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Guten Abend an alle,

Entschuldigt bitte meine Frage aber ich habe keine Ahnung was das sein kann.
Ich habe an einer ETZ250, wo der Kolben eingegammelt war jetzt den Kolben, die Kolbenringe und den Kolbenbolzen erneuert.
Der Motor springt an aber macht so komische Klackergeräusche.
Wer kann mir sagen, was das sein könnte.

Ist das eventuell das Pleul oder ein Lager ?

MfG

Hören die Geräusche auf, wenn Du die Kupplung ziehst?

Geräusche sind schwer zu definieren (so aus der Entfernung). Eigendlich hätte der Zylinder neu geschliffen werden müssen und dann neuer Übermaßkolben.Könnte sein das die Ringe an einer vorhandenen Kante (Laufbuchse Zylinder oben anstossen oder der Kolben)

Hi,

nein die Geräusche sind auch bei gezogener Kupplung noch zu hören.
Habe heute noch mal geschaut und ich glaube das Klacken geht ein wenig zurück, wenn ich Gas gebe - ist aber nicht viel.
Also den Zylinder habe ich begutachten lassen, weil ich mir nicht sicher war, ob das mit dem neuen Kolben funtzt.
Der Mensch meinte dass die Laufbuchse im Zylinder noch sehr gut ist und daher nichts geschliffen werden sollte. Ich habe daher nur das alte verharzte Oel mit Chemie entfernt.
Kann es eventuell auch sein, dass ein Lager an der Lichtmaschine defekt ist? Jedenfalls bin ich der Meinung, dass das Geräusch von dort herkommt.

Vielleicht ist es ja auch der Schieber im Vergaser.
Ansonsten mal den Lima-Deckel abnehmen und genau horchen und gucken.
Vielleicht ist sind die Schleifringe des Rotors hinüber.
Dann würde ich auch mal am Unterbrechernocken wackeln, wenn dort Spiel spürbar ist, dann könnte das rechte KuWe-Lager hinüber sein.

Wie lange stand den der Motor? sind noch Ostlager drinnen? Die Geräusche können von überall kommen! Zur Suche einen alten Trick
"mit einem Langen Schraubendreher; Metallstück geht zu Not auch die Lagerstellen absuchen und am Ende mit dem Ohr hören woher die Geräusche kommen". Damit kann man sehr gut Lagerdefekte hören.

habe ich das jetzt richtig verstanden: du hast in einen gelaufenen zylinder einen neuen kolben eingebaut?!? hmmm...vllt. falsches maß und dadurch kippeln vom kolben?!?

Na ja, auf dem alten Kolben stand 69,40 und genau solch einen mit diesem Maß habe ich wieder nach Rücksprache mit Meister eingebaut.
Der hat sich ja den Zylinder angeschaut.
Die ETZ stand ca. seit 92 unter einer Plane im Keller - also wenn man mal von dem Rost an den Speichen absehen tut - kein Wunder das der Kolben eingegammelt war.
Ich habe jedenfalls ohne Gewalt den Kolben rausbekommen (14 Tage Graphitoel oben rein).
Der Kolben und die Kolbenringe passen 100%, denn Verdichtung ist ordentlich vorhanden.
Der Kolben ging beim einsetzen in den Zylinder saugend rein und die Kolbenringe dichten sehr gut ab und der Kippelt auch nicht.
Ich denke ma, daß Pleullager ist es obwohl das Pleul nicht ma verrostet war und nicht krumm oder so war.

Bei laufenden Motor nach Geräusch abhören! Das hilft die lauteste Stelle zu finden.

det hat geschrieben:Vielleicht ist es ja auch der Schieber im Vergaser.

ES IST DER SCHIEBER! Sowas von eindeutig als Aussage gibts selten! Keine Panik, erstmal FAHREN!