Das MZ Forum für MZ Fahrer

Guten Tag,
habe nun meine 1000 km Einfahren, nach der mir hier gegeben Anleitung, hinter mir und wollte euch das Resultat präsentieren.
Neu Gemacht wurden die Garnitur, WD's und Lager.

https://www.youtube.com/watch?v=-mx20_ZITX8

Wollte euch um eure Meinung bitten, in wie weit Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit richtig so sind, da das meine erste MZ ist und ich trotz vieler Youtube-Videos anderer keinen rechten Vergleich hab.
Ein Fachmännisches Gehör ist gefragt: Kann es eigentlich sein, dass meine Drehzahlmesser zu wenig anzeigt? Egal in welchem Gang und Vollgas, viel mehr als 5000 Umdrehung sind nicht drin, wie ihr seht. Hab ich an dieser Stelle beim Einfahren versagt?

Kann ich die Gasnadel schon wieder umhängen? War ja jetzt eins tiefer, wegen dem einfahren.
Sollte ich nochmal das Getriebeöl wechseln?

Danke schonmal für die Antworten

warum drehst du die nicht bis 6000? Hast du den Drosselkrümmer drin?

Das wüsst ich auch gern. Nein, ist der normale.

bist du bis 1000km immer unter 4500-5000 geblieben?

ca bis 300km - bis 3500
bis 500km - max 4000
und danach immer voll beschleunigt.
ab 6-700 bis 4500, danach bis 5000. und selbst da, fehlte ab da der weitere Anzug.
Und ich hab se jetzt auch nicht gezwungen höher zu drehen, da die spürbar höchste Beschleunigung bei 4700 war und um die 5000 ein wenig abflachte.
Mein Vater meinte dann, dass ich mich auf die 30 Jahre alten Messinstrumente auch nicht mehr ganz verlassen kann. Deshalb fragte ich ob es jemand nach dem Gehör beurteilen kann.

Henry Hirte hat geschrieben:Mein Vater meinte dann, dass ich mich auf die 30 Jahre alten Messinstrumente auch nicht mehr ganz verlassen kann.

Dann investiere mal ein paar €ros.http://www.ebay.de/itm/Drehzahlmesser-M ... 3a89be99c2

Henry Hirte hat geschrieben:... und um die 5000 ein wenig abflachte....

Drehe sie höher, so ab 5200 kommt nochmal ein richtiger Leistungsschub, glaube mir. Du steckst da in einem Sattelpunkt.

ich probier das morgen gleich nochmal.
und wie ist das wegen Ölwechsel? Machen oder brauch ich noch nicht?

Hatte ich überlesen. Die Nadel muss jetzt wieder eins tiefer, oder die Kerbe eins höher - wie du es siehst. Dabei das Kerzengesicht beachten und auf den Motor hören. Das Getriebeöl brauchst du nicht wechseln.

ok gut. Danke erstmal

Hallo,

jetzt habe ich mal eine Frage - vielleicht bin ich ja auch nur taub uff die Ohrn...
Bei Sek. 5 bzw. 8/9 hört es sich so an, als ob die Kupplung rutscht, weil der Motor sehr schnell hoch turt und der DZM um knappe 1000 U/min nach oben schnellt, so als ob jemand die Kupplung zieht und schleifen lässt
hört ihr das auch? Ich habe es mir jetzt gefühlte 10x angehört und komme immer zu dem gleichen Ergebnis

in dem Moment greift er an die Kupplung - wohl bischen straff eingestellt weil sie schlecht trennt

Wenn eine Kupplung rutscht,dann eher im 5Gang....nicht beim anfahren...

ne, das hab ich auch gemerkt und das war das erste mal, dass das passiert ist. Die Hand hab ich nur zur Sicherheit an der Kupplung. Ich werds mal beobachten.

Henry Hirte hat geschrieben:Mein Vater meinte dann, dass ich mich auf die 30 Jahre alten Messinstrumente auch nicht mehr ganz verlassen kann.

Das ist auch völlig korrekt.

Henry Hirte hat geschrieben:...danach bis 5000. und selbst da, fehlte ab da der weitere Anzug.
Und ich hab se jetzt auch nicht gezwungen höher zu drehen, da die spürbar höchste Beschleunigung bei 4700 war und um die 5000 ein wenig abflachte.

Dein DZM zeigt einfach 1000 U/min zu wenig an.

Siehe Diagramm :



Solange der mechanische Antrieb unten an der Kurbelwelle OK ist, ist das ein makel mit dem man leben könnte.


PS. Natürlich besteht (theoretisch) die Möglichkeit, daß der Tacho noch dazu extremen Vorlauf hat.
Ich würde aber keine Zeit damit verschwenden, ne große Fehlersuche am Motor zu beginnen.
Wenn der Tacho so einigermaßen genau geht (Kontrolle jemanden hinterherfahren lassen, Navi), dann ist die gestellte Diagnose eindeutig (jedenfalls bei originaler Sek-Übersetzung).

Ja, danke. Das bestätigt nur, das was ich heute probiert habe.
Der vorn Dorni vermutete Sattelpunkt bei 5000 existiert leider nicht. Da ist einfach Sense, egal in welchem Gang und bei lange Vollgas geben. Trotzdem hat sie ordentlich Anzug und schafft ihre 120 auf der Geraden ohne großes Mucken. Wenn man die 1000 Umdrehungen wegrechnet, haut das mit dem Diagramm auch hin. Und 130 schafft sie bergab am Ende auch noch.

Gut, dann brauch ich mich nicht Schuldig fühlen, beim Einfahren zu zaghaft gewesen zu sein

Was diese Drehzahlsprünge um 1000 Umdrehungen angeht: Die Kupplung kommt tatsächlich auf den letzten Millimeter und da bin ich vlt dran gekommen.