Das MZ Forum für MZ Fahrer

... ich habe mir gerade die Explosionsdarstellung des Motors angesehen...
gehe ich recht in der Annahme, dass zum Wechsel der Schaltfeder der Motor auseinander muss...

Jepp.

...Scheisse...

Ja dat muß.

Urban

Bei komplett allen MZ muss er auseinander.

... na dann muss er wohl...

smokiebrandy hat geschrieben:... na dann muss er wohl...

Nochmal jepp

Mein Motormontageplatz ist ja wieder frei, es könnte also nächstes Wochenende losgehen.

UlliD hat geschrieben:

smokiebrandy hat geschrieben:... na dann muss er wohl...

Nochmal jepp

Wat mutt, dat mutt. Ist die Garantie von dem Gespännle scho abgelaufe?

Aber laß Stephan nicht alleine damit. Es genügt, die rechte Motorhälfte abzunehmen. Selbst der Kupplungsdeckel kann drauf bleiben. Man muß aber vorher genau das Tiefenmaß aufnehmen, wie weit das Getriebeausgangslager im Lagersitz versenkt ist, damit man das nach der Montage vergleichen kann.

Ach, das bekommste schon hin. So schwer is der Viergänger gar nicht!

Ich habe einen diplomierten Maschinenbauer an der Seite...das Problem ist einfach die Zeit...jetzt geht auch noch das Gartenwetter los...

Es gibt nichts schöneres als in der Sonne einen Motor zu spalten! Da musst du Prioritäten setzten.

Du könntest dann in der Sonne eine Lupe zum erwärmen der Lagersitze benutzen. So sparst du dir die Stromkosten für die Heizplatte

Sag mal mein Smokie, du könntest doch den Eric dazu überreden einen Funktionstest an euren Ausstellungsgeräten durch zu führen. Da wäre der Motor schön warm und wir könnten ihn gleich an Ort und Stelle reparieren und kannst nach Schicht heimfahren.

Hör auf mit Strom...ich habe es gestern schon Stephan erzählt
gehört zwar nicht hier her...
Habe Nachtspeicherheizung und kann mit den Kosten eigentlich ganz gut leben...letztes Jahr als es so langsam kalt wurde, habe ich mit meinem über mir wohnenden Vermieter festgestellt, dass die Heizung nur ditschlau ist...also haben wir den die Anlage betreuenden Elektriker kommen lassen. Kommentar..."Alles in Ordnung, das sind die milden Temperaturen"
Vor einer Woche haben wir die Zähler abgelesen... 3800 Kwh Taglast mehr als letztes Jahr, Kommentar vom Elektriker, "Der Steuerautomat ist defekt, war er allerdings angeblich letztens noch nicht"
Für mich ca. 700,- bis 800,- € Stromnachzahlung...ich denke ich werde dem Elektriker die Rechnung schicken.

@Stephan...mein Chef jammert so schon über die Stromkosten...

Lorchen hat geschrieben:Es genügt, die rechte Motorhälfte abzunehmen. Selbst der Kupplungsdeckel kann drauf bleiben. Man muß aber vorher genau das Tiefenmaß aufnehmen, wie weit das Getriebeausgangslager im Lagersitz versenkt ist, damit man das nach der Montage vergleichen kann.

Ach ja? Und wie schlägste den ersten Gang frei bzw. prüfst dessen Axialspiel?

Christof hat geschrieben:

Lorchen hat geschrieben:Es genügt, die rechte Motorhälfte abzunehmen. Selbst der Kupplungsdeckel kann drauf bleiben. Man muß aber vorher genau das Tiefenmaß aufnehmen, wie weit das Getriebeausgangslager im Lagersitz versenkt ist, damit man das nach der Montage vergleichen kann.

Ach ja? Und wie schlägste den ersten Gang frei bzw. prüfst dessen Axialspiel?

Ich glaube, wir werden den komplett machen, da kann mein Smokie gleich was lernen...oder zumindest zuschauen

Christoph hast du Lust mal rüber zu kommen...

bin gerade beim herausoperieren...

smokiebrandy hat geschrieben:Christoph hast du Lust mal rüber zu kommen...

bin gerade beim herausoperieren...

Mach bitte nicht zu viel ab, Öl raus und gut. Zylinder bitte drauf lassen, Abzieher für die Vape sollte ja der Simson Polradabzieher gehen. Dann könnten wir Sonnabend starten.

Darf ich die Kette abnehmen....

...mein lieber Dipl....ich habe schon Motoren entfernt und wieder eingebaut, so ist es nicht, auch wenn ich nur Dialektiscen studiert habe

smokiebrandy hat geschrieben::oops: Darf ich die Kette abnehmen....

...mein lieber Dipl....ich habe schon Motoren entfernt und wieder eingebaut, so ist es nicht, auch wenn ich nur Dialektiscen studiert habe

Ja darfst du.

Na, ich kenn doch den Eifer, der einen packt beim auseinanderpflucken.

Es ist getan... traurig und nicht stolz wie sonst steht sie da ohne Herz... ich hoffe der Chirurg hat ein Einsehen und haucht ihr etwas Leben ein....so ein Gespann ohne Motor wäre höchstens zum Gespannschieben gut... so mit Brumm Brumm von Lorchen oder Kutt... aber bis nach Finow schieben....

...aber es hat alles auch seine gute Seite...so auf zwei Rädern machts auch mal wieder Spaß.... mit der ETZ so um den Ring fetzt auch....

Smokie , Dein Gespann hat keinen Motor !

...nun da unterscheidet mein Gespann wohl nicht so viel von deinem... immerhin hat es eine vernünftige Lampe

Christof hat geschrieben:

Lorchen hat geschrieben:Es genügt, die rechte Motorhälfte abzunehmen. Selbst der Kupplungsdeckel kann drauf bleiben. Man muß aber vorher genau das Tiefenmaß aufnehmen, wie weit das Getriebeausgangslager im Lagersitz versenkt ist, damit man das nach der Montage vergleichen kann.

Ach ja? Und wie schlägste den ersten Gang frei bzw. prüfst dessen Axialspiel?

Wie geil! Du weißt es nicht? Soll ich es dir verraten?

Macht euch nicht heiß ihr beiden Schnuckelchen...der Motor ist einmal draußen, er wird ordentlich gemacht und
somit ist es doch wurscht ob es Christof weiß oder nicht...

...und geschlagen wird hier gar niemand , schon gar nicht mein Motor...

smokiebrandy hat geschrieben:...und geschlagen wird hier gar niemand , schon gar nicht mein Motor...

Oooch, nicht mal ein klitzekleines Bisschen auseinaderklopfen

smokiebrandy hat geschrieben:somit ist es doch wurscht, ob es Christof weiß oder nicht...

Das ist ganz und gar nicht wurscht. Ich brauche wieder mal ein Tor gegen Christof.

...ein paar Schraub und Bohrimpressionen...

Was gab es denn zu bohren ????

Bye
ertz

... na Schrauben...

-- Hinzugefügt: 5th April 2014, 8:56 am --

.... da noch was...

ertz hat geschrieben:Was gab es denn zu bohren ????

Bye
ertz

Wer abrutscht, darf ausbohren. In einer Schraube war statt nur Fett auch ein wenig Dreck und somit hat der Inbus nicht richtig gegriffen und wurde rund. Warum der Bohrer dann aber aufgegeben hat, damit habe ich immer gebohrt .

Zwei Impressionen noch von mir. Wer noch einmal behauptet, dass eine Vape eine Offenbahrung ist... . Das Ding funktioniert, keine Frage, aber Montage, Demontage und Senkschrauben mit Kreuzschlitz wo kein Kreuzschlitz passt, sind der Hass. auch frage ich mich, wie die Spezialisten das Polrad nur mit dem Simson-Abzieher herunter bekommen, ich brauchte noch ein Druckstück.



Der Meister:

Leider weiss ich nicht was da für Schrauben bei waren, bei meiner Vape waren keine

Stephan hat geschrieben:Senkschrauben mit Kreuzschlitz wo kein Kreuzschlitz passt

bei oder ich besitze andere Schraubenzieher wie du. Allerdings muss ich zugeben das die Schrauben etwas weich sind, nach dem zweiten Umbau sollte man sie gegen andere ersetzen.

Stephan hat geschrieben: wie die Spezialisten das Polrad nur mit dem Simson-Abzieher herunter bekommen, ich brauchte noch ein Druckstück.

Bei mir geht das ohne Druckstück wobei ich nicht sicher bin ob meine Abzieher originale Simson sind.

P-J hat geschrieben:Leider weiss ich nicht was da für Schrauben bei waren, bei meiner Vape waren keine

Stephan hat geschrieben:Senkschrauben mit Kreuzschlitz wo kein Kreuzschlitz passt

bei oder ich besitze andere Schraubenzieher wie du. Allerdings muss ich zugeben das die Schrauben etwas weich sind, nach dem zweiten Umbau sollte man sie gegen andere ersetzen.

Stephan hat geschrieben: wie die Spezialisten das Polrad nur mit dem Simson-Abzieher herunter bekommen, ich brauchte noch ein Druckstück.

Bei mir geht das ohne Druckstück wobei ich nicht sicher bin ob meine Abzieher originale Simson sind.

Weich ist gar kein Ausdruck. Es waren die Befestigungsschrauben der Grundplatte zum Gehäuse, die waren auch noch mit Schraubensicherung fixiert.

Stephan hat geschrieben:Schraubensicherung fixiert.

Wozu das ist doch kein Falschtakter der alle Schrauben verliert.

Einfach die Schraube, die das Polrad hält statt rausschrauben nur lösen. Den Abzieher hernehmen, seine Schraube drückt dann auf den Schraubenkopf der Polradbefestigungsschraube.

Gruß
Daniel

Hi,
diese Art Schraubenausdreher für ausgenudelte Inbusschraubenköpfe hier sind äußerst zu empfehlen :
http://www.erwinluecken.de/bgs-technic/ ... ezial.html

Habe solche auf Arbeit, aber von einem anderen Anbieter, damit habe ich die Bohrer in 99% der Fälle nicht gebraucht.
Bye
ertz.

Stephan hat geschrieben:
Der Meister:

...Flaschenhalter und Po an Heizung Wärmer...

Lorchen hat geschrieben:Wie geil! Du weißt es nicht? Soll ich es dir verraten?

Ich weiss nicht ob die Methode von dir die Meinige ist? Ganz nach links muss jedenfalls das Geraffel, sonst läuft das rechte Abtriebswellenlager kurzeitig unter zu geringem oder dauerhaft unter zu hohen Axialspiel.

Ich sags dir später.

ertz hat geschrieben:Hi,
diese Art Schraubenausdreher für ausgenudelte Inbusschraubenköpfe hier sind äußerst zu empfehlen :
http://www.erwinluecken.de/bgs-technic/ ... ezial.html

Habe solche auf Arbeit, aber von einem anderen Anbieter, damit habe ich die Bohrer in 99% der Fälle nicht gebraucht.
Bye
ertz.

Solche Ausdrehet hab ich auch. Feine Sache. Andere Methode für defekte Intus ist eine etwas größere Torx rein zu kloppen. Funktioniert fast immer.

Gaggi hat geschrieben:Andere Methode für defekte Intus ist eine etwas größere Torx rein zu kloppen. Funktioniert fast immer.

was man aber nicht mit Baumarkttorx versuchen soll. Mir ist so einer in der Schraube abgebrochen, bohren fällt dann aus.

Lorchen hat geschrieben:Ich sags dir später.

Jawohl. "Später" der Herr.

Alles auf Linksanschlag, also Welle und Abtriebslager
Rechts mit den Paßscheiben ausdistanzieren
Dichtringträger und Kettenritzel drauf
Motor rechts schööön warm machen (muß man ja sowieso zum Freischlagen)
Mit zwei Montierhebeln hinter das Kettenritzel fassen und auf dem Motorgehäuse oben und unten abstützen
Kurz rucken und damit die Abtriebswelle nach rechts zum Anschlag ziehen

Siehste! Und der Christof macht das mit nem großen Krallenabzieher, dessen Arme er zunächst unters Ritzel klemmt. Dann legt er ein dickes Flacheisen auf die Dichtfläche des Limadeckels und lässt die Spindel des Abziehers gegen das Eisen drücken.

Der Kolben gefällt mir gar nicht, ganz schön vorbei gepfiffen.

K-Wagenfahrer hat geschrieben:Der Kolben gefällt mir gar nicht, ganz schön vorbei gepfiffen.

Da ist doch kaum was gepfiffen, der Motor wurde nach der Regeneration kaum gefahren. Der Kolben hatte ein schönes Spülbild, kein Grund irgendetwas zu ändern.

Er ist auseinander! Ein langer Kampf, aber wir haben gewonnen Soweit sieht die Sache gut aus. Allerdings sieht mir der erste Gang ein wenig komisch aus, eventuel postet René mal die Bilder. Ein VErgleichsgetriebe muss ich erst mal aus dem Schuppen holen.

Die Schaltfeder war auch wirklich gebrochen .

K-Wagenfahrer hat geschrieben:Der Kolben gefällt mir gar nicht, ganz schön vorbei gepfiffen.

Addinol 405................ schaut genauso aus.

Stephan hat geschrieben:Er ist auseinander! Ein langer Kampf, aber wir haben gewonnen Soweit sieht die Sache gut aus. Allerdings sieht mir der erste Gang ein wenig komisch aus, eventuel postet René mal die Bilder. Ein VErgleichsgetriebe muss ich erst mal aus dem Schuppen holen.

Die Schaltfeder war auch wirklich gebrochen .

... macht er...

...da...

Ja, der erste Gang ist so unscharf, den sollte man durch ein scharfes Zahnrad ersetzen.