Das MZ Forum für MZ Fahrer

hi leute......
habe mich mit nem kumpel weg----- der simson motore usw aufbaut....er hat mit mz nix am hut !
jetz meine frage an euch..! kann mir jemand mit 100% Richtigkeit sagen, wierum der wedi bei der etz 150 (EM150) auf der linken seite (ölseite) kommt ???
der ist fest der Meinung der kommt mit der Schrift nach aussen, also dichtlippe nach innen, weil der sonst nicht richtig funktionieren kann und öl durchlässt, wegen Gegendruck ! achja es ist die kleine wedi variante 20-30-7 !
und der meint ich hab den verkehrt eingebaut......der lässt sich nichts sagen, der homo !
danke euch !!!

https://www.youtube.com/watch?v=yo_pPqWlAfs Minute 3:53 bzw 24:30. Der Homo hat unrecht

AndreasMZetz150 hat geschrieben:....der lässt sich nichts sagen, der homo !

Ignorier ihn, den Homo

Dichtlippe immer zu der Seite mit (mehr) Öl.

Grüße

Frank

EmmasPapa hat geschrieben:Dichtlippe immer zu der Seite mit (mehr) Öl.

Genau, zumindest bei MZ immer richtig.
Als Simsonschrauber kennt man es anders, also sei's ihm verziehen, dem homo.

der lässt sich doch nix sagen.....dieser Lauch...
ich soll den umdrehen dann läuft die sagt er. ich weiss nich wie ich dem das noch begreiflich machen soll- dabei is der schon schlosser und repariert dampfer !
ich muss dem das irgendwie begreiflich machen, der hat auch kein Internet usw. bestellt teile noch per Telefon.... sonst könnte der mal gucken...

Soweit ich weiß, war die Vorgabe von MZ, die Dichtringe so einzusetzen, dass die Dichtlippe dorthin zeigt, wo mehr Öl ist. Das heißt, dass bei dem linken Dichtring die Dichtlippe ins Getriebe zeigt, beim rechten zur Kurbelwelle. Der rechte Dichtring dichtet das Kurbelhaus dann ab, obwohl die Dichtlippe zur Kurbelwelle zeigt. Im Kurbelgehäuse sollte sich mehr Öl befinden als außerhalb dort, wo die Lichtmaschine sitzt. Insofern hätte Dein Kollege "zur Hälfte" recht.

Soweit ich weiß, war die Vorgabe von Simson, die Dichtringe so einzusetzen, dass die Dichtlippen zur Kurbelwelle zeigen. Das kenne ich auch von anderen Motoren so. So habe ich z.B. bei meinen Mopeds die Dichtringe so eingesetzt. Hat bis jetzt beim kilometerältesten Fahrzeug 10tkm ohne Probleme gehalten.

Auch wenn die Vorgabe von MZ eine andere war, ist die Argumentation Deines Kollegen schon deshalb nicht schlecht, weil ich sie in Literatur und Fachzeitschriften so auch schon gelesen habe und, zugegeben, nachvollziehbar ist.

Ich glaube, dass dieses Thema hier im Forum auch schon kontrovers diskutiert worden ist.

schrauberschorsch hat geschrieben:.. Insofern hätte Dein Kollege "zur Hälfte" recht. ....

Es ging doch sowieso nur um die linke Seite, die rechte war schon klar, halt so wie bei den Simsons auch, Dichtlippe zum Öl im Kurbelraum bzw. zur Druckseite (beim Verdichten - beim Ansaugen ist es ja eh wieder anders).

Emmaspapa,

Bei funktionierendem Dichtring sind Kurbelhaus und Getriebe "voneinander getrennt" mit der Folge, dass durch die Kolbenbewegung innerhalb des Kurbelgehäuses sich dort die Druckverhältnisse ändern (insbesondere bei ablaufendem Kolben im Kurbelgehäuse steigen), im Getriebe aber nicht. Steigender Druck innerhalb des Getriebegehäuses z.B. durch Erwärmung der im Getriebe befindlichen Luft während des Fahrbetriebes, wird über die Getriebeentlüftung "reguliert".

Wenn die Dichtlippe zur Druckseite zeigen soll, kann man dann nicht auch den linken Wellendichtring so einbauen, dass die Dichtlippe zur Kurbelwelle zeigt, da der Druck im Kurbelgehäuse jedenfalls während der Vorverdichtung deutlich über dem im Getriebe liegen dürfte?

Ich möchte hier keine Grundsatzdiskussion anfangen, die im Forum bestimmt schon einmal geführt worden ist, oder die damalige Werksvorgabe von MZ in Frage stellen, sondern lediglich von meiner Erfahrung berichten, wonach bei anderen Motoren (nicht MZ) Wellendichtringe, welche beidseitig mit zur Kurbelwelle zeigenden Dichtlippen eingebaut sind, schon viele Kilometer gehalten haben.

Das es AndreasMZetz nur um den linken Dichtring ging, habe ich jetzt auch gesehen...

Eigentlich ist die Einbaulage der Wellendichtringe seitens MZ klar geregelt.

Bei den kleinen Motoren (125+150) zeigt die Dichtlippe jeweils nach außen, bei den großen Motoren zeigt der rechte WeDi nach innen.

Nachzulesen im Neuber-Müller.

Grüße