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Guten Abend,
seit dem mein ES250/2 Gespann in meinem Besitz ist (seit 3 Jahren), sind solche Flecken am Kupplungsdeckel. Ich hab den Deckel das letzte Mal vor ungefähr 40km abgeschwischt und jetzt sind diese Flecken drauf. Ist also nicht ganz so viel. Trotzdem nerven mich dann die Flecken auf dem Schuh.
Ich hab zunächst gedacht, es ist vll. der Wellendichtring, aber an der Kontrollschraube vom Öl läuft nicht mehr raus als bis zur Kante. Müsste das nicht dann mehr Öl sein, wenn der Wellendichtring undicht ist!? Außerdem ist das Öl durchsichtig, wie frisch eingefüllt. Das Öl am Motor ist ja komplett schwarz. Ansonsten ist die Lüftung im Einfüllsstopfen frei. Hab den Dichtgummi vom Kupplungszug mal etwas nach hinten gezogen, wie auf dem Foto zu sehen, dachte vll. das bringt was. Aber eher nicht...
Jemand eine Idee, was zu tun ist?! Danke
Gruß Martin

bei dir sabberts am Krümmer

Sieht aus als ob die aus dem Krümmer "sabelt" Zieh mal die Krümmerschraube nach. Zu den seeligen Zeiten wo ich einen Nachbaukrümmer mangels Original fahren musste sah meine Es ähnlich aus. Diese Nachbaudinger passen nicht und werden nie Dicht.

Moin,

kann es sein, dass das ÖL vom Krümmer kommt und vom Fahrtwind dagegen geblasen wird? Der Krümmer meiner ETZ 150 ist manchmal auch schwarz-ölig

Das Öl kommt vom Krümmer, eventuell wurde die Kupferdichtung nicht angelassen. Dadurch kann diese nich abdichten.

Alles klar, mit meiner Auspuffhalterung hab ich eh schon länger Probleme zwecks losedrehen... dann sollte ich mir mal einen ordentlichen Krümmer besorgen
Vielen Dank!

driver_2 hat geschrieben: Kupferdichtung

gehört da keiner rein.

Paule56 hat geschrieben:bei dir sabberts am Krümmer

Kenn ich auch so von meiner ES/2 her...
@ Maaadin: Welche Krümmerbefestigung hast Du dann? Ich hab die ältere Variante, die ist deutlich schwerer dicht zu kriegen als die spätere.

...hatte ich an meiner ES 250/2 auch; vor allem, als sie noch wesentlich zu fett lief...Ausserdem hat sich die Krümmermutter immer wieder von selbst gelöst (Nachbaukrümmer ) Selbige habe ich nunmehr mit einem Draht gesichert, den ich durch ein hierfür gebohrtes Loch in der ersten Kühlrippe links über der Mutter geführt habe. - Seither ist Ruhe!

Ich klebe meine Krümmerdichtungen mit dem roten Dichtungsmittel von Dirko ein. Da sabbelt nichts und aufbekommen geht auch ganz leicht.
Dichtungsmittel

P-J hat geschrieben:

driver_2 hat geschrieben: Kupferdichtung

gehört da keiner rein.

Bist du dir sicher? Oder war das eine Alu-Dichtung?

driver_2 hat geschrieben:Bist du dir sicher? Oder war das eine Alu-Dichtung?

Sicher, da gehört weder noch rein wozu auch. Der aufgebördelte Rand des Krümmers drück doch gegen den weichen Alu von Zylinder, vorrausgesetzt er passt und ist kein krummes Nachbauteil.

Da ist keine vorgesehen, das stimmt.

Aber bei Polo unter 500 3000 1050
oder Hi-Q Teil S 4102 1001 2006
sind zwar für Honda - Krümmer gedacht, paßen aber wie die Faust aufs Auge
bei dem Krümmer mit der Aufbördelung.
Nachziehen ist notwendig weil die aus einem Verbund bestehen.
Und auch Mehrfachnutzung.
Ich habe einen O-Krümmer, wie es bei dem Nachbau aussieht, k. A., aber ein Versuch lohnt da die Dichtung 3 mm dick ist.
Außen 47 mm, paßt also ohne knicken in das Gewinde, innen 39 mm.
Das habe ich jetzt schon mehrfach geschrieben, sollte eigentlich langsam unter ES/2 Fahrern bekannt sein.

Gruß Klaus

Klaus P. hat geschrieben:sollte eigentlich langsam unter ES/2 Fahrern bekannt sein.

Ist bekannt, ich seh aber keinen Sinn drine. Da du einen Originalen Neuen Krümmer von mir hast solltest du ach keinen brauchen.

Der wurde auch nicht richtig dicht, das braucht aber nicht am Krümmer gelegen zu haben.