Das MZ Forum für MZ Fahrer

Habe hier einen regenerierten ETZ 250 Motor der ölt. Und zwar zwischen Kupplungsdeckel und dem Motorblock. Der Kupplungsdeckel steht oben leicht über und schließt unten nicht mit dem Motorblock ab.

Ist es möglich das dieser versetzt angebaut worden ist? Kann ja eigentlich nicht gehen, weil Paßhülsen im Motorblock sind.


Micky

Abbauen - alles andere ist Nebelraten

Die Passhülsen zentrieren den Deckel - aber wer weiß, was da wie von wem gebastelt wurde...

Kupplungsdeckel ist von der ETZ?

Wolfo hat geschrieben:Abbauen - alles andere ist Nebelraten

Die Passhülsen zentrieren den Deckel - aber wer weiß, was da wie von wem gebastelt wurde...

Kupplungsdeckel ist von der ETZ?

Ich kann den natürlich abbauen, nur eigentlich besteht da noch sowas wie eine Garantie drauf.

Gute Frage. Sieht zumindest so aus. Welcher könnte denn noch passen?


Micky

Keiner.

Ich fürchte, da helfen nur Bilder.

Fehlermöglichkeiten:
- defekte Dichtung
- beschädigte Dichtflächen

Also, hier mal ein paar Bilder.


Micky

Dichtung wurde da keine verbaut oder?! Da hat einer irgend eine Dichtschmatze genommen, anstatt einer Dichtung. oder ist die so gut versteckt!?

Eigentlich schon. Vergrößere mal das Bild Nr. 2. Ich meine zu sehen das die Dichtung da unterbrochen ist, sprich ein Stück fehlt.


Micky

nee du, seh da keine Papierdichtung. Grad beim letzten Bild müsste man doch nen Rand der Dichtung sehen.
Die Dichtung geht doch auch über die Zentrierbolzen drüber und sollte somit den Rand abdecken. So wars zumindestens bei mir bis jetzt immer, ob ES oder ETZ Motor...
Den Kupplungsdeckel zu lösen, hat aber auch nix mit der Garantie zu tun...denke ich.

Ist das dein Motor, also war er das auch vor der Überholung? Nicht dass die Zentrierbolzen fort sind, man weiß ja nicht wer da mal wie den Kupplungsdeckel abbekommen wollte...

Ok, ich bau den Deckel gleich mal ab.

Nee, ist ein Austauschmotor.

Micky

Servus,da hat einer eine dichtschnur einbauen wollen ,wie blöd kann mann sein.Wenn du den Deckel abbaust,unbedingt den Kickstarter DRANN LASSEN.mfg

Der Versatz von Deckel und Motorgehäuse ist normal. Es fehlt schlicht und ergreifend die Dichtung. Die würde nämlich leicht überstehen, sieht man sofort, dass keine drin ist. Der kleine Zentrierbolzen ist nicht zwingend. Es geht mit etwas Geschick auch ganz gut ohne. Gruß

Das ist keine Dichtschnur sondern die Leitung vom EGT Meßgerät.

Ursache gefunden. Ist, wie schon vermutet eine Dichtung drin, aber wie auf Bild zwei zu sehen ist, gerissen bzw. es fehlt ein Stück von der Dichtung. Denke mal hier wurde eine alte Dichtung genommen und versucht mit Dichtmasse wieder dicht zu bekommen. Was auch besonders gut hält, da die alte Dichtung ja ölig ist.


Micky

Nachdem ich die Dichtung (Sie hatte wirklich einen Riß) und die Dichtscheiben getauscht habe, kann man nun genau sehen woher das Öl kommt. Es fehlt ein Stück vom Rand wo die Dichtfläche ist. Länge ca. 2 cm. Breite 1 mm.

Gleich einen neuen Kupplungsdeckel nehmen oder reparieren? Wenn dann mit was?


Micky

Versuche das Ganze mal mit Flüssigmetall (2K von Liquid Moly z.B.) auszufüllen und dann auf einer Tuschierplatte abzuziehen. Das Beste wäre aber aufschweißen und planfräsen.

Christof hat geschrieben:Versuche das Ganze mal mit Flüssigmetall (2K von Liquid Moly z.B.) auszufüllen und dann auf einer Tuschierplatte abzuziehen. Das Beste wäre aber aufschweißen und planfräsen.

Verzieht sich das dann nicht?


Micky

Wenn man es richtig macht nicht.

wenn da "sowas" wie garantie drauf ist, ----> ab zum Verkäufer!

ansonsten: mit dichtmasse probieren oder neuen Deckel. Erfahrungsgemäß liegen die in irgendwelchen Abfallhaufen massenhaft herum

Wie der Christof schon schrieb,
das gibt es auch bei Polo und Co, so als Wurst und muß mit Härter angemischt werden.
Habe ich auch schon gebraucht.

Ansonsten der Sven Witzel bietet welche an, wenn es günstig sein soll und dann aufarbeiten.

Gruß Klaus

mach dir um das schräg versetzte um die paar millimeter keien sorge, meine is orginal u da hängt er schiefer drauf.

aber würde beides machen, mit dem 2k probieren u gleichzeitig nen billigen in der bucht suchen,, ersatz kann man nie genug haben )

Anbei mal ein paar Bilder zu meinem ETZ 250 Motor, der regeneriert worden ist. Echter Pfuscher dieser Typ. Verkauft auf ebay häufiger ETZ 250 Motoren. Kann nur abraten bei dem was zu kaufen.

Bei der Dichtkappe war keine Papierdichtung verbaut und der Wellendichtring ist völlig ausgenudelt. Das Lager in der Lagerbuchse hat auch die besten Zeiten hinter sich.


Micky

Achduschexxe

"Lief bis zum Ausbau."

Repariert/regeneriert ist da nichts.

Unglaublich, was der Typ Dir da verkauft hat. Diese Teile wären bei mir alle im Schrott bzw. Müll gelandet. Und die Arbeitsweise ist abenteuerlich. Man sieht genau, wo er den großen Schraubenzieher zum Lösen des Kupplungsdeckels rücksichtslos reingedroschen hat.

Immerhin sind Kolben und Zylinder in einem super Zustand. Ok, wie es im Motor aussieht, kann ich nur sehr beschränkt sagen da man durch das Loch, wenn der Kupplungsdeckel ab ist, nicht soviel sehen kann.

Fahren tut sich der Motor ganz gut. Na mal sehen, eventuell waren ja nur die von mir gezeigten Teile so schrottig.


Micky

Ich frag mich grad, wie man das Stück aus der Lagerbuchse rausbrechen kann!?
Wie sah denn das Öl aus?! so wei die Teile? die Zugstange mit Feder sieht aus wie mit Öl und Dreck paniert...