Das MZ Forum für MZ Fahrer

hallo,

bin seit kurzen stolzer besitzer einer MZ ETZ 150 ohne Scheibenbremse aber mit DZM BJ. 1988 14 PS Version!
Zu mein problem.Sie kommt nur schwer auf 90km/h...mehr ist nicht drin.Meine Simson S70 ist da schneller!!
Ich habe folgendes gemacht:Luftfilter erneuert,Vergaserbedüsung plus Schwimmer neu.Dichtungen vom Kupplungsdeckel und die beiden vom Zylinder Dichtungen ersetzt(Zylinder hat keine Riefen oder sonstige schäden)
Zylinder klingt auch sehr ruhig,kein Rasseln.
Im 1 und 2 Gang zieht sie gut aber die restlichen 3 kann man vergessen!Auch berg ab schafft sie nicht mehr als 90!!!!!!
Bei 6000 umdrehungen will sich auch nicht mehr und geht in die Knie!
Auspuff ist frei!Felgen laufen ohne Schleifen.
Weiß nicht weiter.Ich hoffe hier haben einnige auch so ein problem oder problem gehabt und können mir weiter helfen!!
Sie läuft tadellos im standgas und macht auch so keine Mucken.Sie springt meistens beim ersten dritt an
Danke schonmal im vorraus

Welche 2 Dichtungen am Zylinder meinst du? Die Kolbenringe hast du nicht angefasst?

Denke dran, die 145 PS Version braucht immer Drehzahl. Also die unteren Gänge immer schön ausfahren. Im 5. Gang kommt sonst gar nichts, von unten heraus sowieso nicht.

MfG Günter

Es gibt ja die fußdichtung und die Kopfdichtung.also unten ist ne straffe Papierdichtung und oben zwischen zylinder und Kopf ne aludichtung.hatte mir gleich nen ganzen dichtsatz passend für de etz 150 geholt.
Die Kolbenringe habe ich nur gedreht um zu gewährleisten das diese nicht irgendwie eingelaufen sind.veränder habe ich nix.
Wie groß muss die einlassdüse sein? Zur Zeit ist eine 15er drin.

Eine Kopfdichtung gibt es beim 2-Takter nicht. Eine Zylinderdeckeldichtung dagegen schon. Die wird nicht einfach so getauscht sondern anhand des Quetschmaßes ermittelt.

vorher war keine Fußdichtung vorhanden und es hat unten das benzinölgemisch rausgedrückt bei hohen drehzahlen!!!oben waren 2 Aludichtungen.habe jetzt eine oben eine unten!!Aber sie läuft genauso wie vorher!
also was kann es noch sein???

Quetschkante prüfen und ggf. anpassen. Mal nach dem Ritzel sehn, da gehört bei der 14PS-Verion ein 14er od. 15 hin für mehr fehlt der Druck von unten.
Fahrstil evtl. anpassen ab dem 3. Gang muß man schon schön hochdrehen ehe man schaltet am besten erst über 6000U.

Drehe sie immer hoch genug.war heute bei nen großen simson und mz Teileshop mit werkstatt.problem geschildert und die meinten müssen wir mal zündung einstellen.weil der Rest passt alles

Bieven88 hat geschrieben:Die Kolbenringe habe ich nur gedreht um zu gewährleisten das diese nicht irgendwie eingelaufen sind.veränder habe ich nix.

Erkläre das mal bitte genauer

Na net irgendwie abgemacht oder so.einfach nur gedreht das sie auch richtig in der Nut laufen und nicht verkannten irgendwo

Gedreht? Normal ist da doch ein Stift vorhanden, der das Verdrehen der Kolbenringe eben verhindern soll...

Martin H. hat geschrieben:Gedreht? Normal ist da doch ein Stift vorhanden, der das Verdrehen der Kolbenringe eben verhindern soll...

Das geht schon wenn der Kolben nicht im Zylinder steckt. Zum Test auf Freigängigkeit OK.

Stifte sind noch dran.sonst hätte ich den zylinder nicht mehr montiert

so letzte woche 15´er ritzel montiert(16er war verbaut) und heute zündung einstellen lassen auf 2.5 vor OT!!Quetschkante 0.9!Schafft trotzdem nur gerade so seine 95 auf ner leicht abschüssigen langen geraden!auf ner normalen geraden gerade so 80 im 5ten gang.Sie dreht jetzt ca. bis 7000.

Womit mißt du die Geschwindigkeit? MZ Tachos gehen auch gern mal +-10km/h falsch
15er Ritzel und 7000U sollte mehr als 100km/h ergeben, wenn ich nicht irre.
Wer kann das mal eben nachrechnen??

Seit ich ein Smartphone hab, nutze ich Cyclist, um GPS-gestützt die echte Geschwindigkeit zu ermitteln. Teilweise ganz schön ernüchternd, was dabei rumkommt, egal, ob Auto oder Motorrad

Gruss

Mutschy