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Hallo zusammen,

ich habe ein Problem an meinem ETZ150-Motor.
Der Motor hat jetzt 1800km nach Regeneration runter.

Im Bereich zwischen 0-2000/min ist ein Rasseln/Rattern zu hören.
Ich weiß nicht so wirklich, wo ich anfangen soll mit Suchen.
Dämpfungskämme, oberer Silentblock, DZM-Antrieb?

Ich habe ein Video eingestellt, hier hört man das Rasseln ziemlich deutlich: http://www.vidup.de/v/zEUL7/
Vielleicht kann mir jemand bei der Identifizierung des Geräusches helfen.

Danke und Gruß
LamE

Wirklich niemand eine Idee?

Beliebte Raselquellen sind der Vergaserschieber (mal Finger durch den Lufteintritt drauf halten), der DZM-Antrieb oder auch die Primärkette.
Selbst neue Primärketten schlackern da oft schon gewaltig um die Zahnkränze ...

Gruß
Lothar

Ich würde auch als erstes auf den Vergaserschieber tippen . . .
Ansonsten könnte auch eine Befestigungsschraube an einem Blechteil locker sein oder fehlen, auch mal Motorhalterung überprüfen.
Dämpfungskämme halte ich für unwahrscheinlich, Primärkette ist einen Blick (Durchhang) wert.

So, heute Prüfung Nr 1 durchgeführt:
-> Kerzenstecker ist etwas locker - behoben - wars nicht
-> Zylinderdeckel nachgezogen - wars nicht
-> Krümmermutter nachgezogen - wars nicht
-> DZM-Antrieb - ohne Welle laufen lassen - Geräusch ist noch da - Vorsorglich mit viel Fett gefüllt
-> Primärkette - ja, durchaus möglich - aber das Geräusch lässt sich aus der Gegend um den Zylinder lokalisieren
-> Vergaserschieber - Spiel hat er - halte den nicht für unwahrscheinlich.
Werde mich mal belesen bzw. einen neuen Schieber ordern.....
Kann man hier nach dem Ausschluß-Verfahren was testen - vielleicht Schieber mit dünner Fettschicht "dämpfen"?

Gruß
LamE

LamE hat geschrieben:Kann man hier nach dem Ausschluß-Verfahren was testen - vielleicht Schieber mit dünner Fettschicht "dämpfen"?

Gruß
LamE

Testweise ohne Ansaugschnorchel laufen lassen und Schieber mit dem Finger an eine Wandung festdrücken. Wäre die russische Methode.