Das MZ Forum für MZ Fahrer

Eigentlich wollte ich heute meinen vorrausichtlichen Kurbelwellenschaden an der TS begutachten. Da kam aber die Sonne raus und ich wollte mit der 125er ES ne Runde drehen. Nach 2km aber wollte die Kraft nicht mehr ans Getriebe. Da ich beim Kickstarter ins leere trete ahne ich schlimmstes... Man... 2 Motoren an einem Wochenende....

Oha, ich rate dir dich schnell zu betrinken, um jeder aufkeimenden Idee à la "fahr ich halt damit eine Runde" Einhalt zu gebieten.

Kopf hoch! Vielleicht hat sich auch nur das primärritzel von der KW gelöst.

Gruss

Mutschy

Matze, 'nen Sperber hab ich ja noch . Eigentlich wollte ich heute ne Runde fahren und gucken was bei der TS los ist... So kann's kommen. Denke, dass es das Ritzel auf der KW ist. Gab auf einmal Schlupf mit einem schleifenden Geräusch und dann ging nichts mehr...

mutschy hat geschrieben:Kopf hoch! Vielleicht hat sich auch nur das primärritzel von der KW gelöst.

Gruss

Mutschy

oder wenns noch die alte Welle ist...kann der Keil abgeschwert sein

Ich hab wohl nun eine zweigeteilte Welle.... Primärtrieb sitzt noch ordentlich drauf. Die KW lässt sich auf der einen Seite schön leicht drehen. Auf der Limaseite arbeitet der Kolben mit. So ein @$%&+$#!!!! Zwei KW Schäden an einem Wochenende.

Hier zu sehen: https://www.youtube.com/watch?v=A82lq5On450

Da denkt man mit zwei angemeldeten Motorräder kann nichts schief gehen... und dank Meisterschule ist das Finazpolster auch aufgebraucht.

Sollte vielleicht der Stumpf linksseitig abgebrochen sein?

Ja, das meinte ich mit zweigeteilter KW. Ich muss mir die Woche mal einen Abzieher bauen um das Ritzel zu demontieren.

Woelli hat geschrieben:Ja, das meinte ich mit zweigeteilter KW. Ich muss mir die Woche mal einen Abzieher bauen um das Ritzel zu demontieren.

Abzieher könnte ich dir leihen....

Danke für das Angebot, aber da ich den bestimmt noch öfter brauche, werd ich mir einen bauen. Hat einer zufällig die Steigung des Gewindes parat? M22x ?

Hmpf. Ich hab mir nen Abzieher aus nem T-Stück vom Wasserrohr gebastelt:
http://mutschy.de/cont/abzieher.html

Funktioniert problemlos u is spottbillig

Gruss

Mutschy

Passt da nicht der Moped-Abzieher ?

Auf dem Ritzel ist ein Außengewinde. Hab mir an eine Mutter von einer Hydraulikverschraubung eine Hülse geschweißt sowie eine M10 Mutter. Ging super ab damit. Das Gewinde ist M22x1,5.

M22x1,5 ist das Gewinde was du brauchst!

LG Tom

Ohje, da war aber echt der Wurm bei dir drin....
Wünsche schnelle Genesung von mindestens einem Motor.

Also auf der Haben Seite steht nun:

/2 Motor mit Pleuellagerschaden in der TS
/1 Motor mit abgedrehtem KW Stumpf in der ES
/3 Motor mit Pleuellagerschaden, der original in der TS war
/1 Rumpf der im Regal schlummer und i.O sein müsste

Der Plan sieht jetzt so aus:

/1 Rumpf in die ES und hoffen, dass der wirklich in Ordnung ist.
/3 Motor zerlegen und hoffen das die KW regenerierbar ist. So kommt wenigstens der originale Motor wieder rein mit dem sie ausgeliefert wurde.

Ich hab noch nie einen Motor getrennt, will es jetzt aber mal selber machen. Ich denke ich kann mich dabei auf die Hilfe des Forums verlassen bei eventuellen Problemen

Wenn alle Stricke reißen meld ich die Ungarn TS erstmal ab und mach die Reichsbahn TS zurecht, denn ohne fahrbare TS ist das Leben sinnlos

Woelli hat geschrieben:Also auf der Haben Seite steht nun:

/2 Motor mit Pleuellagerschaden in der TS
/1 Motor mit abgedrehtem KW Stumpf in der ES
/3 Motor mit Pleuellagerschaden, der original in der TS war
/1 Rumpf der im Regal schlummer und i.O sein müsste

Der Plan sieht jetzt so aus:

/1 Rumpf in die ES und hoffen, dass der wirklich in Ordnung ist.
/3 Motor zerlegen und hoffen das die KW regenerierbar ist. So kommt wenigstens der originale Motor wieder rein mit dem sie ausgeliefert wurde.

Ich hab noch nie einen Motor getrennt, will es jetzt aber mal selber machen. Ich denke ich kann mich dabei auf die Hilfe des Forums verlassen bei eventuellen Problemen

Wenn alle Stricke reißen meld ich die Ungarn TS erstmal ab und mach die Reichsbahn TS zurecht, denn ohne fahrbare TS ist das Leben sinnlos

NeNe,

Aufwände stehen immer im Soll und Erträge im Haben

ps: Ich habe noch 2 Kurbelwellen zu liegen, ich weiß nicht genau ob es die richtigen sind. Wenn Du Interesse hast schick mir einfach eine PN und ich sende Dir ein paar Fotos zu.

Ich drück Dir die Daumen, dass es nicht zu Preisintensiv wird

viele Grüße

Doc

So hab heute den 125/3 auseinander genommen (mein erster Motor, bei dem ich zwischen die Hälften guck):

Das war wohl mal eine Distanzscheibe oder ähnliches:

Gehäuse erwärmt, bisl vorsichtig gehebelt und (nicht schimpfen!!!) ein paar Schläge mit einem Durchtreiber auf den äußeren Lagering und auseinander war's:
Sieht doch ganz gut aus oder? :



Die Welle hab ich mit dem Kunstoffhammer dann aus dem Gehäuse getrieben:


Mich grauts schon vor dem Zusammenbau....

Moin,das Kurbelgehäuse sieht seltsam aus. Wie sieht denn der Zylinder dazu aus???

Woelli hat geschrieben:
Mich grauts schon vor dem Zusammenbau....

Soweit bin ich auch noch gekommen
Schau dir das Getriebe genau an - insbesondere das paar 1/3

es-etz-walze hat geschrieben:Moin,das Kurbelgehäuse sieht seltsam aus. Wie sieht denn der Zylinder dazu aus???

Der Kolben wird wohl ordentlich durchgeblasen haben

UlliD hat geschrieben:

es-etz-walze hat geschrieben:Moin,das Kurbelgehäuse sieht seltsam aus. Wie sieht denn der Zylinder dazu aus???

Der Kolben wird wohl ordentlich durchgeblasen haben

das dachte ich mir auch...

Das war der "gut laufende Motor" in der ebay Beschreibung meiner TS... mit klappernden Pleuel und abgebrochenen Kolbenhemd... Gelaufen ist er aber noch

Woelli hat geschrieben:'nen Sperber hab ich ja noch .

Den durfte ich heute auch 10km heimschieben.... Ist wohl nicht ganz meine Woche. Wirklich nicht.

MIFA-Klapprad?

Lorchen hat geschrieben:MIFA-Klapprad?

Aber nimm Dich in Acht vor Busvorderrädern, mit so einem MIFA-Klapprad, da gab´s doch mal was, gelle Steffen

Lorchen hat geschrieben:MIFA-Klapprad?

Das wird wohl das beste sein... Der Sperber wird wohl bald in der Bucht landen. Der hat mich schon zu oft geärgert.

So, KURZE Zeit nach dem Ausfall fährt das Ding wieder. Vielen Dank an alle Beteiligten

PS: Der TÜV Prüfer schaute etwas verdutzt, dass ich mit einem Moped mit 4,5 Jahre abgelaufenem TÜV im November komme ...

PPS: Gleich 40km nach dem TÜV an die Arbeit gefahren und im Nebel und dunkeln dann auf der Heimfahrt gleich den ersten Ausfall gehabt (blöder Leitungsfilter war gerissen und der Sprit lief am Vergaser vorbei. Natürlich keinen Schlauch dabei.... Aber Isoband!... Ach ist das schön wieder am Straßenrand zu schrauben und nicht in der stickigen Garage.

"lernen durch Schmerz" !
an eine MZ mit original Benzinhahn, mit eingebautem Filter UND Absetz-Sack gehört nun mal kein Leitungsfilter, der den Durchfluss extra noch einmal verringern kann !
Schäm Dich !


Viel Spass noch mit der Guten !