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Hallo, meine ETZ 251 (300ccm) fängt bei harten beschleunigen ab ca. 110km/h an zu nagel...wenn ich das Gas auf gerader Strecke voll aufreise bis Anschlag fährt sie nur mit aller Gewalt 120km/h und hat dazu noch Aussetzer wenn ich dabei das Gas nicht weg nehme.

Wie könnte ich das Problem beheben? Durchflussmenge wurde gemessen ist vollkommen ok.

Richtige Hauptdüse drin? Wenn ja, auch komplett durchgängig?
ZZP stimmt?

nach Hauptdüse habe ich noch nicht geschaut...welche Größe sollte drin sein?

ZZP wurde vor ca. 5 Jahren von Fachwerkstatt eingestellt.
Könnte auch Benzinnadel höher hängen etwas bewirken?

Wann hast du den das letzte Mal den Vergaser geöffnet und gereinigt?

Gruß Schumi.

baddi89 hat geschrieben:nach Hauptdüse habe ich noch nicht geschaut...welche Größe sollte drin sein?

ZZP wurde vor ca. 5 Jahren von Fachwerkstatt eingestellt.
Könnte auch Benzinnadel höher hängen etwas bewirken?

Die Nadel wirkt nur bei Teillast. Und die scheint ja zu stimmen, wenn beim Gas wegnehmen die Mühle besser läuft. Ein Zweitakter sollte bei Vollast leicht überfetten und dann mit etwas Gas zurücknehmen seine volle Leistung erreichen.
ZZP alle 5000 km überprüfen und ggf. nachstellen (bei Unterbrecherzündung).

achso ok.......danke welche hauptdüse solle drin sein?

vergaser ist seit 4 jahren nicht geöffnet wurden.

baddi89 hat geschrieben:vergaser ist seit 4 jahren nicht geöffnet wurden.

Ursache vermutlich gefunden.

verdreckt?

Davon würde ich in diesem Fall ausgehen.

Gruß Schumi.

Und mach gleich den Benzinhahn ebenfalls sauber

Und guck dir die Kerze mal an ob die noch fit aussieht.

das problem mit dem nagel besteht aber schon seit ich die etz habe

Schwimmerstand überprüfen. klingt für mich auch nach etwas wenig Sprit bei Vollast.

baddi89 hat geschrieben:das problem mit dem nagel besteht aber schon seit ich die etz habe

Detos. Höhe Quetschkante (-winkel), Quetschflächenanteil?

Fragen nach HD und ZZP sind berechtigt. Achtung, ein früherer ZZP kann bei Unstimmigkeiten Abhilfe schaffen - entgegen der Lehrmeinung (weil deine Kopfkontur nicht passen muß - genau nach der sollst du ja auch schauen).

Fürs erste ist dein Problem umfassend eingegrenzt. Bessere Antworten wird es nicht geben. Mach das richtige draus.

Mainzer hat geschrieben:Die Nadel wirkt nur bei Teillast.

Das stimmt nicht!
Was richtig wäre, die Nadel bestimmt das Teillastverhalten.
da ist wiedermal über Jahre so ein Grubenhund entstanden nur weil ein paar zu wenig wissende Schrauber meinten durch wegkürzen einer ehemals völlig korrekten Aussage eine neue Methode zu erfinden.
Aber der gleiche Blödsinn hält sich ja hartnäckig mit dem Kerzenbild, anhand dessen man einen Vergaser abstimmen könne. dabei kann das Kerzenbild nur eine Kontrolle für Änderungen der Vergasereinstellung sein. Man muss diese feinen Unterschiede nur verstehen, um nicht auf solche Grubenhunde reinzufallen.
Doch viele wollen es nicht verstehen und bleiben lieber Herrchen ihrer Grubenhunde und ärgern sich dann über schlecht laufende Motoren oder reden sich heraus, daß man sowas altes sowieso nicht so jagen sollte.

Da die Nadel konisch ist und immer ein Rest in der Nadeldüse steckt , auch bei Vollgas, wird von ihr nur ein gewisser Ringspalt freigegeben. Mit höher- oder tieferhängen der Nadel verändert man ebenfalls diesen Ringspalt.
Deshalb muss man schauen, wenn man die Nadel für den Teillastbereich anpasst, ob bei Volllast trotzdem noch alles ok ist.
Gruß OliC!

Neuber-Müller; 1. Auflage hat geschrieben:Von etwa 3/4 bis zur vollen Öffnung des Drosselschiebers wird die Kraftstoffmenge nur noch durch die Hauptdüse 8 geregelt. Die anderen Vergasersysteme haben dann geringen Einfluß.

Selbst die beiden Herren sind sich wohl nicht so ganz einig dazu...

Vergaser ist jetzt offen..soweit ist fast kein dreck drin nur etwas grünspan was ich natürlich gleich beseitigt habe....Hauptdüse ist eine 130 drin

Ich frage mich immer warum so viele 250er und >250er so kleine Hauptdüsen verbaut haben... . Wenn man es schafft auf 300ccm umzubauen, sollte man doch auch genug Wissen haben auch den Vergaser anzupassen.

Bestell dir mal eine 140er HD und probiere diese. Ich habe in meiner 250er schon eine 138er verbaut.

Wie groß ist deine Quetschkante am Zylinderkopf?

So gemessen:


Anleitung: http://www.miraculis.de/aw/mz/mz.html?h ... /rep6.html , Rep-Anleitung ETZ Punkt 4.4.2

quentkante mess ich noch....würde eine 135 nicht erstmal reichen?

wenn ich jetzt angenommen ne 135 rein mache muss danach standgas neu eingestellt werden bzw. nadel anders hängen?

Wenn du eine 135er da hast, probier sie. Wenn nicht, bestell ne 135er und ne 140er und teste beide.
Standgas und Nadel können bleiben wo sie sind. In welcher Kerbe befindet sich denn die Nadel im Moment? (Es wird von oben bzw. der stumpfen Seite aus gezählt, das untere Plättchen zählt, lt. Wildschrei ist die vierte Kerbe die richtige für die 250er)

Benzinhuhn hast du sauber gemacht?

Achso, ich gehe einfach mal davon aus, dass du einen 30n2-5 Vergaser hast. Oder ist es ein 30n3-1?

so die 135 ist jetzt drin....konnte noch nicht weiter testen da mir die klemmung (zwischen ansaugrohr und vergaser) bekomm ich nicht richtig dicht...gibt es eine faustformel wie fest die zwei klemmschrauben sein sollen?

baddi89 hat geschrieben:...die klemmung (zwischen ansaugrohr und vergaser) bekomm ich nicht richtig dicht...gibt es eine faustformel wie fest die zwei klemmschrauben sein sollen?

Ich mach das immer so:
Wenn ich mit einem Finger am Schlüssel zieh, merkt man den Punkt, bei dem bei leicht größerer Kraft nichts mehr kommt.
Das ist für mich der Punkt, wo es passt.

hab ich leider schon versucht...sobald ich bremsenreiniger an den flansch wo die klemmung ist sprühe geht das motorrad aus...hinten am ansaugrohr ist es dicht nur vor nicht...habe vorn bei einer schraube schon das gewinde abgedreht konnt zum glück die schraube noch absägen

-- Hinzugefügt: 30. Juli 2014 12:59 --

aber normal ist das doch nicht, dass ich mit bremsenreiniger am flansch sprühe und das motorrad langsam aus geht?
sollte die mz bei falschluft nicht eher hochdrehen?