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Hallo alle zusammen,

im Voraus: Ja, es gibt aktuell einen ähnlichen Thread, aber da ich einen anderen Vergaser habe und mein Problem etwas anders ist, wollte ich den nicht entern

Zum Problem:
Normalerweise läuft meine 250/1 recht ordentlich. Heute Nachmittag war ich noch ohne Probleme unterwegs. Anlassen mit einmal kurz tupfen (ist der originale 28 KN 1-1 Vergaser) und Luftschieber und nach ein paar Tritten lief sie. Standgas ist momentan so eingestellt, dass sie sicher weiter läuft, wenn der Gasgriff in Ruhelage ist.
Aber als ich sie gerade eben das kurze Stück zurück zum Wohnheim fahren wollte, hat sie nach dem Ankicken sofort unkontrolliert hochgedreht. Ein klemmender Schieber kommt nicht in Frage: Ich konnte sie unter Kontrolle bringen, indem ich den Gasgriff gegen die Feder geschlossen habe (also den Gasschieber weiter als Standgas geschlossen habe). Dann war die Drehzahl immer noch bei über 2000 aber ich konnte immerhin einen Gang einlegen und nach Hause rollern...

Was ist hier los?
Ich dachte erst, dass die kalte Luft bei Nacht einen Einfluss hat, aber ich hatte das Problem schon einmal an einem warmen Tag....Insgesamt ist das seit März drei mal passiert (wenn ich mich richtig erinnere). Wie gesagt, das Problem tritt sehr irregulär auf, ich konnte bis jetzt kein Muster erkennen...

Um gute Ideen wird gebeten

Viele Grüße
Christoph

Hallo Christoph
Schön mal wieder etwas von dir zulesen.
Zu deinem Problem : Ich würde die Lage des Gaszuges überprüfen .
Donald

Lastnesel hat geschrieben:Zu deinem Problem : Ich würde die Lage des Gaszuges überprüfen .
Donald

Wie alt ist der Gaszug ? Wenn sich da ein Draht der Seele durchgescheuert hat und jetzt absteht , kann er sich in der Hülle verklemmen...
Ich würde den Gaszug mal aushängen und auf Leichtgängigkeit prüfen .

Denke auch der Gaszug.
Schwimmerstand zu niedrig kann sowas auch hervorrufen, der Motor läuft dann auch sehr hochtourig.

Auch ich würde mal auf den Gaszug tippen, daher Verlegung des Zuges prüfen, eine Einwegspritze mit einer langen Infusionsnadel besorgen und den Zug mit Getriebeöl ausreichend ölen (die Infusionsnadel passt zwischen Draht und Aussenhülle und reicht ca. 20cm hinein). Alternativ:

Einen Zug nachbauen aus einem Shimano-Schaltungszug (die sind teflonbeschichtet) mit entsprechender Aussenhülle (die Drahtarmierung verläuft nicht spiralförmig, sondern in Längsrichtung, so dass dort, wo der Zug "im Bogen" verlegt ist nicht am Zug schleift). Ein solcher Zug ist "wartungsfrei", kostet aber auch einiges mehr als ein konventioneller Zug. Wenn die Drahtstärke nicht ausreichend sein sollte (wovon ich bei einer 250er mal ausgehe), gab es damals im MTB-Bereich von Gore auch teflonbeschichtete Bremszüge mit passender Aussenhülle, die von der Drahtstärke passend sein könnten (wenn es sie überhaupt noch gibt. Probiert habe ich es noch nicht, da ich keine 250er habe). An meinen 50igern, wo "Reibungsverluste" im Gaszug sich sofort bemerkbar machen, habe ich mir solche Züge gebaut und seit Jahren keine Probleme mehr damit.

Gibt es alles als Meterware bei Louis.

Ich öle mit harzfreiem Nähmaschinenöl.

Macht der Paule 56 keine Bowdenzüge mehr ?
Ich habe mal was gelesen aber bin nicht schlau geworden.

Gruß Klaus

Klaus P.,
auch teflonbeschichtete Züge mit entsprechender Aussenhülle mit in Längsrichtung verlaufender Armierung bei Louis?

Vielen Dank für die Hinweise.
Ich habe heute den Gaszug einer kurzen Sichtprüfung unterzogen und konnte keine Auffälligkeiten feststellen.
Dann habe ich die Maschine angekickt und lief wie immer und ohne Probleme
Für's erste gibt es also keinen Befund. Ich werde die Sache weiter beobachten.

Viele Grüße
Christoph

@ schrauberschorsch,

3 x sch hatte ich noch nie.

Nein nicht Längsarmierung wie bei Shimano, dazu braucht man ja noch die Zange für 75 €.
Aber mit Teflonschlauch. Und Lötnippel nach Wunsch, ebenso verschiedene Drahtstärken.
Gaszug auch in hochflexibel.

Gruß Klaus

Klaus P.,

Vielen Dank für den Tipp, habe ich noch nicht gewußt und werde es mir merken...

3 x sch bedeutet was?