Das MZ Forum für MZ Fahrer

Guten Morgen
Und zwar meine 125er Ts muckt wenn sie richtig warm ist und mal heftig ran genommen wird. Sie fängt dann so an zu Knistern und zu ruckern. So bei ca. 4500-5000 u/min.
Habe schon die Simmerringe gemacht und Fuß- und Flanschdichtung. Habe einen 20 N Vergaser. Mit 90er Hd und rest normal.
Elektrodenabstand ist zwischen 0.3 und 0.4. Sollte ich mal auf 0.6 gehen?
Was kanns noch sein?
Danke schon mal:)

Ist der Unterbrecher noch drin und noch gut? Ist der Motor schon lagermäßig frisch? Hast du vielleicht den Zündzeitpunkt überprüft?

20N Vergaser? Muss an die 125er nicht ein 22er?

Meinte auch den 22 N. Hatte mich verschrieben.
Also regeneriert denke ich noch nicht. Lager haben aber kein Spiel, hatte ich schon mit geprüft.
Zündung ist Überholt. Zündung kann ich ja mal nachschauen.

Ich hab da auch ein Problem, fällt mir grade ein .
Bei meiner TS125 süffts zwischen Zylinder und Zylinderdeckel. Der Motor macht aber weder Mucken noch hat er spürbare Leistungseinbußen. Außerdem ist er vor 3000km komplett gemacht worden und die Zündung/Verbrennung ist optimal (keine Ablagerungen/rehbraune Kerze). Powerdynamo ist auch verbaut. Woran könnte das Gesüffe denn liegen?

Meiner sifft auch am Kopf.

mz90 hat geschrieben:Ich hab da auch ein Problem, fällt mir grade ein .
Bei meiner TS125 süffts zwischen Zylinder und Zylinderdeckel. Der Motor macht aber weder Mucken noch hat er spürbare Leistungseinbußen. Außerdem ist er vor 3000km komplett gemacht worden und die Zündung/Verbrennung ist optimal (keine Ablagerungen/rehbraune Kerze). Powerdynamo ist auch verbaut. Woran könnte das Gesüffe denn liegen?

An einem verzogenen Kopf - abbauen und über einer Glasplatte tuschieren.
Alternativ ist dein Kopf nicht fest genug angezogen.

2-Takt statt 4-Takt hat geschrieben:Guten Morgen
Und zwar meine 125er Ts muckt wenn sie richtig warm ist und mal heftig ran genommen wird. Sie fängt dann so an zu Knistern und zu ruckern. So bei ca. 4500-5000 u/min.
Habe schon die Simmerringe gemacht und Fuß- und Flanschdichtung. Habe einen 20 N Vergaser. Mit 90er Hd und rest normal.
Elektrodenabstand ist zwischen 0.3 und 0.4. Sollte ich mal auf 0.6 gehen?
Was kanns noch sein?
Danke schon mal:)

Warum hast du so einen kleinen Elektrodenabstand ?
In welchem Lastzustand knistert die ?

hatte ich beim s50. kopf runter und wieder drauf, aber über kreuz und immer pö a pö anziehen.

Sie knistert nur bei warmen Motor zwischen halb und volllast.
Soll ich mal 0.6er Abstand einstellen?

Bedienungsanleitung TS 125 hat geschrieben:Elektrodenabstand 0,6 ( Technische Daten, el. Anlage)

Wäre zumindest der normale Wert, ich bezweifle aber, dass dort das alleinige Problem liegt.

Sven Witzel hat geschrieben:

Bedienungsanleitung TS 125 hat geschrieben:Elektrodenabstand 0,6 ( Technische Daten, el. Anlage)

Wäre zumindest der normale Wert, ich bezweifle aber, dass dort das alleinige Problem liegt.

Hallo.
Hast schon mal den Kerzenstecker getauscht?

Ich prüfe heute mal zündung und vergaser.
kerzenstecker ist ein neuer ngk 5kohm

Ich würde einen mit 1 k Ohm verwenden..

Guesi hat geschrieben:Ich würde einen mit 1 k Ohm verwenden..

ja da war mal was vor langem im Forum drüber geschrieben...hab aber bei meiner TS150 seid 20000km auch den 5KOhm drauf...springt gut an..läuft gut...und mit orginaler 6V Zündung

2-Takt statt 4-Takt hat geschrieben: Elektrodenabstand ist zwischen 0.3 und 0.4. Sollte ich mal auf 0.6 gehen?

Wenn Du Zündkerze meinst, ist 0,6 mm richtig.
Oder meinst Du den Unterbrecherkontaktabstand? Da wären 0,3 - 0,4 mm richtig. Alles nachzulesen unter www.miraculis.de .

Sven Witzel hat geschrieben:An einem verzogenen Kopf - abbauen und über einer Glasplatte tuschieren.
Alternativ ist dein Kopf nicht fest genug angezogen.

Das Problem fing vor drei Monaten an. Vor ca. 300km hab ich den Kopf schonmal runtergebaut, alles geputzt und wieder drauf gemacht. Dann war es 250-300km lang dicht, jetzt kommt der Mist wieder...
Beim ersten Öffnen der Muttern haben alle Muttern geknackt, waren also meiner Meinung nach viel zu fest angezogen. Ich hab sie dann auch wieder gut fest gezogen (natürlich über kreuz!!!), aber nicht bis sie knacken. Könnte ich den Kopf auch vorsichtig mit einem Abziehstein abziehen? Da würde man gleich sehen, ob der krumm ist.

und biite nach dem Abziehen daran denken...Die vier Stützecken müssen 0,1...0,15 mm zurückstehen, nicht mehr.

Gut, werd ich beachten.
Mal was anderes: Kann ich mit 125er Zylinder auch nen 150er Deckel fahren oder kann da was schief gehen (motortechnisch)?

es kann auch sein, dass die Dichtfläche zwischen Zylinder und Zylinderdeckel verdreckt sind und nicht 100%ig abdichten, würde da erstmal nachsehen (ich überlege grade, ob da nicht ein kleines dichtblech zwischen ist )

-- Hinzugefügt: 11. Mai 2014 12:32 --

@ mz90, die Muttern knacken bei jedem lösen, wenn sie vorher richtig angezogen wurden, da diese sich durch die Hitze beim Fahren ausdehnen und pracktisch anbacken. Ist bei mir immer so gewesen und auch letzendlich logisch.

mz90 hat geschrieben:Gut, werd ich beachten.
Mal was anderes: Kann ich mit 125er Zylinder auch nen 150er Deckel fahren oder kann da was schief gehen (motortechnisch)?

Kann man nicht, da der Durchmesser und damit das Volumen anders ist.

Die Muttern werden mit umgerechnet 18 NM angezogen - auch wenn jetzt gleich wieder einige schreien.
Das ist der richtige Wert

Ein Dichtblech (aka Zylinderkopfdichtung) gibts bei den kleinen Motoren nicht.

Ok, ja das mit den Muttern leuchtet ein. Hab den Deckel heute mal abgenommen und gereinigt/abgezogen. Auch die Stützpunkte habe ich dementsprechend bearbeitet . Geprüft habe ich alles mit einem Haarlineal und Fühlerlehre. Sollte erstmal, von den Werten her, so passen. Nur fahren ist heute eher bescheiden bei Wind und Regen. Ich bin optimistisch...