Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
ich bin schon lange in allen möglichen Foren unterwegs, vielleicht könnt ihr mir helfen.

ETZ 125/150 (mit 125er Kit) gekauft, festgestellt das sie einen Kurbelwellenlagerschaden hat.
Also Ersatzteile (Lager und Dichtringe, Anlauf und Ausgleichsscheiben, Kupplung und VAPE-Zündung) bestellt.
Motor getrennt, Lager erneuert, Kurbelwelle auch. Nachdem alles zusammengebaut war (inkl. neuer Zündung) eine Runde gedreht. Nach ca. 500m nahm sie kein Gas mehr an, lief nur noch im Standgas, beim Gasgeben macht sie nur MÖÖÖÖÖÖÖÖ, kommt nicht über 3000 Umdrehungen.
Dann festgestellt das sie am Wurbelwellengehäuse "Saut" also undicht. Motor nochmal getrennt, (Dichtmasse war nicht Vollflächig, daher Nebenluft) neu Abgedichtet und das selbe Bild. Springt Super an, läuft im Standgas einwandfrei, nimmt nur kein Gas (Motor ist jetzt Dicht, Trocken und einsprühen mir Bremsenreiniger bringt auch nix.). Also noch den Vergaser gewechselt (einen nagel neuen mit na 115HD), bringt das selbe Bild. Auf der LIMA seite ist auch alles Trocken, Simmerring ist Dicht. Also Öl abgelassen und Kupplungsdeckel auf, dann angeworfen. Nun dreht sie auf einmal bis 5000 Umdrehungen, aber immer so "Ruckartig", ist schön an der Primärkette zu sehen.

Ich hab keine Ahnung was ich jetzt noch machen soll. Hat jemand von euch eine Idee???
Und Übrigens mit einem 150,er Zylinderkit und entsprechendenm Vergaser geht es auch nicht.

Zündung mal anblitzen, evtl irgendwie ein Wackler.

-- Hinzugefügt: 4. April 2014 05:59 --

Kerze noch mal gegen eine neue ngk b8hs tauschen.

Könnte es sein das der Kurbelwellen dichtring auf der kupplungsseite defekt ist?
Es hört sich so an als ob sie Getrieböl zieht? Oder täusche ich mich da?

Dichtring hab ich auch schon 2 mal gewechselt. Im Lauf auch mal mit Bremsenreiniger eingenebelt, nix zu finden. Zündung ist mit Messuhr auf 2,5mm vor OT eingestellt, sollte funktionieren (Vape-Zündung mit Original Lima (da ist nur eine Kohle am Ende und neuer voller Gel-Batterie, Kerze ist ebenso wie Zündkabel und Stecker neu (200Ohm)).

Werd heute mal das komplette Motorgehäuse gegen ein nagelneues wechseln (eventuell hat das alte einen Haarriss, das müsste man aber merken).
Zylinderdichtungen sind auch alle neu und Dicht (Fuß und Kopf), Kompression ist auch da.

Sie hat auch diese Erscheinungen wenn der Krümmer ab ist und auch wenn der Luftfilter weggenommen wird.

-- Hinzugefügt: 4. April 2014 07:08 --

Im Getriebeöl ist meiner Meinug nach kein Benzin (nix zu sehen oder zu Riechen), im Kurbelgehäuse ist nur ein leichter Ölfilm.

Das "Ruckartige" klingt für mich erst einmal nach Zündaussetzern.Genau den Effekt bringen z.B. eine defekte Zündspule, Kerze oder Kerzenstecker.
Ich würde einen Minimalzündkreis, am besten mit Unterbrecher und separater Zündspule aufbauen und damit probieren, bevor ich zig mal den Motor spalte.

Kann sein mit den Zündaussetzern. Ich werde mir die Zündung mal vornehmen (2,5mm vor OT, wie in der Anleitung). Leider habe ich keine mit Unterbrecher, nur die "alte DDR Elektronik Zündung" diese hat glaub ich auch nicht mehr so recht funktioniert. Ist bei der Kombination VAPE Zündung und alter Lima etwas zu beachten? Funktioniert diese Zündung auch ohne Lima (volle große Batterie natürlich vorausgesetzt)?

Mal zur Info,
hab den Fehler gefunden: Der Gleichrichter ist defekt und verursacht einen Kurzschluß, daher sind keine Hohen Drehzahlen möglich!

MfG