
- neuer Düsen- und Nadelsatz für den Vergaser, auch die Mehrlochzerstäuberdüse habe ich erneuert
- eine 130 Hauptdüse verbaut
- alles zwischen Vergaser und Zylinder auf Dichtheit getestet
- Durchfluss am Bezinhahn getestet, ca 280ml/min
- Zündung ist eine Vape verbaut, Einstellung der Zündung ist vorgegeben
- Luftregulierschraube in verschiedenen Positionen gefahren, klingeln bei Volllast blieb
- Lüftspiel zwischen Kolben und Zylinderkopf mal auf 1,7 jetzt wieder auf ca 1,3- 1,4

Der Zylinder wurde geschliffen, Kolben ist jetzt ein 70,95
Getriebe, Lager , Kurbelwelle alles neu

Habe heute die Zündkerze ausgebaut um nach dem Kerzenbild zu schaun,
meiner Meinung nach geht es schon fast in Richtung grau..also zu heiß,
was ja bedeuten würde zu Mager...der Kolben und Brennraum waren sehr stark verrust und auf dem Kolben waren an verschiedenen Stellen am Rand stellen die blank waren, ich war zwar zu schnell mit sauber machen des Kolbens, trotzdem kann man die Stellen noch sehen...wie kommt das

Allerdings springt sie ohne Choke an und stört sich auch nicht im Standgas daran ob ich den Choke betätige oder nicht...würde ja wieder bedeuten zu Fett eingestellt...
Ich habe bei der heutigen fahrt die Nadel auf die 3. Kerbe von unten gehangen, das war bei der 130er Düse aber zuviel, sie ist dann im 4. Gang nicht richtig auf Drehzahlen gekommen
Die größten sorgen machen mir aber eben die Geräusche.
Das nächste was mir noch einfallen würde, wäre ein neuer Kolben, der jetzige neue ist ein Almot Kolben und ein neues Pleuellager.
Beim aufziehen der Kolbenringe war ich etwas grob, wodurch einer gebrochen ist und ich auch nur den einen von drei ersetzt habe...nicht das das auch ein Grund ist...
Ich hoffe mit den angehangenen Bildern und Viedeo lässt sich evtl eine Diagnose machen.

Ich danke euch schonmal im Voraus für eure Geduld beim lesen meines Beitrages...

Kann es sein, das Dein Gasschieber ziemliches Spiel in der Schieberbohrung hat? Das Scheppern, das ich da in Deinem Video gehört habe, hört sich in meinen Ohren nach einem Klappern des Schiebers an.
Lass das Mopped mal ohne den Ansaugschlauch laufen und fasse mal ganz vorsichtig mit dem Finger in den Vergaser, so das Du den Schieber berühren kannst.
Wenn ich richtig gehört habe, müßte das Geräusch, sobald Du den Schieber berührst, aufhören

Tino1983 hat geschrieben:
Allerdings springt sie ohne Choke an und stört sich auch nicht im Standgas daran ob ich den Choke betätige oder nicht...würde ja wieder

Da in Deiner Signatur diverse andere Fahrzeuge mit Choke stehen , darf ich mal fragen , wie Du den "Choke" an der ES betätigst ?
Die Funktion des Luftschiebers der ES ist nämlich andersrum , der Hebel muß zum starten geschlossen sein...

Wenn Du Lust hast , schau mal hier rein .

Hatte eben die ES nochmal laufen, den Gasschieber habe ich im dem Finger festgehalten aber das Klappern bleibt....

Mit der Funktion des Chokes bei der ES bin ich vertraut...musste ich gleich zu beginn lernen das er genau anders herum funktioniert wie bei den anderen MZ...und wenn ich den Choke während der Fahrt betätige läuft sie schon schlechter als wenn ich den Hebel gezogen habe..nur eben im Standgas stört es nicht...

erinenrt mich stark an meine/2. [urlhttp://www.youtube.com/watch?v=vsBULar6diY]tingtingting[/url].
Sind sicherlich Kolbengeräusche. Die Ursachenforschung ist noch nicht abgeschlossen. Ich hatte ähnliches schon einmal bei einem ETS-Motor. Es lag am (Nachbau-)kolben.
Grüße
Jürgen

Mir viel gerade auf das auf dem Kolben das Maß 70/96 steht...wenn ich jetzt nach einen Kolben mit diesem Maß suche, werden mir nur Kolben für die ETZ 250 angezeigt.
Ich habe den Kolben von Gabors- MZ- Laden...sollte denen evtl. ein Fehler unterlaufen sein und die haben eine Kolben für eine ETZ geschickt...
und wenn ja..lässt sich jetzt einfach ein Kolben der ES mit dem Maß 70/95 einsetzen oder bekomme ich da Probleme ...ich müßte dann ja den Zylinder wieder schleifen lassen.

ich hatte mal ein ganz ähnliches geräusch nach der überholung des zylinders mit NOS megu-kolben.
es war ein ähnliches klappern wie bei dir. ab einen bestimmten drehzahlbereich war dieses klappern weg.
ich vermutete damals, das sich der zylinder und der kolben sich noch einspielen müssen und bin mehrere hundert kilometer am stück gefahren.
es wurde nicht besser.
nach vielen überprüfungen hat sich herausgestellt, das ich einen kolben mit übermaßkolbenbolzenbohrungen gepaart mit normalmaßkolbenbolzen montiert hatte.
der kolben war nach wenigen kilometern schrott!

überprüf mal die geschichte bei dir.

ach übrigens kommen keine dichtungen zwischen zylinder und kopf.

So..Motor wieder draußen...und auch noch gleich einen Stehbolzen samt Gewinde herausgedreht

Der eingebaute Kolben und Kolbenbolzen sind i.O. nur der eine Kolbenring den ich ersetzt habe scheint einiges größer zu sein wie die anderen beiden


Wenn der Kolben das Maß 70/96 hat...sollten Kolbenringe 71/00 doch reichen oder

Sollte ich für den Stehbolzen nen Gewindeeinsatz nehmen oder gibts da bessere Möglichkeiten

Die Dichtung zwischen Zylinder und Kopf war nur zum probieren.. ich dachte das Klingeln bei Volllast kommt von zu hoher Verdichtung..ist ja auch wieder draußen..

Den Zündzeitpunkt solltest Du mal abblitzen mit einem Stroboskop.

Es gibt Fälle wo das Voreingestellte nicht stimmt bei der Vape.

Ich habe mir dazu auf dem Rotor Markierungen zu OT ond ZZP mit ner Messuhr gemacht.

Bye
ertz.

Prüfe bitte mal, ob die Kannten im Zylinder gebrochen wurden
Wenn du mit dem Finger über die Laufbuchse gleitest, darf es nicht scharfkanntig sein

Gut, geneu das wurde nicht gemacht, die Kanten muss ich noch brechen.
Ich warte jetzt das ich einen anderen Kolben zum vergleichen bekomme und
hoffe zusammen mit den gebrochenen Kanten auf Besserung.
Ich werde Bericht erstatten..

Hallo zusammen...ich habe nun einen neuen Kolben verbaut..das klingeln ist weg..aber nun knallt sie beim antreten erstmal zurück in den Vergaser..und als sie richtig warm war hatte ich kaum nich Leistung Und als ich vorhin den kopf runter genommen habe stellte ich so weißen öligen Schleim im Zylinder fest.das kennen ich vom PKW durch Kurzstreckenbetrieb..gibt es evtl jemanden in der Nähe von Mühlhausen/ Thüringen der mehr Erfahrung hat als ich mit den alten ES Maschinen und sich das ganze mal anschauen könnte? Langsam rennt mir die Zeit davon, da ich am 1.5 in Eisenach zu nem treffen möchte..

Darf ich raten: bei der "Restauration" blieben die Wedis, womöglich das gesamte Getriebe unangetastet?
Dann wird sie nun wohl fröhlich am Getriebeöl schlürfen.
Aus eigener Erfahrung noch ein Hinweis: der Kolben muss für untengeführte Kurbelwelle sein, und bereits ein anfänglich ausgeschlagenes Pleuelfusslager rappelt ganz ordentlich sobald der Motor warm ist.

Tino1983 hat geschrieben:Hallo zusammen...ich habe nun einen neuen Kolben verbaut..das klingeln ist weg..aber nun knallt sie beim antreten erstmal zurück in den Vergaser..und als sie richtig warm war hatte ich kaum nich Leistung Und als ich vorhin den kopf runter genommen habe stellte ich so weißen öligen Schleim im Zylinder fest.das kennen ich vom PKW durch Kurzstreckenbetrieb..gibt es evtl jemanden in der Nähe von Mühlhausen/ Thüringen der mehr Erfahrung hat als ich mit den alten ES Maschinen und sich das ganze mal anschauen könnte? Langsam rennt mir die Zeit davon, da ich am 1.5 in Eisenach zu nem treffen möchte..

Weißer Schleim im Zylinder ? Kann ich mir gar nicht erklären...
Mit dem 01.05. hast du dir ein schönes Ziel gesetzt - ich war selbst 2x dort. Drücke die Daumen !
Wurde der Grundblock denn nun gemacht ?