Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

Vorgeschichte:
Gestern bin ich mal etwas ausgiebiger gefahren (auf Arbeit nach Dresden, dann abends zurück über Pirna, die sächsische Schweiz, Neustadt, Hohwald, nach Bautzen).

Daheim sehe ich dann, daß das Hinterrad mit Öl vollgesaut ist. Die Kettenschläuche sehen OK aus.
Also heute nachgeschaut: Rechter Deckel ab, es läuft relativ viel Öl raus, auch ist der Hauptständer gut eingesaut. Öl, kein Fett.
Ich drehe mal die Ölstandsschraube auf der Linken Seite raus und siehe da, ein Brunnen ergießt sich. Inzwischen ist da über ein Viertel Senfeimer rausgekommen, ich schätze mal so ein Viertel bis ein Drittelliter.

Meine Vermutung ist ja, daß der letzte Monteur an der Karre die Ölguckschraube nicht aufbekommen hat (die saß auch fest wie Sau, erst mit Schlägen auf den Schraubenzieher ließ die sich irgendwann überreden) und deswegen einfach "viel hilft viel" Getriebeöl eingefüllt hat.

Nun die dumme Frage:
Äußert sich zuviel Getriebeöl in einer "gut geölten" Kette, also kommt das an der Kupplungsdruckstange vorbei auf der rechten Seite raus, oder ist da noch mehr kaputt (Getriebeausgangswellendichtring?).

sollte eigentlich nichts kautt gegangen sein. schau mal nach wie dein Einfüllstopfen aussieht. kann auch sein dass da was rausgekommen ist. ist ja schließlich nen Entlüftungsloch drinnen.

Vielleicht hat er auch gedacht es ist ne 250er und hat pro formal 900ml reingekippt

Wer weiß, oder er hatte halt einen liter gekauft und was sollte er auch mit dem Rest anfangen

Der Einfüllstutzen sieht gut aus, das Loch ist vorhanden und durchgängig, dort ist aber nichts rausgekommen (der Motor ist von oben "benebelt", aber das kann ja auch vom Sprit kommen, falls es mal ein wenig aus dem vergaser suppt oder so.

Dann werde ich das mal beobachten, ob der Hinterreifen jetzt ungeschmiert bleibt, wo nun das überschüssige Öl abgelassen wurde...

Danke,
Stefan

Naja manche kaufen für teuer Geld nen Scottoiler und wir brauchen halt nur etwas mehr Getriebeöl einfüllen

Mein Problem (und warum ichs überhaupt bemerkt habe) war halt, daß wirklich der Hinterreifen geölt wurde, es hat unten am Kettenkasten runtergetropft. Ich schau mir auf keden Fall auch mal die Schläuche an, aber die sahen auf den ersten Blick gut aus. Vorne am Ritze saute es auch unten raus auf den Ständer. Für relativ dünnflüssiges Öl ist die Kettenkapselung wohl nicht gemacht

seife hat geschrieben:Mein Problem (und warum ichs überhaupt bemerkt habe) war halt, daß wirklich der Hinterreifen geölt wurde, es hat unten am Kettenkasten runtergetropft. Ich schau mir auf keden Fall auch mal die Schläuche an, aber die sahen auf den ersten Blick gut aus. Vorne am Ritze saute es auch unten raus auf den Ständer. Für relativ dünnflüssiges Öl ist die Kettenkapselung wohl nicht gemacht

Dort kommt ja auch Fett hin und kein Öl.

Das Öl kann dir einmal über die Bohrung im Schaftrad entgegenkommen oder durch einen undichten Dichtringträger samt Wellendichtring. Weitere Schwachstellen sind der Leergangschalter und die Blindstopfen.

sind die Blindstopfen nicht mehr nen Problem der EM250er???

Mal dran gerochen obs ne benzinige Note hat?

audia6v6 hat geschrieben:sind die Blindstopfen nicht mehr nen Problem der EM250er???

Nein, auch am Verschlussdeckel beim EM125/150 kann es Leckagen geben, wenn dieser nicht mehr richtig sitzt oder verkanntet ist.

Also nach Benzin riecht es nicht. Allerdings kommt es mir für Getriebeöl relativ dünn vor, aber wirklich Erfahrung habe ich da nicht mehr (nach 20 Jahren vergißt man doch so einiges).
Ich werde den rausgelaufenen drittelliter nun einfach mal in den Kühlschrank stellen und hoffen daß meine Frau das nicht bemerkt
Getriebeöl sollte bei deutlich unter 10 Grad ja schon recht dick werden, oder?
Irgendwie habe ich da so einen Verdacht, daß der Spezialist da Motoröl eingefüllt haben könnte...

Demnächst mache ich wohl einfach mal einen Getriebeölwechsel, dann bin ich sicher daß es passt.

Der Leergangschalter ist ziemlich mit Fett beschmiert, das würde es wohl abwaschen wenn da was rausgedrückt hätte. Meine Hoffnung ist ja auch daß es durch das Loch im Schaltrad kommt und das einfach deswegen, weil's zuviel war

Mal Schaun, bei der Gelegenheit habe ich gleich mal die Kette ordentlich gefettet und richtig gespannt. Dummerweise hat es vor der Probefahrt angefangen zu regnen...

So. Das "Getriebeöl", welches rausgelaufen war war nach einem Tag im Kühlschrank immer noch sehr flüssig.
Jetzt nach 6h Tiefkühltruhe fließt es immer noch und ist weit davon entfernt, eine auch nur honigmäßige Konsistenz zu haben.
Meiner Meinung nach ein deutliches Indiz, daß es sich um Motoröl handelt...

Dann hau das Zeug raus, GL80 rein und fertig ist's.
Ein Liter Öl kostet ja nun nicht die Welt.

Gruß Schumi.

Ja, das war auch mein Plan. Aber alles zusammen (deutlich zuviel zu dünnes Öl) erklärt mir nun schön, warum sie am Hinterrad so inkontinent war

Schumi1 hat geschrieben:Dann hau das Zeug raus, GL80 rein und fertig ist's.
Ein Liter Öl kostet ja nun nicht die Welt.

Gruß Schumi.

Genau, das ist einen Versuch wert. Aber da würd ich dann mal ein Auge drauf haben und schauen obs sich vermehrt oder ob da tatsächlich einfach bloß überfüllt war.

PS: Motoröl kannst du übrigens auch problemlos verwenden, SAE 30 oder 40.

Juchuh...ein Ölfred....

TS-Jens hat geschrieben:
PS: Motoröl kannst du übrigens auch problemlos verwenden, SAE 30 oder 40.

Auch von Adinol gibts Motorenöl

audia6v6 hat geschrieben:Auch von Adinol gibts Motorenöl

jajaja... aber da soll kein GL80 rein! Stinknormales SAE!!!
Darf mer das? Geht denn das? und überhaupt?

Jupp ich glaub da hatter was verwechselt.

SAE80 G(earbox)L(iquid)3 mach ich immer rinn