Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
ich habe wieder mal (immer noch) ein Problem mit meiner TS.
Das Problem ist das der Motor nicht hoch drehen will. Im Standgas läuft sie ganz gut. Als ich sie heute mal ein Stückchen warm gefahren habe, hatte sie plötzlich keine Kraft mehr und ich konnte gerade so noch heim fahren. Ich habe dazu mal ein Video gemacht. Das Video ist nach dem fahren aufgenommen (warmer Motor):
http://youtu.be/hbbtg2D8LTw
Meiner Meinung nach läuft sie deutlich zu fett da sie sehr stark qualmt und viel Öl aus dem Auspuff läuft. Der Choke Gummi sieht auch normal aus.
Folgendes habe ich schon Probiert:
-Zündung ein paar mal eingestellt( ZZP 3,0 vor OT, Unterbrecher 0,4mm bei OT)
-Vergaser eingestellt (Schwimmer macht bei 14mm das Nadelventil zu, Teillastnadel 3.Kerbe von oben)
-Probehalber ohne Luftfilter
-Neue Zündspule, Zündkabel, Kerzenstecker, Kerze, Kondensator und Unterbrecher

Es ist auch ein neuer Kabelbaum verbaut, daher kann ich schlechte Kontakte ausschließen.
Langsam hab ich keine Idee mehr wonach ich schauen soll. Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen.

Gruß Michael

adsf hat geschrieben:-Zündung ein paar mal eingestellt( ZZP 3,0 vor OT, Unterbrecher 4mm bei OT)

4 mm Unterbrecher ist nen bissel groß?

Meinte natürlich 0,4mm

klasse Video..nur nicht öffentlich

Jetzt müsste es gehen

Würde sagen zu viel Öl gemischt, Wellendichtringe oder Auspuff zu. Vergaser ist wirklich richtig eingestellt?

Mz Liebhaber 250 hat geschrieben:Würde sagen zu viel Öl gemischt, Wellendichtringe oder Auspuff zu. Vergaser ist wirklich richtig eingestellt?

nicht Öl zu viel sondern Kraftstoff....Chokegummi ok? schließt richtig....

Wie liebe ich das

Ein Thema in 2 Foren posten

Der Motor ist neu gemacht, deswegen habe ich 1:40 gemischt und die Wellendichtringe kann ich dadurch eigentlich auch ausschließen. Gleiches Problem auch bei einem neuen Nachbau Auspuff. Vergaser habe ich schon ein paar mal gereinigt, Schwimmer auf 27mm bzw. 34mm eingestellt und die 14mm nachgemessen. Leerlaufluftschraube habe ich 2 Umdrehungen herrausgedreht. Chokegummi sieht auch ok aus. Habe auch schon den Bowdenzug ausgehangen, hat aber nichts gebracht. Kann ich den Gummi noch irgendwie prüfen ob er richtig schließt?

-- Hinzugefügt: 11. August 2014 17:16 --

Svidhurr hat geschrieben:Wie liebe ich das

Ein Thema in 2 Foren posten

Wo soll ich noch gepostet haben?

Wer hat den Motor gemacht, Du oder eine Werkstatt.

1:40 das ist jedenfalls zu viel Öl.
Einfahren 1:50 und mineralisches Öl verwenden.

Sorry, habe bei ddrmoped.de gerade das gleiche gelesen

adsf hat geschrieben: Kann ich den Gummi noch irgendwie prüfen ob er richtig schließt?

Im Video hört sich das an, als ob der Choke offen ist. Wenn Sie an ist, prüfe doch mal am Startvergaser, ob der kleine Kolben auch wirklich unten sitzt, der Gummizustand allein ist nicht ausschlaggebend.

teste mal richtig ob der Choke auch schließt...manchmal klemmt der Kolben und die Feder schafft es nicht...wenn der Motor läuft..sieh mal am choke ob sie gleich abstirbt..düsen alle richtig hab schon Pferde sehn .... auch bei 1:40 muß der Motor richtig laufen

Mz Liebhaber 250 hat geschrieben:Wer hat den Motor gemacht, Du oder eine Werkstatt.

Den Motor habe ich in einer Werkstatt machen lassen.

Svidhurr hat geschrieben:1:40 das ist jedenfalls zu viel Öl.
Einfahren 1:50 und mineralisches Öl verwenden.

Sorry, habe bei ddrmoped.de gerade das gleiche gelesen

Ich fahre das MOTUL 800 Road Racing Öl. Achso ok


Düsen habe ich folgende:
-Hauptdüse 90
-Leerlaufdüse 35
-Schwimmerventil 15
das alles in einem 22n1 BVF

Zum Thema Choke. Ich habe den Kolben testweise auch schon ohne Bowdenzug eingeschraubt außerdem habe ich auch schon einen anderen Kolben und Feder probiert. Das Problem besteht auch bei kalten Motor nur das es bei warmen eben noch schlimmer wird. Wenn ich den Choke gezogen habe hat sich aber fast nichts im Lauf verändert. Werde mir morgen den Choke nochmal anschauen.

Hatte ich auch schon mal an der ETZ 250. Ich hatte alle Vergaserdüsen neu gemacht. Auf der Hauptdüse stand auch der richtige Wert (130)drauf. Mein Freund hat dann die Hauptdüse mal nach gemessen. Selbst 200 passte da noch locker durch. Das Vergaserdüsenset hatte ich damals als Rep.satz in Bockhorn gekauft.

Schönen Gruß aus Pollhagen
2CV Beck

Habe heute mal ein bisschen Zeit gefunden etwas zu basteln. Ich habe den Vergaser noch einmal komplett zerlegt und gereinigt. Der Choke schließt auch richtig. Danach habe ich vergeblich probiert sie zu starten. Komischer Weise hatte ich keinen Zündfunken mehr. Also andere Kerze probiert -> nichts.. Danach den 2 Wochen alten neuen Kondensator gewechselt und der Funke war wieder da. Jetzt läuft sie auch gut. Motor dreht bis 6500U/min und läuft auch im Standgas ganz gut. Wenn ich den Choke ziehe geht sie aus (so wie es ja sein soll). Einziges Problem ist noch das sie manchmal ein wenig überfettet was aber vielleicht am Gemisch 1:40 liegen kann.

adsf hat geschrieben:... Problem ist noch das sie manchmal ein wenig überfettet
was aber vielleicht am Gemisch 1:40 liegen kann.

warum das 1:75 ist völlig ausreichend.

mal ne Frage: wenn sich der Gummi vom Choke löst (Originalgummi), klebt man den ein oder wird er eingeklemmt (leichter Körnerschlag...)? Oder wird er erneuert?

tilo_guenther hat geschrieben:mal ne Frage: wenn sich der Gummi vom Choke löst (Originalgummi), klebt man den ein oder wird er eingeklemmt (leichter Körnerschlag...)? Oder wird er erneuert?

Kommt auf den Zustand an; wenn der noch gut ist, würde ich ihn einfach wieder einkleben.

...ja, ist noch gut - "kein Koks"...

1:40 ist völlig OK, bzw. sollte die Effekte nicht zur Folge haben.
Was ich mal hatte, waren vertauschte Düsen Choke/Hauptdüse im Vergaser. Auch nett. Check das mal, hat ähnliche Folgen.