Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
ich habe eine MZ TS 250/1 bekommen, finde auch noch ein recht guter Zustand, kaum Rost oder sonstiges wie Beulen.
Meine Frage, auch wenn ich mich wohl blamiere:
Habe die MZ noch nicht starten können und wollte sehen, ob die Kupplung funktioniert.
Also zog ich den Kupplungshebel, legte einen Gang ein, doch war es so, als schob ich sie ohne Kupplung mit eingelegten Gang.
Jetzt die eigentliche Frage, ist das normal bei nicht laufenden Motor oder ist die Kupplung defekt??
Ich hoffe, ich irre mich, denke das die Kupplung breit ist.
Bitte um Hilfe, danke für alle hilfreichen Antworten.
Grüße

Ist mir auch schon passiert. Wenn die Emme lange gestanden hat, dann sind die Kupplungslamellen "zusammengebacken".
Ich habe das dann "russisch" behoben: MZ angeschoben und im eleganten Schwung draufgehechtet, wenn sie selbstständig gefahren ist.
Dann etwas Gas gegeben und dabei die Kupplung gezogen und so immer weiter. Irgendwann haben sich dann die verklebten Lamellen gelöst.
Ist natürlich nix für die Großstadt, das macht man am Besten auf einem einsamen, asphaltierten Feldweg

Ich wohne zum Glück auf dem Dorf und habe daher genug Möglichkeiten.
Werde es mal versuchen...
Doch eine MZ anschieben, wenn von vorn herein der Gang drin ist?
Bei der Kompression schon schwierig.
Kann ich sie nicht auch antreten( Leerlauf ist klar), sie dann rollen lassen und den 1. reinschalten??

Ich würde diese Aktion an einem Berg machen, abwärts.. Da brauchst du nicht draufspringen (sitzt ja schon drauf) und dein Gewicht bringt mehr Druck aufs Hinterrad, sodass es die Kompression überwindet

Und sie einfach antreten und dann bergab rollen und den Gang trocken einlegen??

Nicht so gut, denn Du mußt, wenn die Emme läuft, einen Gang rein"prügeln" = sehr schlecht fürs Getriebe
Im Zweiten Gang, einen Berg runter - so ging es bei mir. Ich weiß, wirklich einfach ist meine "Russen-Methode" nicht, aber bei mir ist ein kleiner Hügel und es hat funktioniert...

Natürlich soll er den ja nicht reinhauen, sondern an der steilsten Stelle rauf, breitbeinig kurz anschieben und hoffen das es reicht.. Ging bei meinem Simmer super

Edit:
Mit vorher anmachen geht gar nicht, dann machst du aus den Zahnräder Cornflakes

Edit2:
Oh,das vvon Trabi war gar nicht an mich sorry

ansonsten müssen halt zwei leute den berg ersetzen.
aber auch das anschieben alleine geht. man sollte allerdings im laufen aufspringen können und die kontrolle über seine rechte Hand behalten

Russisch Nummer 2: Kupplungshebel mit Kabelbinder über Nacht an den Lenker befestigen und am nächsten
morgen solange den Kickstarter treten bis man merkt das die Kupplung trennt (aber auf dein Bein aufpassen,
ohne Widerstand geht der Kickstarter ganz schön leicht nach unten).
Hab so schon 2mal meine verklebte Kupplung nach längerer Standzeit wieder "entklebt".

Okay, danke für die hilfreichen Tipps, werde es ausprobieren und hoffen, dass es klappt.
Gebe bescheid...

Machs nicht so kompliziert. Den Gang kriegst Du im Stand trocken raus, also Motor aus. Dann Motor antreten (wenn es geht) und mal im stand 5 minuten laufen lassen, etwas gas geben zwischendurch. Kupplung dabei immer wieder ziehen, OHNE Gang einzulegen. Dadurch sollte die Kupplung wieder lospappen. Dann Motor an. draufsetzen und zweiten Gang rein. Ist die Kupplung verklebt, geht der Motor aus, wenn nicht, ist alles schön. Runterschalten in den ersten Gang uns los gehts.

Ich würde das Getriebeöl zuvor durch vollsynthetisches 80er Castrol (GL4) ersetzten. Habe diesbezüglich beste Erfahrungen in meiner MZ TS250/1 A gemacht. Da pappt auch bei längerer Standzeit nichts mehr zusammen u. Schaltbarkeit bei Kälte ist viel besser.