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Hallo,

gestern stand sie endlich aufm Hof, meine neues TS 250 Baujahr 1975. Ich habe sie vor 1Woche im Internet gefunden und da sie
fahrbereit +TÜFF nur 400€ gekostet hat musste ich zuschlagen. Neben dem tollen Preis war auch der Motor der 1.Serie mit den hoch
stehenden Kühlrippen am ZK ausschlaggebend für den Kauf - das Auge fährt ja bekanntlich mit.

So weit, so gut nun ist mir beim Anmelden aufgefallen das sie eine eingetragene Leistungsbeschränkung auf 17 PS hat.
In den Papieren steht was von nem 26er Vergaser und irgendwas vom Zylinderkopf.

Die Frage ist nun, was kann am ZK anders sein als beim Standard und woran erkenne ich die Unterschiede zwischen den Köpfen?
Der Vorbesitzer weiss nix darüber, war so n älterer Herr der sie nur ab u an gefahren hat.

Danke vorab für Infos

Mir ist nur der 26er Gaser und der passende Ansaugstutzen dazu bekannt, von Zylinderkopf stand in den Briefen nix. Sonen Gaser und Stutzen hab ich noch irgendwo im Fundus. Da ich die TSén alle verkloppt hab kann ich jetzt nicht nachsehen.

Die Umrüstung erfolgte seinerzeit mit dem 26er Vergaser samt Ansaugstutzen und einem Zylinderdeckel (Merkmal: waagerechte Kühlrippen), in den die verringerte Verdichtung von 8,5 oben als Zahl werksseitig eingeschlagen worden war. Kosten für den Umbausatz damals: 198 Piepen. Wenn Du einen alten Deckel (hochstehende Rippen, seitlich eingeschraubte Zündkerze) draufhast, dann ist es nicht der vom Reduziersatz, sondern der originale mit 19 PS (Epsilon gleich 9,5 bis 10). Was für ein Vergaser ist denn motniert?

DIe TS wurde u.a. über eine geänderte Verdichtung gedrosselt. Also ein anderer Zylinderkopf. Ich würd die Maschine so lassen, für 2 Mehr-PS den ganzen Aufwand Zumal 17PS eh in der Versicherung günstiger sind

Beim 17PS-Kopf war 8,5 angegossen. das bezieht sich auf die Verdichtung, die 19PS-Köpfe sind 10 verdichtet. Den 26er-Vergaser, einen anderen Ansaugstutzen auf dem auch "17PS" angeossen ist, habe ich auch eingetragen und ein 20er-Ritzel.

[quote="Mainzer":wks2g7c0]DIe TS wurde u.a. über eine geänderte Verdichtung gedrosselt. Also ein anderer Zylinderkopf. Ich würd die Maschine so lassen, für 2 Mehr-PS den ganzen Aufwand Zumal 17PS eh in der Versicherung günstiger sind [/quote:wks2g7c0]

Wenn die Markierung des Zylinderdeckels mit der Zahl 8,5 in den Papieren eingetragen worden ist, kann das u.U. beim TÜV zu Problemen führen. Offensichtlich ist ja der 19 PS-Deckel montiert. Illegale Abhilfe wäre die eigenhändige, nachträgliche Markierung des montierten Deckels mit 8,5. Wer sich allerdings damit auskennt, durchschaut den Bluff.

Unten so ein Deckel mit Markierung. Er eignet sich übrigens bei einem Umbau auf 300 ccm ganz prima zur Erzielung einer Verdichtung von 1 : 10.

[url=http://s495.photobucket.com/user/Wolf-Ingo/media/MZ-Maschinen/IMG_0076.jpg.html:wks2g7c0][img:wks2g7c0]http://i495.photobucket.com/albums/rr312/Wolf-Ingo/MZ-Maschinen/IMG_0076.jpg[/img:wks2g7c0][/url:wks2g7c0]

Hallo,

ich habe meine Neckermann TS auch auf 19 PS rückgerüstet.
Wie schon gesagt, Zylinderkopf, Ansaugstutzen und Vergaser, das wars dann auch schon!
Einen neuen Gaszug wirst du auch brauchen, da der für den 26er Gaser nicht für den 30er passt.

Wenn die 17 PS im Brief eingetragen sind, brauchst du für die Zulassung mit 19 PS das passende Datenblatt, welches dir die DEKRA/TÜV ausstellt.

Gruß

Hey,

danke für die Antworten, der schöne ZK ist also der normale - bin hoch erfreut. Dann cruiser ich diesen Sommer mit dem MIx rum und werde "Gabi" im Winter mit nem Bing-Vergaser und Flachlenker versehen...

So ich glaub dieser Thread kann als geschlossen beachtet werden

Mahlzeit! Was hast du jetzt für einen Vergaser drin? 26N oder 30N?

Ich bezweifle, daß man die 2 PS wirklich merkt. Ob der Aufwand wirklich lohnt?

Vergaser ist n 26N, also noch von der Leistungsbeschränkung.

Ob man das merkt? Hm, naja Glaube hilft

Ich will ja nichts wiederholen, aber hier wurde schon mal etwas dazu geschrieben, letzter Beitrag von wolf60 ist interessant: viewtopic.php?f=3&t=35321

d.h. TS 250/0 ab Werk immer 19 PS (auch Neckermann), es sei denn es wurde später (nach 1977) umgerüstet (dann hat der Deckel aber horizontale Rippen und Verdichtung 8,5 + 26´er Vergaser mit anderem Stutzen)

Shikamaru hat geschrieben:Ich bezweifle, daß man die 2 PS wirklich merkt. Ob der Aufwand wirklich lohnt?

Doch merkt man, sind ja etwas mehr wie 10% aber das ist nicht das wirklich wichtige, der olle 26er hat das gleichen Problem wie die 28er der ES/2 bzw ETS, keine Standgaseinstellschraube. Diese Vergaser vernünftig zum laufen zu bewegen erfordert viel Geduld, deshalb hab ich den 28er aus dem Gespann verbant.

[quote="Shikamaru":28szmk0q]Ich bezweifle, daß man die 2 PS wirklich merkt. Ob der Aufwand wirklich lohnt?[/quote:28szmk0q]

Das muss ja jeder selbst entscheiden. Man merkt die Differenz im oberen Drehzahlbereich aber durchaus.

greyhound79 hat geschrieben:So weit, so gut nun ist mir beim Anmelden aufgefallen das sie eine eingetragene Leistungsbeschränkung auf 17 PS hat.

Störe dich bitte nicht an der Bemerkung Leistungsbeschränkung!
Du kannst ja gerne die West-Drosselung entfernen, aber der Vermekr mit Leistungsbeschränkung wird auch weiterhin in den Papieren stehen. Alles unter glaube 34Ps wird als leistungsbeschränkt gewertet.
Gruß OliC!