Das MZ Forum für MZ Fahrer

hallo liebes Forum,

mein Sohn und ich kommen gerade von einer Italien Tour zurück. Allerdings mußten wir in Grado die MZ Ts 125 stehen lassen, da sie plötzlich anfing, mechanisch zu rasseln (klopfen). Dieses Geräusch ist drehzahlabhängig, egal in welchem Gang.
Am stärksten fällt das Geräusch bei 3-4000 Umdrehungen auf, beim Beschleunigen ist es weg. Im Bereich ohne Last ist es am lautesten. Wenn ich vom Geräusch her raten müßte, würde ich sagen, es wäre ein Lagerschaden. Die Gänge lassen sich alle sauber schalten, allerdings ist es die letzten 500 km öfter vorgekommen, daß der 4. Gang rausspringt. Ich sage das nur der Vollständigkeit halber, wahrscheinlich ist das Gangrausspringen eine eigene Prolematik.

Mein Sohn klagte zeitweise über Leistungsverlust.

Verbaut ist Vape/12 V.

Meine Frage:

Wie würdet Ihr bei der Fehlersuche vorgehen?

Ich bin Laie, mir fehlt kpl. die Erfahrung mit MZ (bis auf den 12 v Umbau)

Es eilt nicht, es dauert etwa noch zwei Wochen, bis der ADAC das gute Stück zurück bringt.

Über Antworten würde ich mich freuen.

Ich würde mal den Zylinder ziehen... dann wirst du da drin vllt schon was finden

Gut, danke!

nachdem ich ein wenig im Forum gesucht habe, auch Viedeos gesehen (gehört habe), vermute ich auch das Pleuellager.

Ich werde nachsehen!

Gruß Tom

Leistungsverlust lässt wirklich auf Spuren im Zylinder schließen. Alternativ kann man sich bezüglich des vermuteten Lagerschadens nochmal den Limaseitigen Kurbelwellenzapfen vornehmen. Wenn sich der bewegen lässt könne auch dort was im Argen liegen.

Würde schonmal was am Motor gemacht außer dem Vapeeinbau ?

Ein Schaden an einem der Pleuellager (oberes oder unteres?) ist natürlich eine mögliche Ursache, würde aber meines Erachtens den Leistungsverlust nur dann erklären, wenn der Lagerschaden im finalen Endstadium sich schon befindet. Eine weitere Ursache könnten defekte/verschlissene Kolbenringe und/oder ein "ausgefahrener" Zylinder sein.

An einem meiner Mopeds trat mehr oder weniger plötzlich ein "Klackern" im Zylinder auf, welches unter Last weniger wurde. Der Zylinder war "oval" und die Kolbenringe durch Verschleiß so dünn (weniger als die Hälfte der Stärke neuer Kolbenringe), dass der Motor so sehr an Kompression verloren hat, dass er an schon an leichten Steigungen massive Probleme hatte. Den Motor hatte ich vorher nicht geöffnet und so wie war eingebaut , so dass mir klar war, dass da irgendwann Arbeit auf mich zukommt.

das rassel ... wie stehtsn mit der primärkette?

Vielen Dank für Eure Beiträge!

Es waren Pleuellager und Nadellager, Zylinder und Kolben waren fertig usw.

Hab ich aber alles souverän gelöst!!

Und zwar:

- Zuerst im Forum nachgeschaut
- Dirk Singer angerufen und ihm alles erklärt
- Preis vereinbart
- Motor ausgebaut, verpackt und versendet
- zwei Wochen gewartet
- Motor wieder ausgepackt
- eingebaut
- angetreten


... läuft wieder, besser als je zuvor!

Die Ursache war (wenn ich das richtig verstanden habe): Durch die langen Standzeiten werden die Lager angegriffen, sobald die Emmi wieder in Betrieb genommen wird, geben die Lagerkörbe und Lagerschalen ihren Dienst auf. So geschehen bei Pleuellager. Dieses hat sich aufgelöst, und damit nahm das Unheil seinen Lauf. Und weil Dirk schon mal dabei war, hat er gleich noch ein neues Zahnrad für den vierten Gang mit eingebaut, usw.

Kann ich nur weiterempfehlen!

Gruß Tom

Ps: Ich vergaß, einen Bing Vergaser hat er auch gleich mitgeschickt, war sogar schon fertig angebaut, mit Bowdenzügen, Bedüsung etc. Unsere Emmi hat jetzt Standgas!!!