Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Freunde,

Ich habe das Problem das sich meine Kupplung selbst von der Kurbelwelle löst. Habe diese auf die entfettete Welle aufgesteckt und festgezogen. Und beim fahren löste sie sich wieder
Was ist da los?
Hab die vermutung das es an die verstell Vorrichtung liegt. Hatte das Ausdrucklager raus um Bowdenzug zu wecheln

Mach mal bitte ein Foto vom Kurbelwellen stumpf und vom Inneren der Kupplung
Hört sich so an als ob der Konus oder der Gegensitz defekt ist
Mit dem Vorgeschriebenen Drehmoment hast du die Kupplung angezogen?

moment mal.
ich habe den drehzahlantriebsdeckel abgeschraubt und die schnecke und die walze sind vergniesgnaddelt.
kann es sein das es dadurch geklemmt hat und die kupplung dadurch betätigt war???

habs abgeschraubt und konnte die emme wieder ankicken. also is die kupplung doch nicht lose?

bevor ich demontiert habe konnte ich ins leere treten?!

MfG

Das kann durchaus passiert sein,
Ich würde den Deckel ausbeinen
oder in dem Deckel alles neu machen.
Die Innereien bekommt man noch Neu.

ich werde mal die walze im deckel ausbauen und dann ne probefahrt machen.
danke erstmal,
ich meld mich später obs daran gelegen hat

MfG

-- Hinzugefügt: 9. April 2014 20:36 --

Also an der Walze lag es nicht.
Kupplung war wieder lose auf der Welle. Ich habe alles sauber gemacht, die Kupplung auf ner Herdplatte heiß gemacht und ordentlich auf die Welle gezogen. Zusammen gebaut und gefahren...
10 km am Stück gefahren, alles wunderbar. Zuhause ausgemacht und wollte wieder ankicken, hör ich nur wie sich wieder die Kupplung auf der Welle dreht

Ich dreh durch.
Ist es möglich das zwischen der Kupplung und dem Lager im Seitendeckel Luft ist? Dürfte normalerweise ja nicht. Wenn ja kann ich das mit ner Scheibe ausgleichen?
Wenn ja wo die Scheibe einbauen?

Die Welle und die Kupplung haben gute Kampfspuren davon getragen.
Ich hoffe das nochmal fest zu bekommen aber da muss ja Luft sein sonst könnte sich die Kupplung nicht lösen?

Falls ich das nicht mehr fest bekomme, kann ich die Kupplung an der Welle anschweissen??
Weil hatte vor kurzem alle Lager und die Kw neu gemacht. Notfalls würde ich die Kupplung anschweissen und damit eine Saison fahren. Sofern möglich.

Mfg

-- Hinzugefügt: 10. April 2014 10:43 --

Hat niemand einen Rat?

Anbei ein paar Bilder wie es geschweisst war und wie es wieder lose war :'(

Entschuldige bitte, aber soooviel Blödheit auf einen Haufen hab ich noch niiie gesehen

Sag mir warum war mir die einzigste möglichkeit die ich gesehen hab. Aber warum hielt das nicht?

Sage mal, sind deine Schrauben vom DZM-Deckel zu lang? Du hast da so komische Abdrücke auf der Kupplungsdruckplatte. Des weiteren ist das mit dem anschweißen große Scheiße, das hält nie und nimmer. Mache mal bitte Fotos von dem Konus auf der Kurbelwelle bei abgenommener Kupplung.

Wie bist Du beim einbau und festziehen der Kuplung denn vorgegangen?

Hatte da mal zu lange drin.
Chonus is ordentlich abgedreht. Daher hatte ich die Kupplung ordentlich heiß gemacht und ordentlich raufgezogen. Wollte mit den Schweißpunkten die Kupplung nur sichern das sie sich nicht löst. Aber das isr jetz kacke.

Gibt's noch irgendwelche wege das irgendwie fest zu bekommen???
Ohne neue kw und kupplung.
Mfg

inferno1094 hat geschrieben:Hallo Freunde,

Hatte das Ausdrucklager raus um Bowdenzug zu wecheln

Wenn ich das so lese würde ich dir dringendst raten dir jemanden zu suchen, der Ahnung davon hat...

inferno1094 hat geschrieben:Hatte da mal zu lange drin.
Chonus is ordentlich abgedreht. Daher hatte ich die Kupplung ordentlich heiß gemacht und ordentlich raufgezogen. Wollte mit den Schweißpunkten die Kupplung nur sichern das sie sich nicht löst. Aber das isr jetz kacke.

Gibt's noch irgendwelche wege das irgendwie fest zu bekommen???
Ohne neue kw und kupplung.
Mfg

Nein. Die Kupplung hält nur über den Konus richtig. Was meinst du mit "Chonus is ordentlich abgedreht"? Hast du da was abgedreht und wenn ja auf welcher Seite?

Die kupplung hat auf der welle frei gedreht. Welle und kupplung sind jetz abgeschliffen.

OK, es hilft nichts. Du brauchst einen neuen Kupplungskörper und ne neue Welle. Sieh es als Lehrgeld an.

Schrott.

Wo bekomm ich nen neuen kupplungskorb? Akf mein stammshop hat sowas nicht.

AKF Artikelnummer: 10003545 Kupplungskörper. Zerlegst eben deine Kupplung und baust den ein. Ist die günstige Alternative. Dazu brauchst du noch neue Sicherungsbleche. Die gibt's bei Ost2Rad als Set.

Ost2rAD Kupplungskörper Artikel Nr.: 1081, Sicherungsbleche: Artikel Nr.: 1279

wow .. ohne Worte ... so nen Murks hab ich noch nicht gesehen

Ist nicht Böse gemeint, aber bitte schau mal ein die Ersatzteiliste und beachte die Momente, mit denen die Sache angezogen werden muß

Alternativ würde ich dir empfehlen mal jemanden (siehe Mitgliederkarte) anzusprechen, der sowas schon mal gemacht hat. Auch beim Gegenhalten der Kurbelwelle und anziehen der Mutter kann man ärgerliche Schäden anrichten. Leider bist du etwas weit von mir wech .. sonst hät ich gesagt: Kommt mal vorbei

Dafür gibt es auch genug Lektüre. Auf Miraculis- MZ - Seite sogar kostenlos zum schmökern und downloaden.
Du kannst nun versuchen Kupplungssitz und Kurbelwelle mit Ventilschleifpaste aufeinander einzureiben. Das dauert etwas und kostet Kraft aber ist billiger als alles neu zu machen.
Für mich sieht es auch so aus als ob du durch zu lange Schrauben im Drehzahlmesserdeckel die Kupplung ausgerückt hast....deswegen rutscht aber noch nicht der Konus von der Welle. Also entweder war der kupplungskonus vorher schon riefig und du hast es nicht bemerkt, oder du hast nicht ordentlich sauber gemacht, oder... und das ist am häufigsten: Die Kupplung war nicht richtig fest.
80Nm dürfens schon sein, je nach Mutter.
Im Übrigen wird der Bowdenzug gänzlich unabhängig vom Motordeckel getauscht. Du musst nur oben am griff aushängen, unten die Auflagescheibe raus nehmen und die Hülse wo der zug im Motor verschwindet abschrauben.
Die Grobeinstellung der Kupplung wird durch verdrehen der Stellplatte unter dem Drehzahlmesserdeckel vorgenommen. Man dreht die Stellplatte gegen die Uhr auf Anschlag und zieht dann die Zugstange, wo der Seilzug eingehängt wird, mit der Lochmitte 11mm aus dem Motorgehäuse.

Im übrigen musst du mal prüfen ob der innere Mitnehmer noch halbwegs spielfrei ist. Die Anlaufscheiben sind für so Extreme nicht gebaut.
Einfach den inneren Mitnehmer mitsamt lager zwischen die Anlaufscheiben setzen, die Federscheibe draufdrücken, und fühlen ob du den Mitnehmer etwas vor und zurück schieben kannst. Es darf nur 0,05mm luft haben, 0,1 wäre zur not auch noch möglich, aber alles was du deutlich fühlst und siehst ist zu viel.

Aller Anfang ist schwer, aber ein MZ-Motor, und sei er noch so robust konstruiert, erfordert Erfahrung.
Die hatten wir alle nicht in der Wiege liegen.
Lies dich mal richtig ein, wenns noch fragen gibt wird dir hier schon geholfen.

Das Ding ist hin, spätestens mit den Schweißpunkten. Da muß eine neue Kurbelwelle und eine neue Kupplung rein.

Zu der Schweißung Sieh dir das mal genau an, auch das Zusammenspiel mit dem Stützlager im Kupplungsdeckel. Wo soll denn da jetzt der Lagerinnenring sitzen, wenn da geschweißt wurde?

Das lager ging leicht Rauf trotz den Schweißpunkten. Vielleicht zu viel Spiel zum Lager?

Ich kaufe mir nun neue kw und den kupplungsteller. Und lass mir das einbauen.

Rene du hast ja recht. Ich hätte da vermutlich nochmal die Feile angesetzt. Kost ja alles Zeit und Geld.
Aber besser einmal ordentlich gemacht und Ruhe als den Kram immer im hinterkopf zu haben.