Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ein freundliches Hallo in die Runde,

Ich brauche eure Hilfe. Meine Etz 250 will nicht mehr über 2000 Umdrehungen drehen, darüber wirkt sie wie zu geschnürt als ob sie wieviel zu Kraftstoff bekommt. Diese Problem kam von heute auf morgen.

Ich hatte den Motor vorher komplett überholt, Lager neu, Kolben neu plus Zylinder geschliffen und Orp Kopf. Es ist auch ein neuer Luftfilter von K&N verbaut. Der Vergaser wurde auch mit neuen Düsen bestückt HD. 135 LD 50, Schwimmerventil auch neu sowie der Schwimmer.Schwimmer habe ich Rep.. Buch auf die Maße 27mm und 33 mm eingestellt, so gut ich kann.

Ich bin mit dem Moped nach der Motorüberholung auch schon gefahren, ca 120km. Dabei bin ich "nur" in einer Kurve weg gerutscht. Schuld war ein zu alter Vorderreifen, neue Schuhe für die Dame sind schon bestellt, es werden BT45 . Bei dem Sturz ist optisch nur der Lenker und Fußrasten verbogen. Danach bin ich auch noch ohne Probleme motorseitig nach Hause gefahren, was auch eine Strecke von 60km war.

Aber nun dreht sie einfach nicht mehr über 2000. wisst ihr rat??

Schon mal vielen Dank

Gucke mal ob der Choke richtig schließt. Manchmal hängt das Ende nicht in der Führung sondern sitzt obenauf.

Sag mal, wie fährst du dann überhaupt noch??? Unter 3000 zieht bei der ETZ ja mal garnichts.
Kannst mich auch mal gerne an-PNen, bin eigentlich jeden Tag in Rüsselsheim und könnte mal rumkommen

Mainzer hat geschrieben:Sag mal, wie fährst du dann überhaupt noch??? Unter 3000 zieht bei der ETZ ja mal garnichts.
Kannst mich auch mal gerne an-PNen, bin eigentlich jeden Tag in Rüsselsheim und könnte mal rumkommen

Ich fahre gar nicht mehr das Angebot nehme ich gerne an.

Dorni hat geschrieben:Gucke mal ob der Choke richtig schließt. Manchmal hängt das Ende nicht in der Führung sondern sitzt obenauf.

Werde ich morgen mal machen. Danke für den Hinweis

Wenn das Problem *plötzlich* auftritt, würde ich persönlich eher auf Zündungsseite suchen. Was ist drin? Original-Unterbrecheranlage, irgendeine Elektronikzündung oder ne Powerdynamo-Komplettanlage?

Vielleicht war er zuhause ja auch am Lenker dran und ein Bowdenzug sitzt nicht richtig...

Zündung ist von Powerdynamo, hoffe nicht das die Defekt ist.

Na klar war ich am Lenker dran, aber bowdenzüge sind alle ordentlich verlegt und bewegen sich auch

Metti
Hast du mal nach der Zündkerze geschaut,
nicht das die ein Bruch beim wegrutchen bekommen hat!
Wenn du nicht weiter kommst,lass den Nils mal schauen.

Gespann Willi hat geschrieben:Metti
Hast du mal nach der Zündkerze geschaut,
nicht das die ein Bruch beim wegrutchen bekommen hat!
Wenn du nicht weiter kommst,lass den Nils mal schauen.

Guide Willi, die habe ich auch schon getauscht.

was macht sie denn? Hat sie Aussetzer, macht sie Boooooooo, räuchert sie?... Kerzenfarbe?

Dorni hat geschrieben:was macht sie denn? Hat sie Aussetzer, macht sie Boooooooo, räuchert sie?... Kerzenfarbe?

Kerzenfarbe schwarz, ja räuchert und man hört wie sie durch den Luftfilter ansaugt aber nix passiert klingt wie boooo

Choke, Vergaserpruefen, auch die Duese, ist die abgefallen macht das nur noch boooo und nichts passiert wenn du vom standgas in den fahrtbetriebwechselst.

Dann kontrolliere mal den Gummi vorn am Choke und ob die Teillastnadel noch in ihrem Halter hängt. Und wie mein Vorschreiber schrieb: sitzt die HD noch an ihrem Platz?

Dorni hat geschrieben:Dann kontrolliere mal den Gummi vorn am Choke und ob die Teillastnadel noch in ihrem Halter hängt. Und wie mein Vorschreiber schrieb: sitzt die HD noch an ihrem Platz?

Ruessel hat geschrieben:Choke, Vergaserpruefen, auch die Duese, ist die abgefallen macht das nur noch boooo und nichts passiert wenn du vom standgas in den fahrtbetriebwechselst.

Hey, habe heute den Vergaser noch mal kontrolliert alle düsen sind an ihrem Platz, bowdenzüge sind auch richtig eingehängt, Nadel sitzt auch in ihrem Halter und choke Gummi sieht auch gut aus, habe diese Kolben mit Gummi auch mal ohne bowdenzug rein gemacht und richtig nach unten gedrückt. Aber auch das gab keine Besserung, vielleicht doch die zündspule defekt?

Muss das wieder eine von powerdynamo sein oder könnte man dort auch eine andere nehmen?

Gruß

Also scheint die Zündung zu sein. Wir haben eben mal den Vergaser von meiner ETZ reingehangen, damit traten die gleichen Symptome auf.

Mainzer hat geschrieben:Also scheint die Zündung zu sein. Wir haben eben mal den Vergaser von meiner ETZ reingehangen, damit traten die gleichen Symptome auf.

Danke dir nochmal für die tolle Hilfe. ja werde am Dienstag mal zum Händler Fähren und neue zündungsteile holen und wieder auf unterbrechen rück rüsten

So die kleine Etz läuft wieder, habe heute die Zündung wieder auf Unterbrecher rückgerüstet.

Hallo,

Ich glaube es lag wohl nicht an der Zündung. Heute bin ich mit sehr dick gewordener Batterie liegen geblieben. Grund war der Regler regelt nicht mehr, sobald man Gas gibt wird an der Batterie bis zu 16-17 V gemessen. Wenn dieses Problem vorher auch schon da war, ist es Ken wunder das die elektronische Zündspule bei 2000min abgeschaltet hat.

Gruß metti

Ach du sche***. Da kannste aber mal von Glück reden, dass die das Teil nicht unterm Hintern hochgegangen ist
Bei einer Säurebatterie hätte man das vielleicht schon vorher durch starkes Gasen feststellen können...

Ja da hast recht Glück im Unglück gehabt, aber wofür ist man Adac plus Mitglied.

Aber das Problem lag wirklich am Regler. Und beim Regler waren nur die Beinchen von den Transistoren gegen einander gekommen , diese wieder grade gebogen und nun funktioniert alles wieder. Auch die elektronische Zündung